分餐露宿把車(chē)跑，運(yùn)價(jià)低的“罪魁禍?zhǔn)住笔钦l(shuí)？

2017-05-25 10:59:12

　　關(guān)于運(yùn)費(fèi)低問(wèn)題，一直都是卡車(chē)車(chē)主們的心頭病。

　　對(duì)2016年的貨運(yùn)行情，車(chē)主說(shuō)：“雖然內(nèi)褲有些破洞了，起碼還有的穿?！睂?duì)2017年的運(yùn)價(jià)，再樂(lè)觀的車(chē)主也感覺(jué)心力交瘁，有的運(yùn)費(fèi)連油錢(qián)都不夠！

　　其實(shí)，從去年921到現(xiàn)在，多項(xiàng)本應(yīng)利好運(yùn)價(jià)上漲的政策出臺(tái)，但是結(jié)果卻不盡人意，究竟是什么原因致使運(yùn)價(jià)下跌呢？

一、大量新車(chē)涌入

　　一系列治超政策出臺(tái)，大伙以為春天來(lái)了，爭(zhēng)先恐后買(mǎi)車(chē)！直到目前牽引車(chē)和掛車(chē)依舊是供不應(yīng)求，結(jié)果就是運(yùn)費(fèi)立刻一路下滑，很多新車(chē)還沒(méi)進(jìn)入“春天”就遭遇“冬天”。

二、地方治超貓膩多

　　其實(shí)政策本身是有利的，只是背后貓膩太多。這些治超政策由于落實(shí)不到位，現(xiàn)階段存在很多超載超限車(chē)輛交錢(qián)就能上路的現(xiàn)象，使治超成為“治鈔”，導(dǎo)致超載越治理越嚴(yán)重。

三、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀

　　原材料價(jià)格的上漲，讓制造業(yè)放不開(kāi)手腳。整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不樂(lè)觀，受此影響物流行業(yè)同樣也不景氣。

四、鐵路也來(lái)攪局

　　今年開(kāi)始部分地區(qū)有大量貨物開(kāi)始使用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，目前已經(jīng)確定天津港集疏港煤炭一律改由鐵路運(yùn)輸！越來(lái)越多的拉煤司機(jī)很有可能將面臨失業(yè)。

五、運(yùn)費(fèi)不漲成本漲

　　今年年初遇輪胎大漲價(jià)，運(yùn)輸成本讓人不堪重負(fù)！部分線路的標(biāo)載車(chē)幾乎無(wú)利可圖，雪上加霜的是貨車(chē)運(yùn)營(yíng)成本直接一路飆升。

六、環(huán)保治理力度加大

　　今年國(guó)家加大對(duì)環(huán)保的治理力度，在煤炭、鋼鐵等行業(yè)，將繼續(xù)延續(xù)去產(chǎn)能的政策；此外治理霧霾的影響，許多中小企業(yè)陷入停工整頓的狀態(tài)；貨運(yùn)行業(yè)受到直接影響！

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