史上最嚴(yán)輕型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了。

　　近日，工業(yè)和信息化部開(kāi)展了《輕型商用車輛燃料消耗量限值》的制修訂，已形成征求意見(jiàn)稿，標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計(jì)車速≥50 km/h的N1類，和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤3500kg的M2類車輛，不適用于作業(yè)類專用車輛。

　　根據(jù)指標(biāo)要求，為保障2025年我國(guó)輕商油耗總體降低15%的目標(biāo)，同時(shí)兼顧企業(yè)平均管理方式引入帶來(lái)的靈活性機(jī)制，最終明確：在三階段的基礎(chǔ)上，單車限值將降低10%作為四階段的單車限值要求；企業(yè)傳統(tǒng)燃油車油耗至少降低15%，結(jié)合一定的新能源比例，提出在三階段的基礎(chǔ)上，2026年總體降低21.8%、2030年總體降低37%的目標(biāo)要求。

　　根據(jù)文件中的規(guī)定，中輕微卡和輕客車型的油耗限值將會(huì)受到較大的影響：一是要減少燃油車的碳排放；二是用新能源汽車代替燃油車。

　　截止到2023年上半年，新能源在商用車市場(chǎng)的滲透率僅為7.2%，還有很大的發(fā)展空間。

　　作為商用車行業(yè)中率先布局新能源車的企業(yè)，江淮1卡掌握了新能源續(xù)航關(guān)鍵技術(shù)，目前擁有燃油、混動(dòng)、純電等多條技術(shù)路線及產(chǎn)品，以燃油的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和純電的厚積優(yōu)勢(shì)，在全行業(yè)提供一個(gè)優(yōu)秀的范本。

加快燃油車型裂變 完善產(chǎn)品品類

　　目前，輕卡市場(chǎng)仍以燃油車型為主，專用化、定制化的趨勢(shì)日益明顯。面對(duì)這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)，江淮1卡走出了一條精細(xì)化的產(chǎn)品路線，推出了冷鏈1號(hào)、商貿(mào)1號(hào)、綠通1號(hào)、城配1號(hào)、麥客1號(hào)等行業(yè)定制場(chǎng)景的產(chǎn)品。

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　　與此同時(shí)，江淮1卡在中卡、小卡、微卡和封閉式物流車方面發(fā)展迅速，擁有帥鈴、駿鈴、康鈴、運(yùn)多多、愷達(dá)、威鈴、德沃斯以及新能源等眾多子品牌，產(chǎn)品線覆蓋中卡、輕卡、小卡、工程車及封閉式物流車，可以滿足不同用戶的用車需求。

　　為進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能減排，滿足不斷緊縮的排放法規(guī)，江淮1卡系統(tǒng)開(kāi)發(fā)整車節(jié)油技術(shù)，如高性能扁線電機(jī)、平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸第四代、低滾輪胎、高效變速箱、無(wú)級(jí)變速風(fēng)扇等系列技術(shù)，國(guó)六b車型與同級(jí)車型相比平均油耗低0.9L以上，并通過(guò)應(yīng)用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，降低自重10%以上，燃油效率提高6%至8%，滿足市場(chǎng)與法規(guī)需求。

混動(dòng)為主 技術(shù)路線多元化

　　通過(guò)對(duì)中國(guó)輕卡新能源動(dòng)力方向的深度研究與實(shí)踐，江淮1卡針對(duì)多場(chǎng)景需求，推出了適應(yīng)性更強(qiáng)的混動(dòng)輕卡，并在混動(dòng)領(lǐng)域布局四大技術(shù)路線，分別針對(duì)不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

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　　高效版以P1+P3雙電機(jī)功率分流系統(tǒng)為核心，適合長(zhǎng)里程、冷鏈或跨城物流。

　　超能版以P1+P3串并聯(lián)（MHD）+2AMT系統(tǒng)為核心，為高端物流打造。

　　重載版以P2并聯(lián)（PHD）+6AMT系統(tǒng)為核心，匹配專業(yè)底盤，針對(duì)商貿(mào)配送的設(shè)計(jì)。

　　節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心，更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運(yùn)輸，通過(guò)精準(zhǔn)整車參數(shù)調(diào)教以及配置、性能的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

創(chuàng)新?lián)Q電技術(shù) 構(gòu)筑全品系優(yōu)勢(shì)

　　在純電方面，江淮1卡擁有帥鈴、駿鈴、愷達(dá)等電動(dòng)輕卡以及新能源封閉式物流車江淮1van藍(lán)貓，通過(guò)差異化布局，實(shí)現(xiàn)細(xì)分場(chǎng)景全覆蓋。

　　以江淮1卡愷達(dá)純電轎卡為例，擁有高、中、低梯度電量配置，可滿足不同車型、不同續(xù)航里程需求。

　　其中X6-2850軸距車型搭載寧德時(shí)代第三代磷酸鐵鋰單包電池，電池容量41.86度，CTLC續(xù)航里程200公里，補(bǔ)能速度上，愷達(dá)42度純電轎卡的快充時(shí)間小于等于1.2小時(shí)，30分鐘可從30%充至80%，能夠滿足城市配送短途、高頻次的使用需求。

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　　為滿足換電市場(chǎng)需求，江淮1卡還推出了“換電1號(hào)”輕卡，換電時(shí)間可壓縮至10分鐘，顯著提高車輛出勤效率，得益于換電模式，用戶購(gòu)車成本能減少一半，更好地適用于商貿(mào)、快遞、電商等城配短途運(yùn)輸場(chǎng)景。

　　通過(guò)不斷精進(jìn)節(jié)油減排技術(shù)，布局多元化新能源產(chǎn)品矩陣，江淮1卡為滿足國(guó)家節(jié)能減排要求提供了豐富的產(chǎn)品，也為運(yùn)輸行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)大活力。

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