2012年11月16日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與德國(guó)史密斯控股公司，針對(duì)半掛車(chē)合資合作項(xiàng)目在武漢正式簽署了戰(zhàn)略合作合同，2014年9月武漢施密茨新工廠正式投產(chǎn)。

　　今年9月份，武漢施密茨換帥，布拉德利·哈德賽擔(dān)任這家合資公司的新CEO。哈德賽近日在新邦物流武漢招商會(huì)上首次亮相，并現(xiàn)場(chǎng)揭秘了武漢施密茨生產(chǎn)的幾款掛車(chē)。

　　●  倉(cāng)柵式半掛車(chē)

　　了解國(guó)內(nèi)掛車(chē)市場(chǎng)的人都知道，相比于卡車(chē)制造，國(guó)內(nèi)的掛車(chē)與國(guó)際水平的差距更大，當(dāng)國(guó)產(chǎn)卡車(chē)通過(guò)努力已經(jīng)逐漸獲得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可的時(shí)候，掛車(chē)整體水平卻還停留在上世紀(jì)。目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸連廂式運(yùn)輸都尚未普及，技術(shù)含量低、車(chē)身質(zhì)量大、裝卸效率低下的掛車(chē)是最常見(jiàn)的種類(lèi)。

　　國(guó)內(nèi)掛車(chē)市場(chǎng)對(duì)于任何掛車(chē)制造商來(lái)說(shuō)都是塊巨大的蛋糕，國(guó)際巨頭進(jìn)軍國(guó)內(nèi)掛車(chē)市場(chǎng)的案例并不鮮見(jiàn)，但結(jié)果卻不盡如人意。在施密茨之前，德國(guó)另外兩大掛車(chē)巨頭都已經(jīng)與國(guó)內(nèi)的掛車(chē)廠合作生產(chǎn)過(guò)與歐洲同步的掛車(chē)產(chǎn)品，但卻沒(méi)能獲得市場(chǎng)認(rèn)可敗走中國(guó)，它們分別是與山西卓里掛車(chē)合作的Krone克勞耐以及與濟(jì)南紅旗（現(xiàn)中集）合作的Kogel考格爾。

　　事實(shí)上，武漢施密茨合資在更大程度上是推動(dòng)國(guó)內(nèi)的掛車(chē)發(fā)展，引入歐洲的技術(shù)來(lái)提升國(guó)內(nèi)掛車(chē)的整體水平。高端掛車(chē)在今后物流市場(chǎng)中是個(gè)趨勢(shì)，武漢施密茨的目標(biāo)是在今后的掛車(chē)市場(chǎng)中取得10%的市場(chǎng)份額。從現(xiàn)在來(lái)看，東風(fēng)的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)在于整車(chē)制造，而施密茨專(zhuān)注于掛車(chē)生產(chǎn)，兩者的結(jié)合是個(gè)互補(bǔ)。

　　在新邦物流招商大會(huì)的外場(chǎng)，武漢施密茨共展示了兩款車(chē)型。其中一款就是倉(cāng)柵式掛車(chē)，這款車(chē)是由中國(guó)和德國(guó)工程師共同研發(fā)的。

　　盡管是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)型，但是這款車(chē)型的配置卻不錯(cuò)。比如配備了整體輥壓Z型大梁和底板、進(jìn)口的4通道ABS（電子控制制動(dòng)系統(tǒng)）和繼動(dòng)閥等裝置。哈德賽說(shuō)武漢的工廠核心設(shè)備與德國(guó)保持了同步：意大利進(jìn)口的大梁、底板輥壓線在中國(guó)僅供武漢的工廠使用。武漢工廠擁有與德國(guó)工廠一致的德國(guó)斯托曼軌道系統(tǒng)生產(chǎn)線。中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品能與德國(guó)保持同步，比如激光切割，確保13米的整車(chē)誤差在0.1毫米。

