我國國土面積多達960萬平方公里，南北跨度5500公里，東西跨度達5000公里，而世界上有很多國家，就算繞邊界線跑上一圈都不夠1000公里。因此，對于我國的運輸人來說，不跑個幾千公里你都不好意思說自己出了趟長途。

　　如此遙遠的路程，途中肯定需要補給燃油，但是如果補給的次數(shù)過多，勢必會影響運輸?shù)臅r效性，要是趕上加油站燃油緊缺，排隊加油，或者油價高漲，就更加得不償失，況且各地柴油質(zhì)量參差不齊，頻繁補給會增加不必要的成本和損失。

　　因此，對于跑定點路線，希望能在固定加油站補給燃油，保證價格實惠且油品有保障的用戶；有實力自己集中購買燃油的集團性用戶；以及人歇車不歇，極度追求時效性的快運行業(yè)用戶來說。一款油箱容量大，具備超強續(xù)航能力的牽引車，是能夠?qū)崒嵲谠诘慕o他們帶來利益的。

以市場為導向 T7H雙油箱車型廣受歡迎

　　本著以市場需求為導向的原則，中國重汽貫徹落實“十大經(jīng)典領(lǐng)域 百款經(jīng)典重卡”的戰(zhàn)略路線，于2016年推出了豪沃T7H的雙油箱版車型，廣受市場歡迎，至今累計銷量已達數(shù)千臺。

　　該車型將原本在車架右側(cè)安放的尿素罐和儲氣筒，換成了一個400升的小油箱，加上原有的600升大油箱，使得該車型擁有了高達1000升的油箱總?cè)萘?，具備了強大的續(xù)航能力。為了給雙油箱騰出空間，尿素罐、鋁合金儲氣筒以及電瓶都被安放到了駕駛室的后背組合支架上。

　　運輸人陳衛(wèi)鋒就是該車型的用戶，他說：“我平時主要從鄭州跑西南一代，開了雙油箱車型之后，兩千多公里的路程，中途一般不用補給，這樣不但避免了加到劣質(zhì)燃油，運輸效率也提升了不少。

以用戶為中心?T7H S34暢行版問世

　　本著對產(chǎn)品性能的極致追求，中國重汽近來又對T7H雙油箱版車型做出了新的改動，將其升級為T7H S34暢行版1000升油箱牽引車。日前，運輸人小編造訪中國重汽濟南卡車股份有限公司，見到了這款車的廬山真面目。

　　從遠處看，這輛S34暢行版和普通的豪沃T7H B版物流牽引車沒有什么區(qū)別。配置方面，搭載曼技術(shù)MC13 540馬力發(fā)動機、16擋斜齒全同步器變速器、以及13噸曼技術(shù)輕量化單級減速橋，可選裝德國福伊特液力緩速器以及手自一體變速器，這些和之前的雙油箱版車型都是一致的。那么T7H S34暢行版到底什么地方進行了升級呢？?

　　和以往的雙油箱車型相比，駕駛室后方安放儲氣筒、尿素罐和電瓶的后背組合支架被取消，尿素罐，被放置在了600L大油箱的前面，這樣駕駛員添加尿素的時候就不用在爬到車架上，方便了許多。

　　儲氣筒經(jīng)過優(yōu)化改良之后，分為五個，最大的三個被巧妙地安放到了后懸上，改動以后，整個車架布局十分緊湊，沒有浪費任何一點空間。

　　電瓶被放置在了400L小油箱的前面，為節(jié)省空間，由原來的橫向陳列變成了疊加式陳列，寬度僅為337mm，并且加裝了保護殼。

　　為了能將尿素罐、儲氣筒、電瓶同時安置到車架上，去掉駕駛室后方的后背組合支架，車輛軸距從3.2米延長到了3.4米。

　　這樣的改動到底有什么好處？首先，從外觀上來說，去掉了駕駛室后背組合支架以后，車輛會更加符合大眾的審美標準。而且，改動之后主、掛車之間的間隙會增加很多，避免了相互干擾。

　　最為重要的是，豪沃T7H的四點懸浮駕駛室與大梁的連接處有個“鋁制連接板”，這個經(jīng)過處理的零部件，在發(fā)生追尾時會瞬間粉碎，駕駛室將順勢后移，來保護駕駛員的安全。今年2月7日，運輸人郭師傅駕駛豪沃T7H在杭瑞高速大理永平段發(fā)生嚴重追尾事故，就是因為駕駛室后移才保住了性命。

　　如果在駕駛室的后面增加一個組合支架，當發(fā)生事故時就會大大縮減駕駛室的后移距離，削弱懸浮駕駛室的保護能力。因此，出于安全考慮，中國重汽煞費苦心將T7H雙油箱版車型做出了上述改進，升級成為T7H S34暢行版牽引車。

　　將超大容量雙油箱與高安全性駕駛室完美結(jié)合，在滿足客戶用車需求的同時，時時刻刻將用戶的安全放在心上，體現(xiàn)的不僅僅是中國重汽追求卓越的匠人精神，更彰顯了其對用戶點滴入微的關(guān)懷。“以市場為導向、以用戶為中心”的口號，在T7H S34暢行版牽引車的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

大油箱低油耗 升級不止步

　　2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽正在如火如荼的進行當中，熟悉挑戰(zhàn)賽規(guī)則的人都知道，本屆比賽一直嚴格遵照“三實原則”來進行，車貨總重49噸，真實還原實際路況。豪沃T7H作為本次比賽的主力車型，已經(jīng)在成都、周口、阜陽三次亮相賽場。

　　成都站冠軍張俊濤成績?yōu)榘俟镉秃?7.95L，周口站馬治通百公里油耗23.83L，阜陽站常邵波百公里油耗27.22L。這些駕駛高手在實際運輸環(huán)境中取得如此優(yōu)異的成績，足以證明T7H的節(jié)油性能。

　　配備1000升超大容量的雙油箱版豪沃T7H，同時兼具了優(yōu)秀的節(jié)油性能，其強大的續(xù)航能力自是不言而喻。據(jù)中國重汽集團銷售部副總經(jīng)理段恒永介紹，該車型于本月正式投產(chǎn)，目前已經(jīng)收到了百余臺訂單。

　　據(jù)悉，今后中國重汽將會秉承精益求精、追求極致的精神，繼續(xù)對T7H雙油箱版車型進行改造升級。有消息稱，改進之后油箱總?cè)萘坑型_到1200升，重汽技術(shù)團隊會如何挪出裝載200升燃油的油箱空間，著實令人期待。

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