現(xiàn)代物流業(yè)鏈接生產(chǎn)和消費，發(fā)揮著基礎(chǔ)性、保障性作用。江淮1卡作為高效智慧物流解決方案供應(yīng)商，堅持以技術(shù)為引領(lǐng)，打造“星鏈1號”技術(shù)品牌。為此，江淮1卡推出系列報道，從不同維度深入剖析江淮1卡在打造世界級產(chǎn)品道路上所做出的努力，為中國高端智能卡車發(fā)展貢獻(xiàn)江汽力量！其中，純電1號技術(shù)平臺依托江淮1卡12年來深厚的技術(shù)積淀和數(shù)萬輛新能源商用車的推廣經(jīng)驗，打造領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，推出純電單包專屬底盤平臺，行業(yè)最先搭載3代單包電池，快充、超充、換電模式全覆蓋，打造出多款安全性高、續(xù)航長的爆款產(chǎn)品組合，穩(wěn)扎穩(wěn)打純電的厚積優(yōu)勢，培育電動“新勢能”。

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了許多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，也為卡友提供了很多創(chuàng)業(yè)致富的機會。來自廣西南寧的李老板就專門從事貨拉拉平臺運輸，是一位貨拉拉“老師傅”。李老板從業(yè)時間長，經(jīng)驗豐富，公司還為他提供了專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，分配給他的貨源質(zhì)量和數(shù)量都很不錯。最近，李老板的運輸伙伴發(fā)生了變化，從一輛油車換成了江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡。為什么選擇愷達(dá)純電？聽聽老師傅怎么算的。

試駕江淮1卡首款長頭純電微卡——江淮微卡多米EV“很靈”！

跑運輸不容易，服務(wù)是保障。當(dāng)前，新能源卡車越來越受歡迎，對售后服務(wù)提出了新要求。如何迎接挑戰(zhàn)？11月25日，以"極智爭霸 全新護航"為主題的江汽集團第七屆"小智杯"新能源技術(shù)大師賽全國總決賽，為我們揭曉了"答案"。

面對汽車行業(yè)智能化、綠色化以及新能源化的快速發(fā)展，江淮1卡創(chuàng)新發(fā)展新能源服務(wù)體系，為用戶創(chuàng)造更多運營價值。近期，江淮1卡開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程智能診斷系統(tǒng)和預(yù)見性服務(wù)調(diào)度中心，形成了江淮1卡智慧預(yù)見服務(wù)。該服務(wù)可實現(xiàn)第一時間的服務(wù)預(yù)警登記，快速提醒用戶檢修，若情況緊急，江淮1卡服務(wù)站還將安排即刻外出救援服務(wù)，以預(yù)防故障為主，全面提升用戶用車安全性和便利性，推動輕型商用車服務(wù)體系由被動、半被動全面向主動轉(zhuǎn)型。

史上最嚴(yán)輕型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)來了。近日，工業(yè)和信息化部開展了《輕型商用車輛燃料消耗量限值》的制修訂，已形成征求意見稿，標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計車速≥50 km/h的N1類，和最大設(shè)計總質(zhì)量≤3500kg的M2類車輛，不適用于作業(yè)類專用車輛。