2025年，將是奇瑞商用車“元年”。

　　2024年的最后一天，奇瑞商用車在蕪湖舉辦了2025合作伙伴大會(huì)，邀請(qǐng)了來自全國(guó)各地的經(jīng)銷商、供應(yīng)商、行業(yè)媒體等千余人一起跨年。據(jù)了解，這是奇瑞首次召開如此大規(guī)模的商用車年會(huì)活動(dòng)。

奇瑞集團(tuán)吹響商用車業(yè)務(wù)的沖鋒號(hào)

　　全球新能源化和智能化的浪潮為商用車行業(yè)也帶來了變革，讓奇瑞有了新的目標(biāo)：成為商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在會(huì)上發(fā)言，“我們的目標(biāo)并非復(fù)制任何一家商用車企業(yè)，而是要在全球打造新能源領(lǐng)域的‘斯堪尼亞’與‘五十鈴’?！?

　　尹同躍強(qiáng)調(diào)，奇瑞將不遺余力，傾全集團(tuán)之力為商用車板塊提供全方位的支持，從技術(shù)革新、資金注入、人才培育到產(chǎn)品優(yōu)化，各項(xiàng)資源進(jìn)行傾斜。我們將共享奇瑞發(fā)展的豐碩成果，以數(shù)萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)作為堅(jiān)實(shí)后盾，確保奇瑞商用車“以快制慢”，更加電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化，不僅成為中國(guó)商用車領(lǐng)域的革新者與領(lǐng)航者，更要大步邁向國(guó)際舞臺(tái)，成為全球商用車行業(yè)的佼佼者。

　　奇瑞控股執(zhí)行副總裁鮑思語在奇瑞商用車生態(tài)戰(zhàn)略報(bào)告中指出：“在這個(gè)新能源車大變革的時(shí)代，我們應(yīng)該做新能源車的引導(dǎo)者，做生態(tài)重構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)者，真正賦能社會(huì)，對(duì)社會(huì)有價(jià)值，對(duì)行業(yè)有價(jià)值?！?

　　可以想象，奇瑞把在乘用車行業(yè)的深厚積累、系統(tǒng)能力和銷售資源融入其商用車業(yè)務(wù)，將具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至有機(jī)會(huì)改寫當(dāng)下的商用車市場(chǎng)格局。

　　奇瑞商用車為2025年設(shè)下的目標(biāo)是：銷售11萬輛，同比增加142%，營(yíng)收120億，同比增加112%。其中，要實(shí)現(xiàn)輕商銷量同比增加83%，重卡同比增加129%，客車同比增加57%，皮卡實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)，銷量2萬。

　　奇瑞商用車明確了未來5年的計(jì)劃：2025年至2026年，奇瑞將筑基固本，實(shí)現(xiàn)銷量30萬輛，爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源前列，開啟國(guó)際化元年；2026年至2027年，實(shí)現(xiàn)行業(yè)突破，銷量60萬輛，打造全球化品牌，突破歐洲市場(chǎng)；2027年至2028年，爭(zhēng)做行業(yè)領(lǐng)軍者；2030年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，打造全球新能源商用車第一品牌。

奇瑞商用車的業(yè)務(wù)覆蓋全品系

　　奇瑞商用車的產(chǎn)品品牌包括，零米輕卡、開瑞小卡、開瑞江豚、聯(lián)合重卡、萬達(dá)客車、歐VAN、皮卡和MINI卡。同時(shí)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還展示了奇瑞的充電解決方案和無人智能化產(chǎn)品。

開瑞 江豚E7 創(chuàng)業(yè)版 108馬力 7.1方純電動(dòng)封閉廂式貨車 (SQR5030XXYBEVH78) 開瑞41.86kW/h 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 12.8萬 詢底價(jià)

零米打品牌升級(jí) 開瑞微卡、微面銷量快速拉升

　　“光頭總裁李杰”是國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)中的知名IP，曾在福田奧鈴創(chuàng)下單一品牌銷量超過十萬輛的輝煌業(yè)績(jī)。此次年會(huì)上，李杰的新角色是開瑞新能源控股有限公司副總經(jīng)理，管理包括零米輕卡、開瑞江豚和開瑞小卡業(yè)務(wù)，整合新能源輕微卡面業(yè)務(wù)。

　　此次發(fā)布會(huì)上，李杰發(fā)布了零米輕卡新品—小鋼炮。該車型搭載寧德時(shí)代電池，可選擇最大140千瓦時(shí)電池，滿足超長(zhǎng)續(xù)航，立足于8+6的黃金比例主副簧承載結(jié)構(gòu)，結(jié)合低速大扭矩的兩檔電驅(qū)橋，進(jìn)一步滿足了運(yùn)輸人對(duì)純電輕卡“多拉快跑”的需求。

　　同時(shí)，零米輕卡小鋼炮進(jìn)一步提升了車輛在安全性、舒適性和情感體驗(yàn)上的表現(xiàn)以滿足新一代用戶的需求。此外，還提供救援三小時(shí)到達(dá)、維修不過夜、一次進(jìn)站等六項(xiàng)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)服務(wù)。

零米輕卡 冰河4 X 2 4.08米 純電動(dòng)冷藏車 (QR5040XLCBEVH75)寧德時(shí)代100.64KWh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　零米輕卡于2024年8月14日在福建寧德打響第一炮。零米輕卡以精準(zhǔn)場(chǎng)景推出快速迭代的產(chǎn)品，聚焦冷鏈、同城、區(qū)域、跨城四大細(xì)分市場(chǎng)，并以”只搭載寧德時(shí)代電池“為賣點(diǎn)，從“貼心服務(wù)、可靠耐久、智能舒適”三方面塑造零米輕卡的高端品牌基因，并快速吸引了市場(chǎng)關(guān)注。

　　開瑞微卡系列將共享KQ5平臺(tái)，擴(kuò)展8款車型，滿足城配、山區(qū)、冷藏、跨城等場(chǎng)景需求；零米輕卡系列開展場(chǎng)景化布局，擴(kuò)展7款車型，覆蓋山區(qū)、跨城、清障、房車、甩箱等場(chǎng)景。

　　開瑞微面也將共享KQ5平臺(tái)，拓展7款車型，覆蓋跨城、城配、個(gè)體、自用、冷藏、農(nóng)貿(mào)等全場(chǎng)景。

　　據(jù)了解，零米輕卡在2025年設(shè)定1.5萬輛銷售目標(biāo)，開瑞江豚設(shè)定3萬輛銷售目標(biāo)，開瑞小卡設(shè)定3.6萬輛銷售目標(biāo)。

　　2024年1-11月，新能源小微卡銷量8.9萬輛，同比增長(zhǎng)75%。奇瑞新能源小微卡市場(chǎng)份額躍升行業(yè)第二，僅次于吉利遠(yuǎn)程新能源商用車，市占率近14%。

　　隨著新能源商用車的滲透率進(jìn)一步加大，特別是在輕微卡市場(chǎng)，新能源車的滲透率有望超過60%，其中蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)空間，讓奇瑞對(duì)商用車業(yè)務(wù)更有野心。

聯(lián)合重卡準(zhǔn)備打一場(chǎng)翻身仗

　　奇瑞商用車（安徽）有限公司副總經(jīng)理朱宏在會(huì)上發(fā)布聯(lián)合重卡預(yù)告2025年新產(chǎn)品，新品將在安全可靠，整車輕量化、高效節(jié)能、電動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新等方面實(shí)現(xiàn)了突破。

　　新產(chǎn)品擁有600千瓦交流超充與大電量小增程兩項(xiàng)重卡行業(yè)的首創(chuàng)新技術(shù)，將進(jìn)一步提升用戶的創(chuàng)富效率。聯(lián)合重卡在2025年將以傳統(tǒng)燃油、燃?xì)馀c電動(dòng)車型的綜合產(chǎn)品矩陣，強(qiáng)攻干線運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　據(jù)介紹，重卡系列升級(jí)2.0平臺(tái)，匹配康明斯+伊頓動(dòng)力鏈，擴(kuò)展17款車型，覆蓋倒短、普貨、干線等場(chǎng)景，并打造“高、中、低”三段核心動(dòng)力鏈，布局3.0智能化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高階無人駕駛。

　　聯(lián)合重卡作為奇瑞商用車的另一個(gè)重要業(yè)務(wù)，在2024年相繼推出了麒麟家族系列產(chǎn)品：包括火麒麟、金麒麟、電麒麟和風(fēng)麒麟。這些車型以其卓越的性能和品質(zhì)贏得了關(guān)注，并宣稱將引領(lǐng)重卡行業(yè)進(jìn)入“氣油同價(jià)、油電同價(jià)”的新時(shí)代。

　　朱宏和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)中的核心人員黃鑫冰、蔣鵬均來自于三一重卡，也曾為三一重卡在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了“從無到有”的行業(yè)佳話。同時(shí)，朱宏對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和管理非常重視，可以預(yù)見，聯(lián)合重卡后續(xù)將在產(chǎn)品和成本方面下功夫，來打一場(chǎng)翻身仗。

大神助攻 或有更宏大的發(fā)展計(jì)劃

　　尹同躍還找到了另外兩位商用車行業(yè)中的“神級(jí)”人物助攻。

　　一位是佘才榮。他曾在江淮集團(tuán)擔(dān)任總經(jīng)理助理、董事副總經(jīng)理，以及國(guó)際公司總經(jīng)理和輕型商用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理。之后，在龐大集團(tuán)負(fù)責(zé)商用車海外業(yè)務(wù)。據(jù)了解，2025年奇瑞商用車在海外也可以實(shí)現(xiàn)2萬輛左右的市場(chǎng)銷量。

　　另一位是鞏月瓊。他曾任福田戴姆勒董事長(zhǎng)、福田汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)，以及北汽集團(tuán)副總經(jīng)理，他在上市商用車集團(tuán)的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)管理方面都堪稱翹楚。目前，鞏月瓊?cè)温毱嫒鹕逃密嚳偨?jīng)理、開瑞控股總經(jīng)理。有了他的助陣，未來奇瑞商用車的發(fā)展有了更大的想象空間。

　　奇瑞為商用車業(yè)務(wù)組成這樣一套“神仙班底”，再加上此次展現(xiàn)的商用車業(yè)務(wù)已初具規(guī)模和亮點(diǎn)，以奇瑞新能源商用車在2024年的表現(xiàn)來看，奇瑞對(duì)商用車市場(chǎng)是志在必得。

　　伴隨著商用車行業(yè)新能源化的普及趨勢(shì)進(jìn)一步增速，奇瑞商用車可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)快速提升，實(shí)現(xiàn)全球新能源商用車第一品牌的目標(biāo)并不難。

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