隨著我國政府重拳治理“超限”和“超載”，掛車行業(yè)的升級換代正在從局部轉(zhuǎn)向全面。同時，隨著市場的快速發(fā)展，運輸人群體對專用汽車的可靠性、安全性等方面的要求也越來越高。

　　在此前提下，只有堅持標準、不斷創(chuàng)新的企業(yè)，才能抓住轉(zhuǎn)型升級帶來的機遇。作為全球半掛車的領(lǐng)軍品牌，中集車輛先后在半掛車和專用車領(lǐng)域發(fā)力，推動行業(yè)邁入2.0時代。

強強聯(lián)手 叫停專用車領(lǐng)域“各自為政”

　　一直以來，專用車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)過程往往各自為政，底盤廠家與上裝廠家難以形成有效的統(tǒng)一。專用車行業(yè)的有序升級，需要凝聚行業(yè)的智慧和力量——中集車輛在這方面做出積極示范。近年來，中集車輛發(fā)揮出行業(yè)領(lǐng)軍者的實力優(yōu)勢，與整車廠商進行強強聯(lián)合，促進了專用車市場的合規(guī)化生產(chǎn)。

　　7月16日，一汽解放集團股份有限公司與洛陽中集凌宇汽車有限公司專用車聯(lián)合開發(fā)基地在洛陽揭牌成立。雙方將瞄準專用車制造向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型，加大產(chǎn)品研發(fā)力度與制造升級，實現(xiàn)專用車整車一體化研發(fā)，打造高端攪拌車新品，實現(xiàn)高端制造新突破。

　　中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示：“產(chǎn)品設(shè)計是企業(yè)的根本。我們非常重視與一汽解放建立良好的合作關(guān)系，期待雙方在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)合作、市場推廣、金融渠道、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及售后服務(wù)等多個方面，進行全方位、立體式的緊密合作，從而提升我國專用車高端制造能力?！?

　　在工業(yè)4.0背景下，數(shù)字化技術(shù)為企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來了創(chuàng)新機遇。據(jù)悉，凌宇汽車于去年啟動“天啟工程”，首期項目投資近一億元，升級并改建成一條業(yè)界領(lǐng)先的自動化涂裝生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線已于2020年5月投產(chǎn)。新產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，提升了生產(chǎn)效率、促進企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，同時還實現(xiàn)了互聯(lián)互通、制定行業(yè)標準，從而使產(chǎn)品能更好地滿足用戶需求。

　　7月18日，中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁李貴平到訪陜汽，與陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明進行座談。雙方達成了戰(zhàn)略合作意向，將基于當前行業(yè)現(xiàn)狀和各自優(yōu)勢，探索新模式，拓展合作產(chǎn)品線，共同打造西北地區(qū)具有影響力的專用車生產(chǎn)基地，推動專用車改裝體系向高端制造邁進。

　　此外，2019年10月，中集瑞江與上汽紅巖強強聯(lián)合，以用戶需求為導(dǎo)向，推出了全新高端專用車品牌—紅巖瑞江，率先開啟專用車領(lǐng)域車罐一體平臺合作的全新合作模式。雙方按照戰(zhàn)略一體化、組織一體化、產(chǎn)品一體化、商務(wù)一體化、渠道一體化、服務(wù)一體化、金融一體化、品牌一體化這“八位一體”的要求，實現(xiàn)了1+1>2。

　　據(jù)了解，紅巖瑞江一體化攪拌車，憑借著品質(zhì)可靠、安全實用、輕量化、高效益等優(yōu)勢，在上市僅半年多時間里，即迅速成為銷量增長最快的攪拌車產(chǎn)品之一。

梳理掛車行業(yè)亂象  破局“野蠻生長”

　　早在2017年，中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁李貴平就曾指出，傳統(tǒng)制造企業(yè)面臨被直接替代的風(fēng)險，中國半掛車行業(yè)將“全面推動轉(zhuǎn)型升級”，而企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，對組織改革和人才提升提出了更高要求。

　　在半掛車領(lǐng)域，國家正在引導(dǎo)掛車市場向標準化、智能化發(fā)展，消除市場不正當競爭，提升整體安全性。對于業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)而言，掛車市場也從原來的“量大為優(yōu)”變成了現(xiàn)在的技術(shù)為王，企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)受到更大考驗，市場的集中度也在進一步上升。

　　在此背景下，半掛車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型是大勢所趨。如何實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、保證產(chǎn)品物美價優(yōu)？如何讓每一位運輸人都能用得起、用得好？

　　中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示：“作為掛車G20的發(fā)起單位之一，中集掛車希望依托平臺，打造行業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)圈，促進新時期良性競爭與合作，為高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展尋找出路?！?

　　根據(jù)GB7258的規(guī)定，自2020年1月1日起，新生產(chǎn)的欄板式、倉柵式半掛車必須配備盤式制動器（盤式剎車）。

　　另外，總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車及三軸欄板式、倉柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸架。從2020年1月1日起，GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》（C階段）正式實施，這意味著整個行業(yè)都將迎來轉(zhuǎn)型升級的焦慮和陣痛，而側(cè)簾掛、廂式掛車和中置軸列車將成為主要的替代產(chǎn)品。

　　因此，中集車輛的13.75側(cè)簾式半掛車、13.75米冷藏半掛車、13.75米廂式半掛車、20米中置軸側(cè)簾半掛車等4款車型，都有成為“爆款”的潛力。       

　　風(fēng)起云涌的時代，不升級換代意味著失去參賽權(quán)。中集車輛敢為人先，率先走向2.0時代?？梢云诖氖?，在不斷創(chuàng)新發(fā)展的同時，中集車輛將探索出行業(yè)高質(zhì)量高應(yīng)用的可持續(xù)發(fā)展路徑。