　　武漢施密茨這款倉(cāng)柵式掛車(chē)車(chē)身由4整塊13米長(zhǎng)底板構(gòu)成，底板比較牢固。與國(guó)內(nèi)同類(lèi)的掛車(chē)相比，武漢施密茨這款車(chē)在細(xì)節(jié)工藝上有了不小的提升。比如目前國(guó)內(nèi)普通的掛車(chē)，車(chē)身由6塊花紋底板拼接，橫梁和底板需要點(diǎn)焊連接，而且貫穿式橫梁需要在大梁上開(kāi)孔，在使用壽命和承載能力上會(huì)對(duì)車(chē)身造成一定的影響。

　　武漢施密茨在這方面做了不少改良，車(chē)身構(gòu)造上采用了意大利進(jìn)口全自動(dòng)的“Z”型大梁生產(chǎn)線技術(shù)，29根分段式橫梁連接，有效避免大梁應(yīng)力集中，承載能力更強(qiáng)。據(jù)哈德賽介紹，從二十世紀(jì)九十年代起，施密茨就開(kāi)始把鍍鋅技術(shù)應(yīng)用于大梁和橫梁。哈德賽透露，施密茨目前主要的零部件都使用了這項(xiàng)技術(shù)，他們希望把這項(xiàng)工藝引進(jìn)中國(guó)，改良中國(guó)掛車(chē)的外觀設(shè)計(jì)。在現(xiàn)場(chǎng)看，這種工藝有點(diǎn)類(lèi)似鋁合金的效果，但是據(jù)工作人員介紹熱浸鍍鋅工藝的性能不錯(cuò)，這種工藝的好處是耐磨、防銹、避免重復(fù)刷漆，能夠延長(zhǎng)使用周期。

　　除了表面鍍鋅技術(shù)、制動(dòng)安全和獨(dú)特的底盤(pán)設(shè)計(jì)工藝外，螺栓裝配技術(shù)是該車(chē)最大的亮點(diǎn)。這款車(chē)采用了特有的螺栓連接技術(shù)，帶棘齒的自鎖螺栓替代了傳統(tǒng)的焊接工藝，避免了虛焊、脫焊和漏焊等焊接缺陷，大梁和底板、牽引銷(xiāo)都由自鎖螺栓相連，零部件拆裝相對(duì)比較靈活方便。

　　●  側(cè)簾掛車(chē)

　　側(cè)簾掛車(chē)是武漢施密茨展示的另一款車(chē)型，這款車(chē)并不是武漢本土生產(chǎn)的，而是由德國(guó)工廠制造。武漢施密茨銷(xiāo)售規(guī)劃經(jīng)理趙偉透露，武漢施密茨前期策劃了一次“絲綢之旅”，這臺(tái)車(chē)是直接從德國(guó)行駛1萬(wàn)多公里，橫跨歐亞大陸來(lái)到中國(guó)。

　　側(cè)簾掛車(chē)作為廂式車(chē)的一種，具有普通廂式車(chē)的所有特性：廂體完全封閉，能防雨防塵，對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)全天候的保護(hù)。由于兩側(cè)由簾布封閉，側(cè)面簾布重量顯著比硬質(zhì)側(cè)板輕，因而整車(chē)比廂式車(chē)要輕1000kg—1500kg；側(cè)面簾布平整，適于印刷各種圖案，因而外形顯著比廂式車(chē)美觀；簾布可以快速拉開(kāi)，叉車(chē)可在側(cè)面裝卸，因而裝卸效率非常高。

　　武漢施密茨此次展示的這款側(cè)簾掛車(chē)是歐洲和澳洲市場(chǎng)公路運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)型，配備了真空單胎和空氣懸掛系統(tǒng)。這種側(cè)簾掛車(chē)在澳洲占據(jù)物流類(lèi)車(chē)輛的份額超過(guò)70%，在我國(guó)還處于發(fā)展階段，現(xiàn)階段在鋼鐵運(yùn)輸，煙酒等細(xì)分運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)有所普及，2013年在中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上就展示了這款車(chē)，贏得廣泛關(guān)注。武漢施密茨銷(xiāo)售規(guī)劃經(jīng)理趙偉告訴小編，由于側(cè)簾內(nèi)部有擋貨裝置和栓固裝置，側(cè)簾掛車(chē)可以應(yīng)用在各種場(chǎng)合，甚至用于運(yùn)輸鋼卷和紙卷。歐洲是側(cè)簾掛車(chē)的發(fā)源地，側(cè)簾掛車(chē)的應(yīng)用同樣非常普遍。施密茨對(duì)于側(cè)簾掛車(chē)的安全性進(jìn)行了認(rèn)真研究，并已固化成一系列的安全設(shè)計(jì)。

