領(lǐng)航二十載，共創(chuàng)新時(shí)代。2024年4月25日，博世動(dòng)力中國(guó)攜多款商用車智能出行解決方案亮相本屆北京車展。

　　在4月27日的媒體見面會(huì)上，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁、博世動(dòng)力系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁王偉良不僅介紹了自2004年成立博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司以來(lái)，博世動(dòng)力中國(guó)20年的發(fā)展歷程，更詳細(xì)解讀了商用車動(dòng)力各細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局、最新進(jìn)展及發(fā)展動(dòng)向。

　　他特別透露，2024年5月1日博世將成立商用車集團(tuán)，以加強(qiáng)跨域合作，為商用車提供全棧技術(shù)解決方案。

技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)綠色出行

　　隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的日益重視，博世智能出行集團(tuán)正積極探索代用動(dòng)力總成的應(yīng)用與發(fā)展。王偉良總裁表示，代用動(dòng)力總成包括甲醇動(dòng)力總成、氫內(nèi)燃機(jī)等，這些技術(shù)不僅有助于降低碳排放，還能提升能源利用效率。

博世 發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴射技術(shù) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　他在會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)了甲醇的兩類來(lái)源，以及氫作為氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)的巨大潛力。特別是博世首次展出的無(wú)潤(rùn)滑氫氣直噴技術(shù)，預(yù)示著氫能源應(yīng)用的重大突破。他透露，預(yù)計(jì)明年該技術(shù)將投入量產(chǎn)。

　　在電動(dòng)車領(lǐng)域，博世不僅提供了48V 2代和12V電池，還針對(duì)輕型商用車推出了高度集成與高效的電機(jī)電控解決方案。通過(guò)碳化硅技術(shù)和高度集成技術(shù)，博世旨在提升電機(jī)電控的競(jìng)爭(zhēng)能力，確保技術(shù)的領(lǐng)先性、效率的標(biāo)桿性和成本的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外，博世還生產(chǎn)或支持客戶生產(chǎn)高度集成的重型電驅(qū)橋解決方案，旨在解決傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)方案存在的空間占用和效率低下的問(wèn)題。王偉良表示：“在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，我們堅(jiān)持按照競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力去卷，而非單純的價(jià)格戰(zhàn)。因?yàn)槿绻麅r(jià)格戰(zhàn)不能形成具有創(chuàng)新能力與強(qiáng)有力的高效供應(yīng)體系，其結(jié)果必然是失敗的。”

　　在會(huì)上，王偉良還向記者詳細(xì)介紹了博世動(dòng)力在氫燃料電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和市場(chǎng)推廣計(jì)劃。

　　自2021年在重慶和無(wú)錫成立雙中心以來(lái)，博世氫動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)能力快速增長(zhǎng)，從2021年的70臺(tái)到2023年的1000臺(tái)，今年更是計(jì)劃生產(chǎn)5000臺(tái)。

　　博世正在通過(guò)在北京、天津、無(wú)錫、合肥、重慶等地的冷鏈物流、城際和長(zhǎng)途物流、環(huán)衛(wèi)車輛中全面進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)和推廣，推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

　　王偉良還介紹了一個(gè)專注于市內(nèi)倒短物流的車型應(yīng)用案例，這款車型在能效上取得了顯著突破，單車能源成本能夠降低31%，同時(shí)應(yīng)用率還能提升7.5%。關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)這一高達(dá)30%的能效提升，他表示：”單品是做不了的。“電驅(qū)橋的設(shè)計(jì)為降低能源成本貢獻(xiàn)了大約15%的效能，而電堆在當(dāng)前技術(shù)水平下能夠支持下降7-8%的能耗。

　　真正的關(guān)鍵還在于博世將這兩大組件通過(guò)超級(jí)熱管理技術(shù)相結(jié)合，并進(jìn)一步優(yōu)化電驅(qū)橋的效率。這種綜合性的優(yōu)化策略使得整體效率得到了大幅提升，足以與市場(chǎng)上目前最好的應(yīng)用相比，提升效率超過(guò)30%。這一創(chuàng)新性的技術(shù)集成方案，無(wú)疑為市內(nèi)短途物流行業(yè)帶來(lái)了更加高效、環(huán)保的出行選擇。

本地化開發(fā)推動(dòng)可持續(xù)

　　隨著中國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和國(guó)際化進(jìn)程的加快，安全性能要求也隨之不斷提升。自2020年1月1日起，中國(guó)正式實(shí)施了針對(duì)商用車安全性的電子氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)向（EBS）強(qiáng)制性法規(guī)，這一里程碑式的舉措標(biāo)志著商用車安全標(biāo)準(zhǔn)邁入了新的高度。

　　王偉良對(duì)此表示，盡管當(dāng)前市場(chǎng)上大量卡車的標(biāo)定最高時(shí)速低于90公里，但出于安全性的考量以及滿足出口市場(chǎng)的需求，博世正積極推動(dòng)EBS技術(shù)的本地化開發(fā)、生產(chǎn)和制造。

　　王偉良認(rèn)為，EBS作為一種先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，在提升商用車安全性能方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。EBS通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制、更快速的制動(dòng)響應(yīng)和更高的行駛穩(wěn)定性，這些顯著優(yōu)勢(shì)使EBS成為現(xiàn)代商用車不可或缺的關(guān)鍵配置。他預(yù)測(cè)：“中國(guó)商用車的電子剎車系統(tǒng)到2026年將會(huì)有較大的發(fā)展。”

　　博世始終致力于為客戶提供最先進(jìn)、最可靠的產(chǎn)品和解決方案。在EBS領(lǐng)域，博世將持續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。王偉良堅(jiān)信，隨著博世EBS技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，中國(guó)商用車的安全性能將得到進(jìn)一步提升。同時(shí)，他也呼吁行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)共同關(guān)注商用車安全性能的提升，共同推動(dòng)中國(guó)商用車行業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。

　　2024年，恰逢博世動(dòng)力總成有限公司成立20周年，也是博世服務(wù)中國(guó)商用車市場(chǎng)20年。王偉良表示：“博世動(dòng)力總成中國(guó)歷經(jīng)二十載，始終根植中國(guó)，以客戶為中心、以創(chuàng)新為核心，以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為根本，賦能中國(guó)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　博世作為智能出行領(lǐng)域的先行者，將積極參與智能出行的進(jìn)程，共同塑造一個(gè)更加智能、高效、環(huán)保的出行新時(shí)代。