中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。工信部副部長辛國斌9月9日在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上致辭時透露上述信息。

　　此前，已經(jīng)有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表，最為激進的是荷蘭，其計劃禁售時間是2025年。

　　中國節(jié)能減排壓力巨大，對于新能源汽車扶持力度也超出其他國家。

　　辛國斌在致辭時稱，截至2016年底，中國汽車保有量接近兩億輛，帶來嚴(yán)峻的資源能源和和環(huán)境壓力。中國政府承諾2030年碳排放達到峰值，一次能源比重達到20%，按照目前狀況達標(biāo)的難度仍然很大。

　　中國政府從2009年起，開始為新能源汽車提供財政補貼。但補貼政策對市場扭曲明顯，2016年國家主管部門還展開大范圍“騙補”核查，行業(yè)普遍認為財政補貼政策不可持續(xù)。按照目前計劃，2019年開始財政補貼將逐步退坡，2020年之后則有望全面退出。

　　財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲在同一場合致辭時指出，目前新能源汽車財政補貼的退坡政策已經(jīng)明確，在落實好現(xiàn)有政策的同時，財政部將積極配合工信部等部門加快建立新能源積分交易機制。確保財政補貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔。

　　2016年9月，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（下稱雙積分政策），計劃2018年實施，2018-2020年三個年度的新能源汽車汽車積分比例要求分別是8%、10%和12%。新能源積分不能在不同年度間結(jié)轉(zhuǎn)。

　　該政策對新能源汽車扶持力度明顯，為達到積分要求，已有數(shù)家存在達標(biāo)壓力的跨國公司與中國新能源汽車領(lǐng)先企業(yè)達成合資計劃。長城汽車（ 601633.SH ）也于7月份入股,河北御捷車業(yè)有限公司。

　　近期接近工信部的人士向財新小編確認，該政策計劃延后一年實施，但仍需等待最終正式文件。

　　申萬宏源認為，盡管新能源汽車積分政策延后一年實施，但鼓勵新能源汽車趨勢不變。同時，因平均油耗積分按計劃實施，部分車企會加大生產(chǎn)新能源汽車來抵消平均油耗負積分。申萬宏源測算，預(yù)計中國2018年至少生產(chǎn)75萬輛新能源乘用車才可滿足需求。

　　中國政府著手制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表，亦顯示出鼓勵新能源汽車態(tài)度不變。

附：其它國家、地區(qū)禁售燃油汽車時間表

　　2015年8月，美國加州空氣資源委員會主席Mary Nichols稱，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。

　　2016年4月，荷蘭勞工黨（LabourPVdA）公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。

　　2016年5月，根據(jù)挪威報紙《DagensN?ringsliv》報道，挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售，但這還不是最終的決定。

　　2016年10月，據(jù)德國《明鏡周刊》報道，德國聯(lián)邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的提案。參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。

　　2017年6月，印度能源部門在一篇博文中表示，計劃在2030年禁售燃油汽車，并且至2020年印度每年銷售600至700萬輛電動汽車。

　　2017年7月，法國能源部長尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。

　　2017年7月，英國政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上只允許電動汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。英國環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)部公布的解決道路污染計劃顯示，英國政府將確保2050年道路上不再有汽油和柴油車行駛。

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