　　趙偉給小編現(xiàn)場(chǎng)展示了側(cè)簾掛車(chē)的裝貨過(guò)程。這款側(cè)簾車(chē)在頂側(cè)梁與底邊梁之間，有三根活動(dòng)立柱，裝貨時(shí)，可將立柱移動(dòng)，在完成裝貨后，將立柱移到指定位置，并可鎖定在底側(cè)梁上。鎖定后的立柱可以起到固定作用。在豎向立柱之間，還有很多橫向高強(qiáng)度鋁合金擋板。擋板在裝貨時(shí)，可以方便地拆除，完成裝貨并鎖定好豎向立柱后，可以快捷地安裝。這樣豎向的立柱和橫向的擋板就形成了擋貨的網(wǎng)格，可以抵擋貨物的側(cè)傾。

　　側(cè)簾掛車(chē)是托盤(pán)運(yùn)輸?shù)氖走x車(chē)型。當(dāng)托盤(pán)貨物裝進(jìn)側(cè)簾掛車(chē)以后，不需要進(jìn)行特別捆扎。如果對(duì)于安全還有疑慮，側(cè)簾掛車(chē)還配備了很多固貨繩鉤和固貨絞盤(pán)，可以實(shí)現(xiàn)快速捆扎。這些固定貨物的繩鉤是隱藏式的，并不占用車(chē)體空間，不破壞車(chē)廂內(nèi)部的平整度。在左右立柱之間，還可以加裝連接桿，將前后的貨物分割開(kāi)，以減少剎車(chē)時(shí)貨物對(duì)前墻的沖擊力。小編現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了下簾布收縮，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化，不需要使多大的勁，一個(gè)人就可以在三分鐘內(nèi)完全打開(kāi)。由于側(cè)簾掛車(chē)可在側(cè)面打開(kāi)卸貨，卸貨的先后順序不受限制，對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸，側(cè)簾掛車(chē)的優(yōu)勢(shì)特別明顯，側(cè)簾掛車(chē)可以做成軟篷頂，從頂部全部打開(kāi)，用吊機(jī)進(jìn)行裝卸，效率高，不受叉車(chē)操作的局限。

　　整款車(chē)給小編留下深刻印象的是車(chē)輛的側(cè)防護(hù)，尤為巧妙的是這款車(chē)的側(cè)防護(hù)和工具箱一體式設(shè)計(jì)。趙偉透露，為了防止工具箱側(cè)板放下時(shí)發(fā)生磕碰，在底部設(shè)計(jì)了軌道，即使完全放下側(cè)板也不會(huì)垂直落地。放置好物品后再抽拉出來(lái)，十分方便。德國(guó)掛車(chē)在細(xì)節(jié)上的認(rèn)真確實(shí)值得我們國(guó)內(nèi)的同行們好好學(xué)習(xí)。

　　據(jù)武漢施密茨CEO哈德賽透露，施密茨根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求，在武漢工廠已經(jīng)研發(fā)出倉(cāng)柵式半掛車(chē)、欄板半掛車(chē)和平板半掛車(chē)等幾種車(chē)型，下一階段側(cè)簾式半掛車(chē)即將上市。問(wèn)及今年市場(chǎng)，多位銷(xiāo)售人員都表示，武漢施密茨掛車(chē)將為客戶提供最佳的物流運(yùn)輸解決方案。對(duì)國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用車(chē)同行而言，與歐美的產(chǎn)品的直面競(jìng)爭(zhēng)或許為期不遠(yuǎn)。

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