2017年，江淮輕型商用車來勢(shì)洶洶，連續(xù)兩月奪得銷量冠軍，令人不禁好奇這出色的市場(chǎng)表現(xiàn)由何而來。

　　每年的國際車展前夕，江淮都會(huì)舉行“JAC品牌日”來提前發(fā)布一些亮點(diǎn)。4月7日，JAC品牌日當(dāng)天，江淮輕型商用車帶來了全系國五車型，共展出 9 臺(tái)整車、4 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括帥鈴輕卡 2 臺(tái)(H 系、K 系各 1 臺(tái)), 駿鈴V系輕卡1臺(tái),康鈴K5輕卡1臺(tái),帥鈴X小卡1臺(tái),帥鈴T6皮卡1臺(tái),帥鈴純電動(dòng)輕卡3臺(tái)(i3、i5、 i6 各 1 臺(tái)),江淮高端自產(chǎn)動(dòng)力 2.0CTI、2.7CTI、2.8L、MF3.2L 各 1 臺(tái)，可謂陣容強(qiáng)大。

江淮輕卡的“王炸”組合

　　江淮輕型商用車旗下三大品牌—帥鈴、駿鈴、康鈴分別具有明確的市場(chǎng)定位，并在價(jià)格定位及產(chǎn)品性能配置方面有明顯的差異性，瞄準(zhǔn)了各自的細(xì)分市場(chǎng)，彰顯出江淮作為中國輕卡行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)力。

　　? 帥鈴—國際范

　　此次亮相帥鈴車型有K系、H系、X系以及T系在內(nèi)的多款國五產(chǎn)品。其中，K系和H系作為國內(nèi)輕卡的標(biāo)桿產(chǎn)品，搭載江淮自主研發(fā)的2.7CTI和江淮納威司達(dá)MF3.2國五發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高效性、節(jié)油性、可靠性。2016年帥鈴的全球銷量為50000臺(tái)，增長15%，連續(xù)16年取得行業(yè)出口第一的地位，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷120多個(gè)國家。此次展出的帥鈴產(chǎn)品中，新款帥鈴智能輕卡在制動(dòng)系統(tǒng)、燈光、駕駛輔助系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)。在安全方面，配備ABS、盤式制動(dòng)、坡道輔助功能；在燈光方面，升級(jí)了LED日間行車燈、透鏡大燈、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助照明；在駕駛輔助功能方面，升級(jí)了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像、電加熱后視鏡。

　　? 駿鈴—實(shí)力派

　　此次亮相的駿鈴V系是目前江淮輕型商用車投入大量新技術(shù)的車型，上市一年累計(jì)銷售4.5萬輛。展臺(tái)上展出的駿鈴V6是2018年的換代產(chǎn)品。該車系建立了整車級(jí)NVH模型，會(huì)大幅規(guī)避整車共振、抖動(dòng)等問題。據(jù)介紹，這是輕卡行業(yè)首次進(jìn)行整車、駕駛室及零部件振動(dòng)異響試驗(yàn)的產(chǎn)品，提升整車內(nèi)在品質(zhì)。這是一次對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案、裝配工藝、零部件質(zhì)量的重新審視和突破識(shí)別建立白車身氣密性標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過7輪氣密性試驗(yàn)及整改固化，量產(chǎn)整車氣密性原值達(dá)到121.4SCFM，商品性評(píng)價(jià)中，新駿鈴車內(nèi)噪音比競(jìng)品平均小4.7分貝。VOC達(dá)到乘用車標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)氣味性等級(jí)為4.0級(jí)。

　? 康鈴—新生代

　　本次品牌日亮相的還有康鈴K5，定位為同城配送及城郊物流專家，具有“顏值”、“舒適”、“安全”、“易駕”和“價(jià)值”五大方面的突出優(yōu)勢(shì)。在安全方面，采用了“籠式”高強(qiáng)度短頭車身，車門內(nèi)襯激光焊接加強(qiáng)板及高強(qiáng)度防撞桿，令駕駛室綜合強(qiáng)度提升17%。此外，康鈴還可以選裝前盤式制動(dòng)器、前后吸能式防撞梁和安全氣囊，這些都進(jìn)一步提升了車輛的主動(dòng)安全性。在舒適性方面，康鈴具有26大項(xiàng)共計(jì)371個(gè)人機(jī)工程設(shè)計(jì)，提升了主駕和副駕的舒適感。最后，在節(jié)油方面，經(jīng)過廠商測(cè)算，康鈴整車百公里綜合油耗較同類車型低約0.6L。

江淮把握動(dòng)力核心科技

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是汽車制造企業(yè)的“命脈”，也是能否進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)的“底牌”。此次品牌日，江淮展出了其自主研發(fā)的4款國五柴油動(dòng)力：銳捷特2.0L、銳捷特2.7L，江淮JAC2.8L，合資動(dòng)力邁斯福3.2L，覆蓋了輕卡動(dòng)力各主要排量級(jí)別。

