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報道開始時間： 19-11-01 00:00

報道結束時間： 19-11-04 23:55

報道地點：武漢

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《運輸人網(wǎng)》微信

東風商用車

綜合

排序

11月01日 10:11

占據(jù)主場優(yōu)勢，東風商用車三大品牌系列商用車——東風天龍KL 東風天龍KC 東風天錦KR紛紛出席家門口的商用車“盛典”。同時，天龍概念車、智能對點載運平臺Sharing-Box“智慧”來襲，在現(xiàn)場卷起一陣猛烈“東風”

評論

11月01日 10:12

龍擎DDi11發(fā)動機是東風和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的新一代11L國6發(fā)動機平臺，采用2700bar高壓供水系統(tǒng)電控wgt增壓器，優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)，低摩擦PCU組件等技術?；谟脩魧嶋H運行路譜的精細標定，使其具有優(yōu)秀的燃油經濟性，動力強勁，最大功率達到465馬力，同排量發(fā)動機中功率最大，最大扭矩范圍覆蓋廣采用全平衡，全平衡塊扭曲軸全鋼活塞后置齒輪式，單頂制凸輪軸等高強度設計。發(fā)動機b10壽命達120萬公里，采用DCB發(fā)動機制動系統(tǒng)設計最大聯(lián)合制動功率達到265千瓦，有效保護車輛安全，采用納米材料復合濾清器，結合東風獨有的燃燒控制技術，可實現(xiàn)10萬公里超長里程換油。

評論

11月01日 10:13

龍擎DDi75發(fā)動機是東風自主研發(fā)的新一代7.5升國6發(fā)動機平臺采用2000bar高壓共軌系統(tǒng)，VGT/WGT增壓器可選，優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)，低摩擦PCU組件等技術，基于用戶實際運行路譜的精細標定，使其具有優(yōu)秀的燃油經濟性，動力強勁，最大功率達到350馬力，同排量發(fā)動機中功率最大。最大扭矩范圍覆蓋廣，采用漲斷連桿、摩擦焊鋼活塞、后置齒輪室、單頂置凸輪軸等高強度設計。發(fā)動機b10壽命達到90萬公里，采用JACOBS發(fā)動機制動系統(tǒng)設計，最大聯(lián)合制動功率達到160千瓦，有效保護車輛安全，采用納米材料復合濾清器，結合東風獨有的燃燒控制技術，可實現(xiàn)10萬公里超長里程患有。

評論 1

11月01日 10:14

東風DDi50發(fā)動機是東風自主研發(fā)的新一代5升國6發(fā)動機平臺，采用2000bar高壓供水系統(tǒng)，VGT/WGT增壓器可選，優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)低摩擦PCU組件的技術，基于用戶實際運行路譜的精細標定，使其具有優(yōu)秀的燃油經濟性，動力強勁，最大功率達到了240馬力，同排量發(fā)動機中功率最大，最大扭矩范圍覆蓋廣，采用漲斷連桿摩、摩擦焊鋼活塞、后置齒輪室、單頂置凸輪軸等高強度設計。發(fā)動機b10壽命達到60萬公里，采用JACOBS發(fā)動機制動系統(tǒng)設計，最大聯(lián)合制動功率達到90千瓦，有效保護車輛安全，采用納米材料，復合濾芯器結合東風獨有的燃燒控制技術，可實現(xiàn)6萬公里超長里程換油。

評論

11月01日 10:14

龍擎DDi13發(fā)動機是東風商用車有限公司以用戶需求為導向，完全自主開發(fā)的面向國家第六階段排放法規(guī)的重型柴油機，該發(fā)動機采用了冷卻EGR技術路線，2700bar高壓共軌系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸，可變截面增壓技術和東風SWTS專利燃燒技術，同時采用了多項集成化、模塊化及輕量化設計技術，動力性、經濟性及可靠耐久性等指標均達到國際先進水平。

評論

11月01日 10:15

龍擎DA14變速箱是東風自主研發(fā)、擁有自主產權的ATM總成，是在東風14檔手動箱基礎上開發(fā)的Add-on是自動變速箱，變速箱結構為主箱加前，后副箱結構。后副箱為行星結構、全同步器設計。通過TCU控制選換擋機構和離合器執(zhí)行器實現(xiàn)自動換擋，變速箱潤滑方式為主動潤滑加飛濺潤滑方式，標配冷卻器可選配后置取力器和發(fā)送器。