2017年6月8日，來自日本的輪胎制造商普利司通輪胎公司正在準備提高其商用輪胎的價格，所涉及的區(qū)域是北美地區(qū)。該公司表示，將在其商用車輪胎細分市場以及和非公路輪胎上調輪胎價格，漲價幅度最高達8％。 這次普利司通價格調整最遲在2017年的7月1日之前生效，具體細節(jié)取決于各業(yè)務部門和產品線的安排。

　　自從去年10月份開始啟動的輪胎漲價，席卷全球。目前來看由于橡膠價格的大幅度回落（基本和之前的價格持平），輪胎價格漲價風潮也日漸平息。不過由于采購體系的不同，輪胎價格的相應時間也不同。這是2017年普利司通產品的第二次漲價，一共累計增長了16％。 該公司在2017年的1月底公布了其首次漲價，并在幾天之后將其擴大到覆蓋整個普利司通的產品組合。

　　普利司通是在北美地區(qū)繼固特異輪胎橡膠有限公司4月5日宣布第二次漲價的輪胎制造商。

　　之前在2017年6月1日，開始普利司通輪胎又漲價了。本次漲價的市場是歐洲，涉及普通轎車輪胎，輕卡以及SUV輪胎系列。漲價幅度平均為3%。對于漲價原因，普利司通介紹到：主要是原材料的價格上漲一直影響著成本，不得不再次提升價格。

　　除了普利司通漲價之外，上個月米其林也宣布了歐洲市場漲價信息：5月卡車輪胎價格上漲5-8%，6月乘用車和輕卡輪胎上漲2-3%，7月農業(yè)輪胎預計上漲12%。

　　工廠和經銷商在漲價時刻，一味的鋪貨，宣傳，加強銷售，不斷拉動進貨氛圍。業(yè)內也蔓延著“買漲不買跌”的情緒，一定程度上提升輪胎銷量，一些經銷商趁機強行轉移庫存，其實是不利于和門店的長期合作的，給門店造成了很大的銷售壓力。

　　所以，輪胎的價格上漲，并不意味著輪胎店營收一定增加，它只沖擊了落后的小輪胎廠和加快了庫存的轉移。給終端店留下了的，只是一個持續(xù)發(fā)作的傷害，就是對行業(yè)前景的焦慮。

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