2021年9月，上汽集團的商用車業(yè)務(wù)板塊首次召開了媒體發(fā)布會，宣告對上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南京依維柯五大整車企業(yè)完成全資及控股，同時推出房車生活家、友道智圖兩個獨立的科技板塊，布局未來出行及運輸共享平臺。
2021年8月23日，上汽集團快速通過上柴股份完成了對上汽紅巖100%的股權(quán)收購。同月，上汽集團加大了南京依維柯的投資，實現(xiàn)了80.1%的絕對控股。
據(jù)介紹，上汽商用車板塊的5個整車業(yè)務(wù)可以達(dá)到年產(chǎn)50萬輛規(guī)模，覆蓋客車、多功能輕型商用車、輕卡、重卡、SUV、MPV、皮卡、房車在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈。其中，南京依維柯與上汽大通的多功能商用車將強勢占據(jù)該領(lǐng)域50%以上的市場份額，并藉此在房車市場具有絕對優(yōu)勢。
上汽商用車板塊整合的意義
上汽集團副總裁藍(lán)青松在媒體訪談中說：“上汽商用車要做的是引領(lǐng)綠色智能商用生態(tài)，我們堅信這一天肯定會到來。上汽商用車是一個重要的角色，我們要跑在第一梯隊的前面?！?/strong>
上汽商用車在2021年的一系列操作，如同“鴨子劃水”一般不露聲色卻悄然成勢。調(diào)整后的上汽商用車將充分發(fā)揮聚合效應(yīng)，通過商用車技術(shù)中心主導(dǎo)5個整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，各個企業(yè)根據(jù)用戶需求進(jìn)行應(yīng)用。
上汽商用車對5大整車業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行整合，猶如將“五根手指攥成一個拳頭”，將依托各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，在技術(shù)、生產(chǎn)、大數(shù)據(jù)、用戶、渠道方面打破邊界。通過商用車技術(shù)中心主導(dǎo)整車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)，由各個企業(yè)根據(jù)用戶需求和產(chǎn)能進(jìn)行適應(yīng)，實現(xiàn)更加高效的資源共享和協(xié)同，充分發(fā)揮聚合效應(yīng)。
對于未來如何讓商用車的幾大整車企業(yè)打破邊界，更好的相互緊密協(xié)作？藍(lán)青松的回答是：
“第一，靠技術(shù)能力，我們商用車技術(shù)中心把技術(shù)能力建起來，用技術(shù)給每家企業(yè)賦能，每家企業(yè)在面向市場競爭，需要更好的技術(shù)，更好的產(chǎn)品，這就變成了市場配置資源。
第二，我們商用車這幾年在做整體性的頂層設(shè)計。首先市場分析，我們有專業(yè)團隊，關(guān)注法規(guī)的變化，排放法規(guī)，安全法規(guī)；然后就是研究企業(yè)間的競爭態(tài)勢，大家的長短、優(yōu)勢；還重點分析用戶需求，以及經(jīng)濟形態(tài)的變化，這樣能夠指導(dǎo)每家企業(yè)。
第三，數(shù)字化能力。包括在制造、用戶資源和渠道上，都要有規(guī)劃和提升，上汽大通數(shù)字化能力很強，基本上完成全業(yè)務(wù)鏈數(shù)據(jù)在線。
最后，還有組織能力，企業(yè)相互都可以代工生產(chǎn)，生產(chǎn)好以后就拼大家的效率，拼渠道和市場的效率，今后這些邊界都可以打破?！?
