日前，在2018年全國汽車物流行業(yè)年會中，深圳中集專用車有限公司榮獲“2018年度汽車物流行業(yè)優(yōu)秀技術(shù)裝備供應商”獎項。在專用車行業(yè)整體下滑的大趨勢下，中集車輛逆勢增長，在物流行業(yè)的效率升級和轉(zhuǎn)型中扮演著重要的角色。

中集車輛“深揚帆”

　　深圳中集專用車有限公司（以下簡稱：中集車輛）攜11款由中集車輛燈塔工廠生產(chǎn)的半掛車與專用車，于11月中旬亮相第四屆廣州國際商用車展覽會，并舉辦了“深揚帆”揭牌儀式，期間發(fā)布了包括智能渣土車、側(cè)簾車、45尺/40尺骨架車、中置軸廂式車5款新品。

　　在發(fā)布會上，中集車輛進行了“舉牌搶購”環(huán)節(jié)，放出總價值1000萬元的促銷大禮包?，F(xiàn)場來自上海、山東、廣西等地的客戶踴躍舉牌，1200臺的優(yōu)惠名額幾分鐘之內(nèi)就被搶購一空，后續(xù)增加的500臺名額也瞬間被客戶搶光，現(xiàn)場累計訂單超過了2000輛。

　　中集車輛CEO兼總裁李貴平表示：“‘深揚帆’作為自主品牌，承載了中集車輛重新構(gòu)建半掛車全球運營體系的理想，是企業(yè)有質(zhì)增長的必由之路，是引領(lǐng)行業(yè)向中高端邁進的多贏選擇。未來，中集車輛還會推陳出新，全力搭建智能半掛車平臺，進一步促進自身及行業(yè)的發(fā)展。”

中集車輛CEO兼總裁李貴平

回首過去 展望智能化未來

　　回首中集車輛的發(fā)展史，從2002年成立至今短短12年，中集已經(jīng)在全球擁有25個生產(chǎn)基地、13000名員工、年產(chǎn)銷半掛車12萬輛、各類專用車4萬輛，并在2015年創(chuàng)下年產(chǎn)各類專用車39000余輛的世界紀錄，是名副其實的行業(yè)巨頭。關(guān)于中集車輛的發(fā)展和愿景，李貴平將其分為了“前世、今生、來世”三個階段。

　　前世——全球營運地方智慧體系

　　2002年—2012年是前世，這是中集車輛從無到有、由弱到強的十年。在這期間，中集從模仿起家，一步步做到了中國專用車進出口的佼佼者。李貴平回憶：“中集車輛這十年的成長，最依仗的就是套成熟的全球營運地方智慧體系?！?

　　在全球運營上，中集有跨界設(shè)計、跨洋制造、全球供應鏈三個抓手。把歐洲乃至世界先進的產(chǎn)品設(shè)計理念打碎，再根據(jù)實際需要組裝起來，并運用全球市場的優(yōu)勢控制采購及生產(chǎn)成本，經(jīng)由技術(shù)輸出來增加產(chǎn)品附加值，這樣的模式幫助中集獲得了快速成長。

　　地方智慧則指的是一種管理模式。中集車輛遍布全球的業(yè)務都是由扎根于本地的團隊來管理的?！凹幢阍谥袊?，我們各個地方的業(yè)務，都是由當?shù)氐娜斯芾?，不會從深圳總部派人。充分信任當?shù)貓F隊對市場的判斷掌握，和這些團隊來一起分享企業(yè)創(chuàng)造的利潤，達到提升團隊積極性的目的，是中集的特色?！崩钯F平說道。

　　今生——“燈塔工廠”照亮未來

　　2012年以后中國的經(jīng)濟進入了發(fā)展新常態(tài)，改革開放前30年粗放的、不環(huán)保的、低效的制造業(yè)模式在逐步變革。也就在這個時候，中集車輛進入了發(fā)展的第二個階段，也就是今生。

　　在這一階段，面對行業(yè)數(shù)字化、集約化的轉(zhuǎn)型，李貴平提出了“致力燈塔工廠建設(shè)、打造敏捷性的組織”的重要主張，前瞻性的推出“燈塔工廠”項目計劃，旨在升級原有傳統(tǒng)制造工廠為自動化、數(shù)字化和信息化工廠。隨后，通過建立敏捷性組織，其高效有序地落實了“燈塔工廠”的系列項目。

　　目前，中集車輛已經(jīng)有4家工廠正升級為燈塔工廠，5家在規(guī)劃當中。據(jù)了解，燈塔工廠能夠替代約45%的人工，生產(chǎn)效率可提高約66%，物流效率提高約90%。這樣做的結(jié)果是：2017年，中集車輛生產(chǎn)超過12萬臺半掛車，產(chǎn)銷量連續(xù)四年蟬聯(lián)全球第一。

　　到這里，中集車輛似乎已經(jīng)走到了專用車行業(yè)金字塔的頂端，即使這樣也不能讓李貴平滿足。他說：“我們看起來取得了不錯的成績，但是到目前為止，我們做出來的產(chǎn)品還是一個非智能化的東西，不能告訴用戶這個車里拉了多少貨，運營狀況怎么樣，是否平穩(wěn)，面對今后的競爭，這樣是遠遠不夠的?！?

　　來生——四大舉措走向智能網(wǎng)聯(lián)

　　下一階段，中集的目標是給產(chǎn)品賦予大數(shù)據(jù)收集、分析、傳輸?shù)哪芰?。為實現(xiàn)這個目標，中集將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)重點實施四個舉措。首先，將中集車輛的“燈塔工廠”進一步數(shù)字化，將制造執(zhí)行系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期的管理、PLM系統(tǒng)和燈塔系統(tǒng)合體，力爭在2020年打造出一個符合中國制造2025要求的范本工廠。

　　其次，隨著燈塔工廠的數(shù)字化，逐步的改變“上層建筑”，改革工廠組織和管理模式，從內(nèi)到外，掃除不利于智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的因素。這樣一來，中集車輛就可以進一步的去追逐顆?；某砷L機會。

　　據(jù)李貴平介紹，中集車輛在三年以前就已經(jīng)放棄了追逐平均的、全面的增長，開始轉(zhuǎn)而追逐有增長前景，符合未來趨勢差異化的增長。李貴平將這種機會，稱之為“顆?；钡脑鲩L機會，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品是中集車輛未來認準的顆?；鲩L點之一。

　　中集車輛所做的這些，最終是想搭建智能化半掛車平臺，其內(nèi)涵就是將設(shè)計數(shù)?；c燈塔工廠數(shù)字化相融合。而半掛車的智能制造則是用植入式的傳感器監(jiān)控載貨空間的運行狀態(tài)。所以，未來中集車輛制造的半掛車大概會有50-60個傳感器。

　　智能產(chǎn)品、智能制造就是中集車輛對未來產(chǎn)品的核心定義。據(jù)李貴平介紹，今后中集車輛將以共享、分時租賃等方式，用‘白菜’的成本向用戶提供智能化的終端以及各種各樣的低成本、低能耗的傳感器，來助推物流企業(yè)提高效率。

　　李貴平總結(jié)道：“中集車輛希望在五年之內(nèi)實現(xiàn)這個愿景，相信到那一天，我們不管是從數(shù)量還是技術(shù)等方面都將超越目前美國、德國的水平，我們也期待所有的商用車企業(yè)能夠同樣注重智能化的運用，一起助推中國物流行業(yè)的發(fā)展?！?

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