從交通出行方式上看社會(huì)變遷，“開門就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎”的時(shí)代早已遠(yuǎn)去，現(xiàn)如今“上天入海”都并非難事?！奥吩叫拊蕉?，車越來越堵”的局面已在全球多數(shù)城市頻頻出現(xiàn)，于是，各種“治堵神器”也應(yīng)運(yùn)而生。

巴鐵“首秀慘敗”

　　2016年8月，北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上驚艷全場(chǎng)的“巴鐵1號(hào)”在河北秦皇島北戴河區(qū)啟動(dòng)綜合實(shí)驗(yàn)，包括剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等數(shù)據(jù)檢驗(yàn)車和路、人和車的關(guān)系。然而，以“全天候過載、輕松便捷、暢快舒適”等特點(diǎn)為傲的巴鐵在“首秀”時(shí)的表現(xiàn)令公眾有所失望。

　　業(yè)內(nèi)專家紛紛表示，雖說巴鐵項(xiàng)目魄力十足，但存在的問題也很多。巴鐵體積龐大，身長(zhǎng)60米左右，不僅與現(xiàn)有的交通設(shè)施不匹配成為“硬傷”，對(duì)正常的交通運(yùn)行可能造成“嚴(yán)重威脅”，尤其在公路上不可能實(shí)現(xiàn)像鐵路那樣大弧線式的轉(zhuǎn)彎。另外，巴鐵內(nèi)人員密集、距離地面2米高，一旦出現(xiàn)事故，乘客逃生非常困難。

“熊貓空鐵”試跑

　　2016年11月21日，作為世界上首條新能源空鐵試驗(yàn)線在成都正式投入運(yùn)營(yíng)測(cè)試。日前，又于四川省資陽市下線并進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，這標(biāo)志著中國(guó)從零起步的懸掛式空中軌道交通邁入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　“空鐵”是依靠懸掛在空中的軌道形式，靠鋰電池來作為牽引動(dòng)力，屬于新能源動(dòng)力懸掛式空中列車。車廂均為經(jīng)典黑白配色，熊貓?jiān)煨兔葢B(tài)十足；最高時(shí)速為60公里左右。另外，“空鐵”成本較低，造價(jià)約為地鐵的四分之一、有軌電車的三分之一，在爬坡及轉(zhuǎn)向性能上占優(yōu)勢(shì)，較適用于山區(qū)、景區(qū)等較為復(fù)雜的區(qū)域。

　　雖說空鐵的運(yùn)行動(dòng)力源自電池包，取代了傳統(tǒng)接觸式供電的懸掛式單軌列車，但似乎得不到什么“好處”，一旦電池本身或其管理系統(tǒng)故障造成區(qū)間停車，乘客“脫困問題”的解決成為一大難題。

“云軌”橫空出世

　　另外，同樣承載“中國(guó)智造”的榮譽(yù)感來解決城市交通擁堵問題的還有近日比較熱火的比亞迪“云軌”。

　　“云軌”是比亞迪歷時(shí)5年，投資50億研發(fā)的跨座式單軌，2016年10月13日， 比亞迪在深圳舉行了“云軌”全球首發(fā)儀式，正式宣告進(jìn)軍萬億級(jí)軌道交通領(lǐng)域。比亞迪“云軌”加入了“新能源”元素，助力解決城市擁堵問題的同時(shí)也響應(yīng)綠色出行的號(hào)召。截至目前，比亞迪“云軌”已獲全國(guó)超過30個(gè)城市的青睞與來訪，先后與廣東汕頭、深圳，四川廣安，安徽蚌埠等城市簽約，并于去年年底在汕頭實(shí)現(xiàn)首個(gè)“云軌”項(xiàng)目落地，正式開工建設(shè)。

　　云軌是比亞迪繼I.T、汽車、新能源之后的第四個(gè)產(chǎn)業(yè)，也是繼太陽能、儲(chǔ)能電站、新能源汽車后的第四個(gè)綠色夢(mèng)想。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾表示：“大力發(fā)展軌道交通是解決城市擁堵的必由之路?！栖墶鳛橹行∵\(yùn)力的軌道交通產(chǎn)品，與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，解決大眾出行的‘最后一公里’難題?！?

　　另外，作為中小運(yùn)量的交通解決方案，“云軌”造價(jià)約為地鐵的五分之一，建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，具有施工簡(jiǎn)便、編組靈活、不占路權(quán)、景觀效應(yīng)好、地形適應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛適用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線等線路。

“治堵利器”高潮后的思考

　　值得一提的是，“云軌”與“巴鐵”、“空鐵”在運(yùn)行方案上有所不同?！霸栖墶痹诮Y(jié)構(gòu)上提出A型、C型兩種運(yùn)行方案。簡(jiǎn)單來說，A型云軌解決城區(qū)內(nèi)的中型樞紐，C型解決的是區(qū)域內(nèi)人流集中的短途樞紐。

　　其中，A型交通流量大、承載人群多，主要承擔(dān)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站的專用路線接駁，甚至承擔(dān)市區(qū)公共交通干線以及城市綜合交通系統(tǒng)的樞紐工作；C型觀景效果好，沿途車站可深入到建筑物內(nèi)，主要用于生活區(qū)、接通接駁的鏈接作用，例如住宅區(qū)到商場(chǎng)、CBD、公交站、地鐵站，通過圍繞地鐵站建設(shè)生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、公司之間的閉環(huán)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)疏通生活區(qū)之間的出行壓力。另外，據(jù)比亞迪深圳坪山基地展出的“云軌”系統(tǒng)模型分析，A型與C型“云軌“系統(tǒng)車展甚至可以產(chǎn)生交集，便于乘客快速換乘。

　　據(jù)透露，近兩年，比亞迪海內(nèi)外市場(chