我國(guó)國(guó)土面積多達(dá)960萬平方公里，南北跨度5500公里，東西跨度達(dá)5000公里，而世界上有很多國(guó)家，就算繞邊界線跑上一圈都不夠1000公里。因此，對(duì)于我國(guó)的運(yùn)輸人來說，不跑個(gè)幾千公里你都不好意思說自己出了趟長(zhǎng)途。

　　如此遙遠(yuǎn)的路程，途中肯定需要補(bǔ)給燃油，但是如果補(bǔ)給的次數(shù)過多，勢(shì)必會(huì)影響運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，要是趕上加油站燃油緊缺，排隊(duì)加油，或者油價(jià)高漲，就更加得不償失，況且各地柴油質(zhì)量參差不齊，頻繁補(bǔ)給會(huì)增加不必要的成本和損失。

　　因此，對(duì)于跑定點(diǎn)路線，希望能在固定加油站補(bǔ)給燃油，保證價(jià)格實(shí)惠且油品有保障的用戶；有實(shí)力自己集中購(gòu)買燃油的集團(tuán)性用戶；以及人歇車不歇，極度追求時(shí)效性的快運(yùn)行業(yè)用戶來說。一款油箱容量大，具備超強(qiáng)續(xù)航能力的牽引車，是能夠?qū)崒?shí)在在的給他們帶來利益的。

以市場(chǎng)為導(dǎo)向 T7H雙油箱車型廣受歡迎

　　本著以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的原則，中國(guó)重汽貫徹落實(shí)“十大經(jīng)典領(lǐng)域 百款經(jīng)典重卡”的戰(zhàn)略路線，于2016年推出了豪沃T7H的雙油箱版車型，廣受市場(chǎng)歡迎，至今累計(jì)銷量已達(dá)數(shù)千臺(tái)。

　　該車型將原本在車架右側(cè)安放的尿素罐和儲(chǔ)氣筒，換成了一個(gè)400升的小油箱，加上原有的600升大油箱，使得該車型擁有了高達(dá)1000升的油箱總?cè)萘?，具備了?qiáng)大的續(xù)航能力。為了給雙油箱騰出空間，尿素罐、鋁合金儲(chǔ)氣筒以及電瓶都被安放到了駕駛室的后背組合支架上。

　　運(yùn)輸人陳衛(wèi)鋒就是該車型的用戶，他說：“我平時(shí)主要從鄭州跑西南一代，開了雙油箱車型之后，兩千多公里的路程，中途一般不用補(bǔ)給，這樣不但避免了加到劣質(zhì)燃油，運(yùn)輸效率也提升了不少。

以用戶為中心?T7H S34暢行版問世

　　本著對(duì)產(chǎn)品性能的極致追求，中國(guó)重汽近來又對(duì)T7H雙油箱版車型做出了新的改動(dòng)，將其升級(jí)為T7H S34暢行版1000升油箱牽引車。日前，運(yùn)輸人小編造訪中國(guó)重汽濟(jì)南卡車股份有限公司，見到了這款車的廬山真面目。

　　從遠(yuǎn)處看，這輛S34暢行版和普通的豪沃T7H B版物流牽引車沒有什么區(qū)別。配置方面，搭載曼技術(shù)MC13 540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、16擋斜齒全同步器變速器、以及13噸曼技術(shù)輕量化單級(jí)減速橋，可選裝德國(guó)福伊特液力緩速器以及手自一體變速器，這些和之前的雙油箱版車型都是一致的。那么T7H S34暢行版到底什么地方進(jìn)行了升級(jí)呢？?

　　和以往的雙油箱車型相比，駕駛室后方安放儲(chǔ)氣筒、尿素罐和電瓶的后背組合支架被取消，尿素罐，被放置在了600L大油箱的前面，這樣駕駛員添加尿素的時(shí)候就不用在爬到車架上，方便了許多。

　　儲(chǔ)氣筒經(jīng)過優(yōu)化改良之后，分為五個(gè)，最大的三個(gè)被巧妙地安放到了后懸上，改動(dòng)以后，整個(gè)車架布局十分緊湊，沒有浪費(fèi)任何一點(diǎn)空間。

　　電瓶被放置在了400L小油箱的前面，為節(jié)省空間，由原來的橫向陳列變成了疊加式陳列，寬度僅為337mm，并且加裝了保護(hù)殼。

　　為了能將尿素罐、儲(chǔ)氣筒、電瓶同時(shí)安置到車架上，去掉駕駛室后方的后背組合支架，車輛軸距從3.2米延長(zhǎng)到了3.4米。

　　這樣的改動(dòng)到底有什么好處？首先，從外觀上來說，去掉了駕駛室后背組合支架以后，車輛會(huì)更加符合大眾的審美標(biāo)準(zhǔn)。而且，改動(dòng)之后主、掛車之間的間隙會(huì)增加很多，避免了相互干擾。

　　最為重要的是，豪沃T7H的四點(diǎn)懸浮駕駛室與大梁的連接處有個(gè)“鋁制連接板”，這個(gè)經(jīng)過處理的零部件，在發(fā)生追尾時(shí)會(huì)瞬間粉碎，駕駛室將順勢(shì)后移，來保護(hù)駕駛員的安全。今年2月7日，運(yùn)輸人郭師傅駕駛豪沃T7H在杭瑞高速大理永平段發(fā)生嚴(yán)重追尾事故，就是因?yàn)轳{駛室后移才保住了性命。

　　如果在駕駛室的后面增加一個(gè)組合支架，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)就會(huì)大大縮減駕駛室的后移距離，削弱懸浮駕駛室的保護(hù)能力。因此，出于安全考慮，中國(guó)重汽煞費(fèi)苦心將T7H雙油箱版車型做出了上述改進(jìn)，升級(jí)成為T7H S34暢行版牽引車。

　　將超大容量雙油箱與高安全性駕駛室完美結(jié)合，在滿足客戶用車需求的同時(shí)，時(shí)時(shí)刻刻將用戶的安全放在心上，體現(xiàn)的不僅僅是中國(guó)重汽追求卓越的匠人精神，更彰顯了其對(duì)用戶點(diǎn)滴入微的關(guān)懷。“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以用戶為中心”的口號(hào)，在T7H S34暢行版牽引車的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

大油箱低油耗 升級(jí)不止步

　　2017中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，熟悉挑戰(zhàn)賽規(guī)則的人都知道，本屆比賽一直嚴(yán)格遵照“三實(shí)原則”來進(jìn)行，車貨總重49噸，真實(shí)還原實(shí)際路況。豪沃T7H作為本次比賽的主力車型，已經(jīng)在成都、周口、阜陽(yáng)三次亮相賽場(chǎng)。

　　成都站冠軍張俊濤成績(jī)?yōu)榘俟镉秃?7.95L，周口站馬治通百公里油耗23.83L，阜陽(yáng)站常邵波百公里油耗27.22L。這些駕駛高手在實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境中取得如此優(yōu)異的成績(jī)，足以證明T7H的節(jié)油性能。

　　配備1000升超大容量的雙油箱版豪沃T7H，同時(shí)兼具了優(yōu)秀的節(jié)油性能，其強(qiáng)大的續(xù)航能力自是不言而喻。據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永介紹，該車型于本月正式投產(chǎn)，目前已經(jīng)收到了百余臺(tái)訂單。

　　據(jù)悉，今后中國(guó)重汽將會(huì)秉承精益求精、追求極致的精神，繼續(xù)對(duì)T7H雙油箱版車型進(jìn)行改造升級(jí)。有消息稱，改進(jìn)之后油箱總?cè)萘坑型_(dá)到1200升，重汽技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)如何挪出裝載200升燃油的油箱空間，著實(shí)令人期待。

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