由此可知，上汽商用車打造的這艘航空母艦，在系統(tǒng)內(nèi)將釋放超級的生產(chǎn)能力來支持其強勢產(chǎn)品的市場需求；同時，利用資本加速實現(xiàn)新四化轉(zhuǎn)型，并擁有更好的股權(quán)激勵機制。未來，上汽商用車將在數(shù)字化、智能化、新能源三個方向全速推進(jìn)。
商用車研發(fā)中心是根基
藍(lán)青松在訪談中多次提到，并且引以為豪的商用車技術(shù)中心是上汽商用車的“雄厚家底”。自2010年開始自主研發(fā)，在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的產(chǎn)品開發(fā)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，至今已擁有3000人規(guī)模的研發(fā)團隊，其中包括1000名軟件人才和500名新能源研發(fā)人才。
據(jù)介紹，上汽在商用車技術(shù)中心軟硬件方面的投資就超過了40億，商用車技術(shù)中心的人才隊伍要在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實驗體系、知識體系等方面能夠滿足國內(nèi)、國外兩個市場在法規(guī)、使用場景等方面的嚴(yán)苛要求。
近五年，上汽商用車實現(xiàn)了飛速發(fā)展，推出了一些極具技術(shù)含量的產(chǎn)品，包括皮卡、SUV、重卡等，在智能化、舒適性等方面給人以耳目一新的感覺。
藍(lán)青松表示：“我們一向要做高價值的產(chǎn)品?！?/strong>
友道智途 鏈合5家整車企業(yè)多場景應(yīng)用
上汽商用車的業(yè)務(wù)版圖中最具有想象空間的當(dāng)屬”友道智途“。5大商用車企業(yè)的智能駕駛都將通過該平臺進(jìn)行實施，并可以獲得廣泛的應(yīng)用場景和車輛使用大數(shù)據(jù)。
用藍(lán)青松的話來說：”我們做到了左右逢源，上下逢源，這就是巨大的優(yōu)勢?！?/font>
他補充道，上汽在智能駕駛領(lǐng)域的前期積累，能夠相互賦能，因為沒有人比我們更懂汽車，包括我們的電子架構(gòu)軟件，智能架構(gòu)，都是上汽智途領(lǐng)先于現(xiàn)有智能駕駛公司的優(yōu)勢所在。友道智途將作為一個共享平臺，吸引國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)秀人才和領(lǐng)軍人物，成為他們施展才華的舞臺，并通過上市等途徑，實現(xiàn)資本運作，設(shè)立股權(quán)激勵機制。
目前，上汽商用車已經(jīng)掌握包括電子架構(gòu)軟件和智能架構(gòu)在內(nèi)的一整套智能駕駛技術(shù)。上汽集團副總工程師郝景賢將擔(dān)任友道智途CEO，他介紹道，“首先，友道智途技術(shù)路線堅持L4+L3雙輪驅(qū)動，具有很大的優(yōu)勢。智能重卡在洋山港的自動駕駛行駛里程已經(jīng)超過160萬公里，創(chuàng)造了全國自動駕駛真實場景行駛里程的最長紀(jì)錄。裝載上港集團的集裝箱，截至今天已運輸超過5萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。
AIV是我們的自動運輸機器人，在港區(qū)也參與了真實場景和人車混跑。在L4，能夠發(fā)揮我們的優(yōu)勢，還要擴展到電廠、鋼廠及工業(yè)園區(qū)。
對于L3，上汽紅巖重卡已經(jīng)開發(fā)了L2++的產(chǎn)品，在當(dāng)前法規(guī)下，我們已實現(xiàn)高階智能輔助駕駛。
未來，L3級智能駕駛在干線物流上，也已做好充分的技術(shù)儲備，包括數(shù)據(jù)儲備。在更廣泛的場景，我們擁有L2++和未來L3的技術(shù)路線，有更多的行駛里程，有更多落地的車型，能夠產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)，更多的數(shù)據(jù)再反哺L4技術(shù)的不斷迭代和深度學(xué)習(xí)，使模型更加優(yōu)化。
第二，友道智途今后致力于建立一個為美好生活提供智慧物流貨運平臺的公司，能夠做到倉對倉的全過程智慧物流貨運平臺。
第三，友道智途可以將L4+L3在安全方面的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到最大。在港區(qū)，在物流園區(qū)，既有技術(shù)可行性，也有法規(guī)可行性和商業(yè)可行性，做到了真正的無人操作。”
傳統(tǒng)燃油、純電動、氫燃料 三線并行