　　其中，2.0CTI和2.7CTI動(dòng)力具有高性能、低油耗、高可靠性、低噪聲以及低排放的特點(diǎn)。2.0CTI達(dá)到100kW/3600rpm的功率，285Nm最大扭矩和2200～2600rpm最大扭矩轉(zhuǎn)速；而2.7CTI則擁有115kW/3200rpm 355Nm最大扭矩和1800～2600rpm最大扭矩轉(zhuǎn)速的性能表現(xiàn)，刷新中國小排量柴油機(jī)效能新高。

JAC2.8L柴油機(jī)

JAC2.7L柴油機(jī)

　　JAC2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一直以高性價(jià)比、穩(wěn)定的性能、良好的可靠性、輕量化和緊湊性為用戶所稱道。此次亮相的機(jī)型以高效可靠的DOC+SCR機(jī)外凈化系統(tǒng)，達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

JAC2.8L柴油機(jī)

　　MF3.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由江淮和北美發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭納威司達(dá)聯(lián)合打造的產(chǎn)品。具有強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、長壽命和低噪聲的產(chǎn)品表現(xiàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的道路可靠性試驗(yàn)超過160萬公里，歷經(jīng)全球不同使用環(huán)境驗(yàn)證，達(dá)到美國軍車品質(zhì)。

邁斯福3.2L柴油機(jī)

江淮布局新能源物流

　　新能源汽車是目前汽車行業(yè)的發(fā)展方向，江淮也在純電動(dòng)商用車的研發(fā)上快馬加鞭。此次品牌日，江淮輕型商用車展出了帥鈴i3、i5和i6純電動(dòng)卡車。

　　從2002年開始正向研發(fā)電動(dòng)汽車至今，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收關(guān)鍵技術(shù)，特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，安全管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

　　帥鈴i3、i5和i6三個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品，載重量覆蓋0.5-3噸，續(xù)航里程均能超過160km，應(yīng)用了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、制動(dòng)能力回收、能量智能管理等多項(xiàng)最新技術(shù)。其中，i3是基于帥鈴X打造，定位城市內(nèi)物流配送，該車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率為68馬力，續(xù)航里程達(dá)到180公里。i5搭載了四個(gè)磷酸鐵鋰電池組，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為150馬力，可支持續(xù)航180公里。而帥鈴i6用于拉貨0.5-1.5噸，貨箱容積11個(gè)方，續(xù)航里程綜合工況達(dá)到160km。

智能科技展望未來

　　此外，江淮輕型商用車還展出了關(guān)于安全、舒適和智能互聯(lián)方面的一系列創(chuàng)新智能科技成果。J-ConNet”系統(tǒng)是江淮汽車根據(jù)國家法規(guī)及市場(chǎng)客戶需求，基于高精度定位、無線通信、遠(yuǎn)程車輛診斷、遠(yuǎn)程車輛控制、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，建設(shè)的一套多用途車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅可為公司市場(chǎng)車輛管理、大數(shù)據(jù)收集、整車迭代研發(fā)服務(wù)，更可為終端車主、物流公司、駕駛員等提供更貼心、更便捷的服務(wù)，為其創(chuàng)造更大的價(jià)值；手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)線將手機(jī)與MP5連接，可以將手機(jī)投屏到MP5上，直接在MP5上操作手機(jī)軟件，共享所有應(yīng)用，包括導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等；MP5及MP3均配備藍(lán)牙功能，滿足手機(jī)藍(lán)牙音樂播放需求，同時(shí)多功能方向盤增加電話接聽按鍵，來電一鍵接聽。據(jù)悉，J-ConNet目前搭載在駿鈴及帥鈴車系上。

江淮布下的天羅地網(wǎng)不簡(jiǎn)單

　　2017年第一季度江淮輕卡的整體銷量達(dá)到5.4萬輛，同比增長24%。2017年3月，江淮輕卡三大品牌帥鈴、駿鈴、康鈴分別銷量為4200輛、7800輛和5800輛。

　　進(jìn)入2017年，輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，許多之前生產(chǎn)低速車的企業(yè)加入到輕卡行業(yè)，力圖分一杯羹。同時(shí)，輕卡行業(yè)也處于國五升級(jí)，車型換代的關(guān)鍵時(shí)期，很有可能會(huì)出現(xiàn)行業(yè)“黑馬”。

　　江淮輕卡率先在2016年便進(jìn)行了全系國五產(chǎn)品的布局，提前做好了推廣的準(zhǔn)備，也快人一步把握了市場(chǎng)先機(jī)。

　　此次，江淮輕型商用車產(chǎn)品的全面展示，體現(xiàn)出江淮在產(chǎn)品定位和布局上的縝密，并且在智能、環(huán)保、動(dòng)力等方面的技術(shù)儲(chǔ)備也已做好周密的打算，可以說江淮輕型商用車已經(jīng)為未來5年的發(fā)展架設(shè)起了一張“天羅地網(wǎng)”，相信這對(duì)于其他輕卡企業(yè)來說也將是一盤難以破解的局。

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