余主任講述了全柴動力與國內(nèi)外研發(fā)機構合作，同時回顧了全柴集團的技術研發(fā)之路。全柴集團通過24小時人休設備不休的工作，完成了各個技術難題的攻關。目前研發(fā)團隊有350人，在多年的發(fā)動機標定等技術開發(fā)路程上，建立了一整套核心競爭力。將整機驗證擴大到十大子系統(tǒng)顏值，依托于高溫高寒高原實驗，將潛在問題暴露在設計過程中。同時理清客戶要求，做到有的放矢。目前在國六b的產(chǎn)品是從5千瓦至150千瓦實現(xiàn)了多種功率覆蓋。國六產(chǎn)品上，全柴集團的2氣門產(chǎn)品在滿足國六排放基礎上，依然做到了更高的扭矩輸出和更寬廣的扭矩功率曲線。Q平臺產(chǎn)品和H平臺在和競品的比較上均有不小的優(yōu)勢。在用戶最關心的油耗上，全柴在多種環(huán)境下進行實地測試，包括了多種路況、多種速度域的工況。都做到競品中名列前茅?；趪脚_，通過和國外研發(fā)機構合作非道路動力產(chǎn)品動力提升了46%，扭矩提升了38%。全柴集團在短期、中期和長期都做出了相應的規(guī)劃，在輕混，更高的排放標準方面將繼續(xù)開發(fā)。內(nèi)燃機在未來一段時間內(nèi)依然會是極其有生命力的。將會在增程式、氫能源等方面繼續(xù)探索。 
報道開始時間： 20-09-19 08:30
報道結束時間： 20-09-19 11:50
報道地點：張家界
觀看次數(shù)：253911次
《運輸人網(wǎng)》微信
09月19日 09:28
余主任講述了全柴動力與國內(nèi)外研發(fā)機構合作，同時回顧了全柴集團的技術研發(fā)之路。全柴集團通過24小時人休設備不休的工作，完成了各個技術難題的攻關。目前研發(fā)團隊有350人，在多年的發(fā)動機標定等技術開發(fā)路程上，建立了一整套核心競爭力。將整機驗證擴大到十大子系統(tǒng)顏值，依托于高溫高寒高原實驗，將潛在問題暴露在設計過程中。同時理清客戶要求，做到有的放矢。目前在國六b的產(chǎn)品是從5千瓦至150千瓦實現(xiàn)了多種功率覆蓋。國六產(chǎn)品上，全柴集團的2氣門產(chǎn)品在滿足國六排放基礎上，依然做到了更高的扭矩輸出和更寬廣的扭矩功率曲線。Q平臺產(chǎn)品和H平臺在和競品的比較上均有不小的優(yōu)勢。在用戶最關心的油耗上，全柴在多種環(huán)境下進行實地測試，包括了多種路況、多種速度域的工況。都做到競品中名列前茅?；趪脚_，通過和國外研發(fā)機構合作非道路動力產(chǎn)品動力提升了46%，扭矩提升了38%。全柴集團在短期、中期和長期都做出了相應的規(guī)劃，在輕混，更高的排放標準方面將繼續(xù)開發(fā)。內(nèi)燃機在未來一段時間內(nèi)依然會是極其有生命力的。將會在增程式、氫能源等方面繼續(xù)探索。 
全部評論
