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啊吧
2020-09-05 16:32
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英雄帖
這還是很多人沒有辦ETC，什么原因？
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凌晨4.30進行檢查，準備出發(fā)。
#運輸人從業(yè)現狀調查#
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原帖運輸人官方：為什么卡車不使用碟剎？是剎車性能達不到要求，還是成本太高？
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原帖運輸人官方：為什么卡車不使用碟剎？是剎車性能達不到要求，還是成本太高？
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此時此刻，心情復雜
#運輸人從業(yè)現狀調查#
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原帖運輸人官方：為什么卡車不使用碟剎？是剎車性能達不到要求，還是成本太高？
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在高原山區(qū)省國道行駛如何做到節(jié)油？控制好油門開度最重要，如油門開度圖所示：577車油門開度長期落在40%范圍左右。實際運營中油門開度盡量不要超過60%，超過了發(fā)動機扭矩增大，對節(jié)油不利。其次是發(fā)動機轉速控制，定下了油門長期控制在40%左右后，根據實時路況勤換檔，讓發(fā)動機處于經濟轉速范圍內。高原山區(qū)道路行車駛，發(fā)動機轉速長期處于經濟轉速上限也是正確的操作。根據實時路況我們控制好油門開度和發(fā)動機轉速后，我們看到行車檔位圖中的檔位統(tǒng)計都不高，行車速度圖中的車速都不高，電腦對駕駛員駕駛技術給出了較高的評分。
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原帖運輸人官方：職業(yè)運輸人的必備技能 你get到了嗎？
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原帖似曾相識：運輸人團隊的朋友們大家好，馬上進入冬季，我簡單的說一下冬季的關于車輛駕駛的一些安全知識，小常識，希望對大家有幫助（1）出車前，應加強對機動車的檢查，保持其技術狀態(tài)良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓應相同，輪胎花紋磨損嚴重的應及時更換，以免引起側滑和甩尾。（2）雪天大地白茫茫一片，往往辨不清路面狀況，這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，應降低車速，多鳴笛；沿路中心和積雪較淺處通過。若有車轍，應循車轍行駛；若積雪過厚應鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險處，應停車勘察清楚，判明情況后再通過，千萬不可冒險。（3）冰雪路面不要跟車過近，否則前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應根據地形、車速和裝載等情況，與前車拉開一定的安全距離。（4）在冰雪道路上盡量不超車，若時間緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側向安全距離，并且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。（5）不能轉向過快。需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉向盤，慢轉慢回，在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。（6）不能制動過急。行車中應盡量采用預見性制動，盡量利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以發(fā)動機的反作用阻力牽制機車前進，同時間歇使用手、腳制動。
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運輸人團隊的朋友們大家好，馬上進入冬季，我簡單的說一下冬季的關于車輛駕駛的一些安全知識，小常識，希望對大家有幫助（1）出車前，應加強對機動車的檢查，保持其技術狀態(tài)良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓應相同，輪胎花紋磨損嚴重的應及時更換，以免引起側滑和甩尾。（2）雪天大地白茫茫一片，往往辨不清路面狀況，這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，應降低車速，多鳴笛；沿路中心和積雪較淺處通過。若有車轍，應循車轍行駛；若積雪過厚應鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險處，應停車勘察清楚，判明情況后再通過，千萬不可冒險。（3）冰雪路面不要跟車過近，否則前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應根據地形、車速和裝載等情況，與前車拉開一定的安全距離。（4）在冰雪道路上盡量不超車，若時間緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側向安全距離，并且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。（5）不能轉向過快。需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉向盤，慢轉慢回，在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。（6）不能制動過急。行車中應盡量采用預見性制動，盡量利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以發(fā)動機的反作用阻力牽制機車前進，同時間歇使用手、腳制動。
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有效的駕駛員培訓是企業(yè)隱藏的第2桶金
我們不但要自己掌握防御性駕駛技術更要分享出去，讓更多的人了解，安全才是回家最近的路！ 討論
我們不但要自己掌握防御性駕駛技術更要分享出去，讓更多的人了解，安全才是回家最近的路！ 討論
交通安全，沒有看客
一份禮讓一份安，一人平安一家歡！
有位名人曾經說過：100萬人的死亡是一個統(tǒng)計數據，一個人的死亡是一場悲劇。
每一個生命，都是父母的兒女，或者是兒女的父母，又或者是丈夫或妻子。
在交通車禍面前，每一個人都不應該是看客，更不應該是過客。
別忽視，更別冷漠，因為交通安全，沒有看客。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
一份禮讓一份安，一人平安一家歡！
有位名人曾經說過：100萬人的死亡是一個統(tǒng)計數據，一個人的死亡是一場悲劇。
每一個生命，都是父母的兒女，或者是兒女的父母，又或者是丈夫或妻子。
在交通車禍面前，每一個人都不應該是看客，更不應該是過客。
別忽視，更別冷漠，因為交通安全，沒有看客。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
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防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內層空間（行動），并且提綱挈領地給出了綱領與口訣：
遠觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達，提前預測全靠它。
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
我們要參透防御性駕駛技術的口訣，深刻體會每個字和每句話的含義，結合自己的實際操作，靈活運用，防患于未然。安全出行，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
遠觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達，提前預測全靠它。
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
我們要參透防御性駕駛技術的口訣，深刻體會每個字和每句話的含義，結合自己的實際操作，靈活運用，防患于未然。安全出行，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
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同行們大家好，說到安全駕駛，不得不提到防御性駕駛，下面給大家分享一下防御性駕駛口訣，簡潔明了：
遠觀十五中看八，前車四秒后車二；
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查；
外層空間像雷達，提前預測全靠它；
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇；
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
口訣中十五和八指的是15秒和8秒，前車四秒后車兩秒指的是跟車距離，老司機應該都能體會其中含義。
祝出行平安 #道路千萬條，安全第一條# 討論
遠觀十五中看八，前車四秒后車二；
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查；
外層空間像雷達，提前預測全靠它；
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇；
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
口訣中十五和八指的是15秒和8秒，前車四秒后車兩秒指的是跟車距離，老司機應該都能體會其中含義。
祝出行平安 #道路千萬條，安全第一條# 討論
原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
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