相比較乘用車而言，重卡廠商試水無(wú)人駕駛更具有現(xiàn)實(shí)意義，其安全性和實(shí)用性不言而喻，中國(guó)重汽豪沃T5G無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車具有自動(dòng)駕駛性能更高、車身更輕、底盤更強(qiáng)、充電更快、續(xù)駛里程更長(zhǎng)的等突出優(yōu)勢(shì)，此次無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在天津港內(nèi)投入試運(yùn)營(yíng)，成為了中國(guó)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車商業(yè)化進(jìn)程中的里程碑。
報(bào)道開始時(shí)間： 18-04-12 09:00
報(bào)道結(jié)束時(shí)間： 18-04-12 12:00
報(bào)道地點(diǎn)：天津
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御風(fēng)
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04月12日 14:53
真夠挺拼的呀！
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張海東
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04月12日 14:15
現(xiàn)在人工智能真的是遍及到各行各業(yè)呀！不知道將來的到處應(yīng)用的人工智能生活怎么樣。
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04月12日 13:55
該評(píng)論已刪除
wanda
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0
04月12日 13:54
中國(guó)重汽這一步走的挺好。不過充電速度和續(xù)航里程還有很大提升空間。
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B2轟炸機(jī)
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0
04月12日 13:51
自動(dòng)駕駛在港口運(yùn)輸領(lǐng)域還有很有發(fā)展的。首先道路相對(duì)封閉。其次運(yùn)輸流程和過程比較有規(guī)律。最重要的是可以24小時(shí)不停。
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04月12日 11:32
張?zhí)炖撞┦繛椤哆\(yùn)輸人》小編介紹了本次無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車替代傳統(tǒng)作業(yè)車的意義，要考慮效率、安全、環(huán)保。對(duì)于港口集卡工作比較枯燥，面臨著找人難的問題，因此無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡已經(jīng)成為了剛需。通過數(shù)據(jù)收集和分析，目前的無(wú)人駕駛卡車的效率可以達(dá)到人工操作的效率。
04月12日 11:15
為什么選在港口進(jìn)行測(cè)試呢？天津主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖撞┦楷F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了講解，選擇港口既是為了在封閉區(qū)域進(jìn)行無(wú)干擾測(cè)試，也是為了通過復(fù)雜的環(huán)境來更好地測(cè)試車輛電池、效率等問題。
04月12日 10:45
朱連義介紹道，天津港2017年完成集裝箱吞吐量超過1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。未來無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在港口的應(yīng)用，將與自動(dòng)化堆場(chǎng)、全自動(dòng)集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統(tǒng)“一體化”項(xiàng)目無(wú)縫對(duì)接，有效解決港口因集裝箱作業(yè)量增長(zhǎng)所帶來的運(yùn)行壓力，實(shí)現(xiàn)港口智能化管理，推進(jìn)平安港口、智慧港口、綠色港口建設(shè)水平。
04月12日 10:24
中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊接受了《運(yùn)輸人》小編采訪。他表示，中國(guó)重汽集團(tuán)于2017年10月與李德毅院士共同組建了中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車院士工作站。此次三方的深度技術(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新，是一次汽車制造企業(yè)、港口用戶企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界強(qiáng)強(qiáng)合作的大膽嘗試，充分展示了“智能”加“智造”的疊加效應(yīng)。
04月12日 10:14
買保險(xiǎn)了嗎？接下來是障礙物測(cè)試，由工程師和兩名重汽的員工親自上陣充當(dāng)“人肉障礙物”！這款無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠勝任港口集裝箱運(yùn)輸?shù)慕^大多數(shù)工況。
