清明節(jié)前后正是陰雨連綿的時(shí)候，給愛車遮上雨布雖費(fèi)些時(shí)間，但心里變踏實(shí)了。隨著國人環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，為了降低空氣中的可吸收顆粒物，開始要求所有車輛載貨期間防止粉塵污染，必須遮蓋雨布。來來回回也是很麻煩。我們看到的美國大片中出現(xiàn)的卡車，好像都是全封閉的車廂。差別產(chǎn)生的原因到底是什么呢？

國內(nèi)廂式貨車現(xiàn)狀：

　　我國封閉式廂車僅占貨運(yùn)車輛保有量的7%—8%左右，以至于“裸露”貨運(yùn)大行其道，運(yùn)輸途中貨物缺損、粉塵飛揚(yáng)、滴漏拋灑等危及貨物和路人安全、嚴(yán)重污染環(huán)境的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。既有損于市容市貌，也與現(xiàn)代物流“優(yōu)質(zhì)、高效、快捷”的目標(biāo)格格不入。

國外廂式貨車現(xiàn)狀：

　　目前在發(fā)達(dá)國家的公路貨運(yùn)車輛中，廂式物流運(yùn)輸車輛的比例在90%以上。在美國，高速公路上運(yùn)行的載貨車無一不是封閉的廂式車。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運(yùn)車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運(yùn)輸也超過了貨運(yùn)車輛保有量的70%。

美國卡車：不限行、大馬力、價(jià)位高是美國重卡的特點(diǎn)

　　美國的重卡可以在大城市里的繁華街道跑，跟其他車幾乎沒有區(qū)別。不像中國，在大城市，卡車是不允許進(jìn)城的

　　在美國的大部分馬路，只要能看到小車跑的，基本就能看到卡車跑。無論是華盛頓的國會(huì)、政府部門門前，還是紐約的第五大道（時(shí)代廣場旁邊），筆者都看見了威風(fēng)凜凜、拖著長長車廂的重卡跟小車同路行駛。

　　美國的紐約、華盛頓和波士頓等城市比較塞車，還有這么多柴油車，而且，城市里也能看見不少煙囪在冒著滾滾的煙，但是，這里的空氣卻好的出奇。這真是有點(diǎn)不可思議，“空氣是無色無味”的，這句小學(xué)常識(shí)課中學(xué)到的，大概在美國才是對的。

　　這點(diǎn)，可能與美國對卡車的嚴(yán)格排放有關(guān)。美國對于工廠、汽車等的排放要求以及管理遠(yuǎn)高于中國。因此，即使路上很多車，也不會(huì)造成很嚴(yán)重的污染。當(dāng)然，美國的油品質(zhì)量也遠(yuǎn)高于中國，并且油價(jià)很便宜。美國的93號(hào)汽油（相當(dāng)于中國97號(hào)），有的地方只有3.7美元一加侖（一加侖為4升，一美元為6.3人民幣），算下來，美國的97號(hào)汽油一升才6塊人民幣。在美國，柴油比汽油貴些，大約要4美元出頭（一加侖）。

　　另外，在美國的高速公路上，沒有大車只能走右側(cè)車道這樣的規(guī)定。在中國跑過高速的人都知道，中國很多卡車如果跑到了超車道上，那么后面的小車就會(huì)非常痛苦。因此，中國的很多高速公路都嚴(yán)禁大車在左側(cè)車道行駛，而且路上還有很多攝像頭監(jiān)控。筆者在在河南境內(nèi)跑高速時(shí)就發(fā)現(xiàn)，一路上都寫著大貨車要是占左側(cè)車道就要罰款多少的字樣。中美的這個(gè)區(qū)別可能來自于中國卡車的馬力不夠，車又超載。在美國的高速公路上，卡車甚至可以經(jīng)常超小車。

　　此外，國外人力資源成本要遠(yuǎn)高于工業(yè)成本。所以，整裝整卸可以減少運(yùn)輸過程產(chǎn)生的成本，這也是考慮使用廂式貨車的重要原因。

中國貨車：方便、經(jīng)濟(jì)、安全

　　中國貨車還是以板車、半封閉等非全封閉車型為主，其中重要的原因是方便、而且車斗的重量本身也會(huì)計(jì)入車體重量，使用半封閉貨車，可以拉更多的貨車。很多司機(jī)師傅，為了拉更多的貨，寧愿自己多忙活些，也還是愿意選擇半封閉式貨車。只有多在城區(qū)行駛物流車，多使用箱貨。這還是由于市區(qū)禁止半封閉貨車行駛的原因。

　　在蓋雨布的時(shí)候也得注意別把尾燈及放大號(hào)遮住，遇見警察罰款扣分是跑不掉的，請注意，故意遮擋號(hào)牌、放大號(hào)是直接扣12分的，這個(gè)失誤的后果是卡車司機(jī)不能承受的。

　　蓋雨布對于散貨司機(jī)確實(shí)是一個(gè)繁重的體力活，特別是平板車，那不是一般的痛苦。但是實(shí)際中為了避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失還是盡量別怕麻煩，裝好貨物就把雨布蓋上。如果路上遇見下雨了再蓋，首先安全沒有保證，也容易造成貨損，得不償失。

　　經(jīng)過一番比較，我們不得不承認(rèn)，中美卡車司機(jī)的生存情況差距比較大。美國物流業(yè)整體發(fā)展水平領(lǐng)先于我們，是造成差距的主要原因，這是我國短時(shí)間無法改變，也是司機(jī)們無能為力的。但交通新規(guī)的發(fā)展將越來越適合國情，也是發(fā)展的必然趨勢。所以，我們可以遇見，隨著我國物流經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流車的選擇將成為，貨車的主力軍。全封閉車廂終將成為主流。

那么我們就來一起認(rèn)識(shí)下：封閉廂式貨車有哪些優(yōu)點(diǎn)

　　第一，外觀簡潔大方，不僅可以運(yùn)輸貨物還可以作為普通的商務(wù)車來使用。車輛一般以白色為主，看上去很整齊。同時(shí)封閉廂式貨車有些車型的外觀和尼桑商務(wù)車類似，只是在高度上要略高一些，不僅可以運(yùn)輸一定量的貨物，而且還能夠當(dāng)做商務(wù)車來使用。后面的車廂和駕駛室連在一起，能夠容納8-10人左右，完全能夠?qū)崿F(xiàn)商務(wù)車的價(jià)值。

　　第二，運(yùn)輸貨物安全性好，運(yùn)輸效率高，適合短途貨物運(yùn)輸。封閉廂式貨車的車廂頂部是全封閉的，具有良好的防雨功能，同時(shí)在車廂后面設(shè)有門，方便裝卸貨物。車體采用優(yōu)質(zhì)鋼材，具有較好的耐磨損性和抗擊打性，能夠有效的保證運(yùn)輸貨物的安全。車輛整體嚴(yán)密，適合運(yùn)輸各類物品，常見都有農(nóng)產(chǎn)品，副食品，果蔬等，適合作為室內(nèi)配貨運(yùn)輸車。封閉廂式貨車車體較小，使用方便輕巧，車況穩(wěn)定駕駛安全性好，適合短途運(yùn)輸，能耗小，速度快，適應(yīng)能力強(qiáng)，是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸貨物車輛的首選。

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