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“聚焦價值 精益運營” 中國商用車創(chuàng)新大會
詢底價
多維現(xiàn)場報道
報道開始時間: 19-12-03 09:00
報道結(jié)束時間: 19-12-04 20:00
報道地點:成都
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同步到在路上 不同步到在路上
同步到在路上
發(fā)表
12月03日 16:34
有時間可以買輛皮卡全國各地區(qū)玩一圈
傳奇世界
12月03日 15:39
我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多廠商都在搞智能系統(tǒng)
12月03日 15:19
安裝的時候費事嗎?在哪都能安裝還是只能在本地才能安
12月03日 15:18
現(xiàn)在房地產(chǎn)還基建行業(yè)基本飽和,重卡的市場確實沒有前幾年的勢頭好了。中輕卡的前景還是不錯的
12月03日 15:07
將來的中輕卡的發(fā)展前景更好唄
現(xiàn)場直播
12月03日 13:02
福田汽車輕型超級動力鏈,符合國六排放標準。
12月03日 12:58
福田汽車中型超級動力鏈,康明斯ISF3.8發(fā)動機、福田采埃孚ZF 6擋全磨齒變速器、萬向傳動軸、青特驅(qū)動橋。
12月03日 12:52

福田汽車的重型超級動力鏈包括福田康明X13發(fā)動機、采埃孚福田 ZF TraXon 12檔AMT自動換擋變速箱、萬向傳動軸、青特中后驅(qū)動橋。

12月03日 12:46
福田汽車新能源零部件板塊,據(jù)介紹福田汽車自主研發(fā)的電力電子單元的集成度很高。
12月03日 12:36
福田智科的展臺,搭載福田智科系統(tǒng)的車輛可以讓車主實時查看每一輛卡車運營中的油耗分析、路線優(yōu)化、遠程診斷與維修等信息,實現(xiàn)對車隊的數(shù)字化、可視化管理,以智能進化提升運輸效率,降低成本。
12月03日 10:58

福田拓陸者馭途9采用源自德國技術(shù)標準歐康動力,鏈合FEV超強供應鏈,實現(xiàn)澎湃動力與高效節(jié)油的完美融合,歐康FD20柴油發(fā)動機,最大扭矩390Nm、最大功率120kW。乘用化設計理念,盡享“皮卡外觀,SUV級內(nèi)飾”。搭載AI智能語音交互系統(tǒng),實現(xiàn)多項人機交互,智享未來,集成多項主被動安全配置,讓駕乘更安全!同時用戶也可以根據(jù)不同的應用場景選擇適合的車輛改裝。

改裝項目:電動貨箱蓋、電動踏板。隨著皮卡解禁的深入,皮卡城市新生活必將引領(lǐng)新潮流;

改裝項目:電動美式卷簾、全自動折疊帳篷、貨箱升高支架閑暇之余,帶著心愛的漁具享受悠閑愜意的垂釣時光;

改裝項目:皮劃艇支架、電動貨箱蓋、后拖鉤,可搭載皮劃艇,滿足全家海邊度假出行需求;

改裝項目:歐版卷簾B款貨箱蓋、T2橫桿、自行車架,適合全家郊游騎行休閑。

12月03日 10:51
福田拓陸者S因斬獲多項賽事榮譽,福田拓陸者被業(yè)內(nèi)冠以“越野之王”的美譽。自問世之初,拓陸者便相繼在2012年環(huán)塔拉力賽、2013年中國越野拉力賽以及2014
中國環(huán)塔拉力賽中包攬桂冠,驗證整車品質(zhì)的同時,展現(xiàn)品牌實力與風采小鋼炮拓陸者S征戰(zhàn)2019俄羅斯汽車拉力錦標賽首日告捷,憑借強大實力斬獲T2組第一名;在貫穿中、俄、蒙三國的“一帶一路”2019絲綢之路國際汽車拉力賽中福田拓陸者馳騁5000多公里之后,成功抵達敦煌,助力福田康明斯車隊摘得了本屆大賽T2組原廠車輛狀態(tài)亞軍。
12月03日 10:46
拓陸者皮卡文化專區(qū)展示了六臺應用于各場景的福田皮卡,包括拓陸者馭途9、以及出征2019俄羅斯汽車拉力錦標賽的福田拓陸者“小鋼炮”
12月03日 10:42
風景智藍采用高密度大容量電池組,能量密度達到140.4wh/kg,工況續(xù)駛里程達248km,采用永磁同步電機半軸驅(qū)動,電機額定/峰值扭矩為140N·m/290N·m,最高車速可達100km/h,適合市內(nèi)、高速等各工況使用。電池、電機、控制器等高壓部件均滿足IP67高防水等級,確保高壓系統(tǒng)涉水安全。各項功性能經(jīng)過嚴格的試驗測試與驗證,有效的保障了車輛的可靠性及耐用性。百公里耗電量僅20.2kw·h,耗電更低,續(xù)駛里程更長。風景智藍純電動廂式物流車通過升級底盤懸架結(jié)構(gòu),增加承載能力,目前可載重1.25t貨物,滿足當下市場需求。
12月03日 10:41
智藍iBlue采用高能量密度三元鋰電池,電量50.59kWh,能量密度137.9Wh/Kg,續(xù)駛可達324km(工況法);充電倍率大,僅需25h即可充滿,充電時間更短。采用先進的永磁同步電動機,體積小,重量輕、運行可靠;峰值功率可達80kw,峰值扭矩240N·m,動力性更好,最高車速可達128km/h,滿載爬坡度可達21%,適合市內(nèi)、高速等各工況使用。單位載質(zhì)量能量消耗率僅為0.293 Wh/km·kg,實際百公里耗電量僅156kW·h,續(xù)駛里程更長。整體車身采用碰撞吸能誘導結(jié)構(gòu),前端籠式結(jié)構(gòu),重點部位使用高強度鋼板,發(fā)生碰撞時充分利用吸能區(qū)變形吸能,同級別車型中處于領(lǐng)先地位,最大程度保護駕乘人員。
實用高效:貨廂容積達4.2m3,在微車中處于領(lǐng)先地位;采用前麥佛遜式獨立懸架
后懸匹配5片加強型板簧,設計載質(zhì)量為1.2t,載貨量更大。
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