藍(lán)青松判斷，2025年全球汽車行業(yè)的新能源滲透率將會達(dá)到25%-30%，目前上海汽車市場的新能源滲透率已超過30%?；谶@樣的情況，上汽集團在新能源方面的投入更加大張旗鼓，同時也會跟進(jìn)傳統(tǒng)燃油車的排放升級，并根據(jù)不同地區(qū)的情況有序跟進(jìn)。
上汽商用車將通過采用傳統(tǒng)燃油車、電動車、氫燃料三條技術(shù)路線并行的策略。上汽商用車在新能源領(lǐng)域也是行業(yè)的先行者，申沃、上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖都已有了商業(yè)化產(chǎn)品的實際應(yīng)用，在續(xù)航里程、安全可靠性方面已在國內(nèi)市場得到驗證，甚至出口海外。上汽商用車還是全國第一個拿到氫燃料電池工信部準(zhǔn)入許可的企業(yè)。
純電動整車架構(gòu)全面兼容氫燃料，這將大大降低車輛的制造成本。上汽商用車還將為新能源商用車打造專屬架構(gòu)，這將更有助于增加車輛續(xù)航里程和裝載能力。
強化數(shù)字化能力 打造房車生活家共享出行
在數(shù)字化領(lǐng)域，上汽商用車的表現(xiàn)絕對稱得上突出。業(yè)務(wù)版塊已經(jīng)實現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)在線，依托“C2B定制平臺”，用戶可以快速定制產(chǎn)品，讓用戶體驗到前所未有的自由度。
憑借前瞻性的數(shù)據(jù)化、智能化、信息化以及柔性化生產(chǎn)理念，上汽大通南京智能工廠在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇獲得了“燈塔工廠”稱號，成為了首批入選工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國整車企業(yè)。
有如此強大的線上和線下的數(shù)字化制造基礎(chǔ)，用戶可以清楚的了解到車輛的生產(chǎn)進(jìn)度。此外，上汽商用車通過在線功能，還可以清晰的了解到每個服務(wù)站有多少車輛在維保，具體到了什么進(jìn)度，這將極大提升售后服務(wù)能力。
上汽商用車?yán)脭?shù)字化方面的優(yōu)勢，開展業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，針對旅游文化需求推出了“房車生活家”品牌。
據(jù)悉，房車生活家現(xiàn)已吸引了超過500萬用戶，約2000個出租車隊。在今年7月份，甚至出現(xiàn)了一車難求的局面。房車生活家通過豐富的車型和營地、旅游線路等全業(yè)務(wù)鏈的建設(shè)，將構(gòu)建房車一站式出行體驗平臺。未來，上汽商用車將會利用資本的力量來推動房車生活家的發(fā)展。
據(jù)介紹，“十三五”期末上汽商用車板塊整車年銷量、營業(yè)收入較“十二五”期末分別增長146%、178%，年復(fù)合增長率約20%；其中，自主品牌占比超過90%，海外銷量占比達(dá)10%。根據(jù)規(guī)劃，上汽商用車板塊營業(yè)收入將在2025年超越千億元，整車銷量與十三五期末同比實現(xiàn)翻倍增長。其中，海外銷量將占比達(dá)25%，新能源銷量將占比達(dá)38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機率達(dá)60%。
運輸人網(wǎng)小編認(rèn)為，上汽商用車業(yè)務(wù)版圖的完整度令人驚嘆！首先，上汽商用車的產(chǎn)品型譜十分完整，基于C2B定制化平臺可產(chǎn)生上億種產(chǎn)品組合，覆蓋商用車領(lǐng)域的各種使用場景。第二，上汽商用車在技術(shù)和制造能力方面的積累，能夠在智能化、新能源方面做到技術(shù)和產(chǎn)品的的快速迭代。第三，上汽商用車的業(yè)務(wù)整合，顛覆了傳統(tǒng)商用車企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，形成了資源整合和協(xié)同效應(yīng)。第四，在上汽商用車的業(yè)務(wù)版圖中布局了民用及商用的共享出行和共享運輸平臺，將傳統(tǒng)的商用車制造企業(yè)升級為科技平臺，加強了與終端使用人群的粘性，并通過資本運作，撬動更大的發(fā)展?jié)摿Α?
在中國商用車行業(yè)過去的二十年間，企業(yè)大多是通過產(chǎn)品、渠道和營銷手段，通過日復(fù)一日的耕耘，才有望積累起市場的優(yōu)勢地位。
而今，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源的時代浪潮席卷而來，商用車行業(yè)展現(xiàn)出了空前的機遇，有實力抓住機會的企業(yè)將有可能通過創(chuàng)新的商業(yè)模式快速躍升為新時代的“創(chuàng)領(lǐng)者”。
