專線領頭羊

　　河南因其獨特的地理位置，貨運企業(yè)林立，專線翹楚眾多，所以運聯傳媒主辦的“中國好專線”第二站在這里拉開帷幕。作為省外專線起家的黑豹物流，貨運十年，靠拼“內功”走到今天，它是如何做的？今天，跟運聯小編一起去看看吧！

　　從碩大醒目的“黑豹物流園”廣告門牌中穿過，映入眼簾的便是黑豹物流分撥線上排滿了的廂式貨車。在訂單受理部，前來發(fā)貨的客戶絡繹不絕，裝卸工人搬上搬下，場面火爆?！盁狒[”的場景無疑讓楊光喜笑顏開，可是對于他來說，這還遠遠不夠。

　　“2004年，在干貨運之前，我還是在青島工作的一名IT銷售員。之所以踏進貨運行業(yè)，是因為我的一位朋友干貨運，但一直都干不好，這反而讓我對這個行業(yè)產生了濃厚興趣，并下決心要干好這一行。”楊光說。

　　從一臺車一條專線起家，如今黑豹物流自有大大小小車輛超500臺，并已開通鄭州到山東、安徽、江蘇、浙江和陜西等32條省際干線，省內支線也已開通39條，基本覆蓋省內主要城市，年營業(yè)額達1.6億元。

　　每個物流人都有一個物流夢，這句話或許最貼合物流人的心境。

　　堅持以客戶為中心

　　鄭州地處中原腹地，人口眾多，地理位置得天獨厚。2004年，楊光帶著十幾萬積蓄來到鄭州七里河附近租了一間民房，并貸款買了一臺9米6的貨車，開始為廠商拉貨。2005年9月，楊光自立門戶成立黑豹物流，開通了鄭州到淄博第一條專線，創(chuàng)業(yè)之路從此起步。

　　從服務行業(yè)出身，楊光當然知道貨運行業(yè)也必須靠服務才能贏得客戶。所以十年來，黑豹物流始終堅持“以客戶為中心”，近年來更是加大現代信息化投入，用智能、系統(tǒng)、高效和安全的一體化服務提升客戶體驗。

　　★ 十年班車制。從開通鄭州到淄博的那第一條線路起，黑豹物流就堅持貨運班車化，不管車輛是否滿載，都要準時發(fā)車，準點到達。2010年10月，黑豹物流推出“精準卡班”，定點發(fā)車，定點到達，全程高速，GPS全程跟蹤，線路運行平穩(wěn)，滿足中高端客戶需求。

　　★ 甩掛運輸。2008年，也是黑豹物流蒸蒸日上的時期，盡管當時公司只有十幾臺車，但全部采用甩掛運輸模式。目前，黑豹物流的省際干線全部采用17.5米廂式全貨掛車，部分采用飛翼車廂，今發(fā)明至。

　　★ 系統(tǒng)全程覆蓋。從收貨+干線運輸+末端服務，都有訂單系統(tǒng)、干線車輛管理系統(tǒng)、配送服務系統(tǒng)等相應系統(tǒng)處理，全程24小時透明化，監(jiān)管所有車輛及時將貨送達?！昂诒谙到y(tǒng)方面的工作要比廣州兩家做得大的企業(yè)還要好，還要清晰。”廣州力進物流總裁助理王勇如此評價。

　　楊光告訴運聯傳媒小編：“為了更好地服務客戶，從9月我們開始籌劃客戶管理系統(tǒng)，10月5日這一系統(tǒng)正式上線了，目的就是安排專職人員認真聆聽每位客戶的聲音，及時反饋，梳理每一個環(huán)節(jié)，查缺補漏，提升客戶體驗。”

　　培養(yǎng)人才，內部造血　　

　　黑豹物流是從做專線起家，省外三十多條大干線全部采用直營模式。2014年4月份，黑豹物流開始將重心放到省內，深耕區(qū)域網絡。

　　從鄭州到駐馬店這第一條省內線開通，到洛陽、開封等17個地級市及主要經濟發(fā)達城市，黑豹物流用了短短幾個月的時間就完成了39條省內線的打通。與省外線路不同的是，省內線全部采用線路直營+門店加盟的模式。

　　但是從今年下半年，黑豹物流暫緩腳步，除了11月初推出以鄭州為中心，百公里內提供“港到門”服務這一產品外，更多的是把企業(yè)自身管理作為重中之重。

　　★ 系統(tǒng)管理。2015年7月，采用藍橋N9系統(tǒng)；9月，上線手機訂單系統(tǒng)和G7智能管車系統(tǒng)。黑豹物流從收貨到干線運輸再到末端服務全程系統(tǒng)處理，全程透明化。

　　★ 人才管理。在黑豹物流第一次人才選撥會上，楊光說：“企業(yè)要有自己的造血功能，管理人才不一定都要從外面挖，而是從內部培養(yǎng)?！遍_展“人才選撥會”，從黑豹物流內部選撥人才，培養(yǎng)人才。

　　“對企業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)進行打通和梳理，讓系統(tǒng)都能平穩(wěn)的運行，這是今年黑豹的主要工作，只有一切都理順了，公司才能快速深耕和成長壯大。”楊光說，“我是為物流而生，也有自己的物流夢，把內部各個血管打通后，未來一年內，省內線路爭取開通到80條，而未來，希望能將黑豹打造成以鄭州為中心，省內網+全國大干線的物流企業(yè)?！?

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