物流行業(yè)是中國龐大制造業(yè)的后勤支柱，在追求高效的時代，現(xiàn)代物流思維與不斷涌現(xiàn)的國內(nèi)新需求相結(jié)合，共同驅(qū)動著運輸模式推陳出新。 　　在成立上海佳施物流有限公司（以下簡稱佳施物流）前，李華曾擔任法國郵政設(shè)在中國機構(gòu)的總經(jīng)理，2010年的一次法國考察經(jīng)歷讓他非常震撼。 　　彼時，中國物流行業(yè)中長途貨運車輛利用率極低，一個月平均在高速上跑165小時，行駛13000公里左右；反觀歐洲，則是450小時和30000公里，想追上國際腳步，國內(nèi)物流業(yè)急需新的運輸模式。 　　深思熟慮后，李華于2011年正式創(chuàng)立佳施物流有限公司。李華認為，國內(nèi)的物流雖然無法完全照搬歐洲的公路運輸經(jīng)驗，但做好速度快、成本低、服務(wù)好這三點，企業(yè)就能擁有核心競爭力。

　　二月的哈爾濱天色暗得很早，但在一輛奔馳阿克托斯2646半掛車前，幾個戴著口罩的人還在忙碌地從車廂里搬運酒精消毒液，其中一位就是這輛車的駕駛員柳峰。

奔馳Arocs全能底盤實力卓越，擁有多款動力選擇，憑借高可靠性的底盤及改裝優(yōu)勢在消防、油田、救援、市政、清障和通訊等應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，成為國內(nèi)專用車市場高端底盤的不二之選。

今日，戴姆勒于德國沃爾特梅賽德斯-奔馳卡車工廠舉辦“塑造運輸?shù)漠斚屡c未來”發(fā)布會，集中展示旗下梅賽德斯-奔馳卡車創(chuàng)新的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，致力于不斷為客戶帶來助益。

　梅賽德斯-奔馳第五代Actros公路牽引車全系標配第五代主動制動輔助系統(tǒng)ABA 5（Active Brake Assist 5），旨在進一步降低道路事故風險、提高安全性。

8月19日，戴姆勒卡車旗下梅賽德斯-奔馳新阿克托斯（Actros）公路牽引車正式在四川成都亮相。戴姆勒卡客車（中國）有限公司（下稱戴姆勒卡客車中國）攜手新的一家經(jīng)銷商合作伙伴——成都大新銷售服務(wù)有限公司（下稱成都大新），于當天揭幕了梅賽德斯-奔馳成都卡車中心。