各位老司機(jī)肯定對《智取威虎山》里面的經(jīng)典橋段十分熟悉，“天王蓋地虎，寶塔鎮(zhèn)河妖”，楊子榮與土匪用“黑話”對峙的時候，緊張的氣氛讓人揪心不已。其實各行各業(yè)都有“黑話”，卡車界也不例外。下面的這些“黑話”，老司機(jī)們快看看有哪些你不知道的！

開鍋

　　“開鍋”指的是發(fā)動機(jī)水箱中的冷卻液達(dá)到沸點，也就是說里邊的冷卻液被燒開了。

　　如果在冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)節(jié)溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧冷卻液等原因，就會使水箱內(nèi)的冷卻液無法降溫，導(dǎo)致水溫升高，當(dāng)達(dá)到冷卻液的沸點時就會產(chǎn)生大量氣泡，一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會使氣缸壁周圍嚴(yán)重虧冷卻液，氣缸壁周圍沒有足夠的冷卻液來散熱。冷卻液沸騰時產(chǎn)生大量氣體擠占了冷卻液空間導(dǎo)致冷卻液從膨脹水箱噴出，造成冷卻液急速流失。

　　此時氣缸內(nèi)的溫度會迅速上升，若不及時將這些過多熱量散發(fā)掉而仍然持續(xù)高負(fù)荷駕駛，就會使活塞、活塞環(huán)、等部件的強(qiáng)度降低，甚至變形，承受不了正常的負(fù)荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸甚至更嚴(yán)重的問題。

拉缸

　　“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉出很深的溝紋?；钊?、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)噪聲異常；發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。

　　引起發(fā)動機(jī)“拉缸”的一般是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)因缺水造成發(fā)動機(jī)過熱、活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)、活塞局部過熱、潤滑不良、發(fā)動機(jī)內(nèi)吸入異物，發(fā)動機(jī)長時間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致活塞熱變形或燒頂熔化等原因。

飛車

　　飛車是柴油機(jī)的油泵或加速系統(tǒng)故障，造成柴油機(jī)在工作時轉(zhuǎn)速增高到無法控制并且無法熄火并伴隨著劇烈的振動和導(dǎo)響的故障。飛車是嚴(yán)重的機(jī)械事故。

　　飛車現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因大致有兩個方面：大量機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒和柴油超供。

吃胎

　　吃胎，就是有一個或者幾個輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一軸的另一邊磨損的快。

　　半掛車“吃胎”的問題比較普遍，掛車輪胎“吃胎”是一個復(fù)雜的問題，掛車的制造質(zhì)量、使用情況、保養(yǎng)情況、駕駛員的技術(shù)水平等都是掛車“吃胎”的原因。

跳磅

　　跳磅是駕駛員通過控制卡車的離合器、油門和剎車，當(dāng)前輪剛接觸地磅而前軸載荷未完全落到地磅上時瞬間加速使車頭上揚(yáng)，前輪“飄過”地磅，達(dá)到減輕軸重的一種過磅手法。這種方法一般是半掛車下高速經(jīng)過收費(fèi)站稱重臺時常用的經(jīng)過方式。

下道，小油

　　這兩個詞雖然不同義，但都是現(xiàn)在貨運(yùn)狀態(tài)下卡車運(yùn)行狀態(tài)的真實寫照。很多時候為了節(jié)省油費(fèi)，明知私營加油站的油品對發(fā)動機(jī)存在不確定的影響也不舍得開到“兩桶油”加油；為了節(jié)省過路費(fèi)，放棄了平坦的高速公路而是走國道省道甚至村鎮(zhèn)道路。

放空

　　這個詞可能每個卡友聽了都心酸?！胺趴铡笔怯捎谂湄浾拘畔⒉粶?zhǔn)確或者貨主方面某些原因?qū)е碌搅搜b貨地點而無貨可裝的情況，不管是配貨站的原因還是貨主的原因，卡友都是夾在中間利益受到直接損失的一方。在當(dāng)下運(yùn)費(fèi)不理想的情況下，再遇上個“放空”，跑一趟不賠都燒高香了，就算有點兒利潤，那點兒利潤更是比瘦肉還瘦…

　　卡車界的“黑話”，外行人看起來很新鮮，可是卡友們看起來，哪一個都是心酸，遇到哪一種情況都耽誤卡車出勤的連續(xù)性和時效性，最終受傷的就是腰包了。

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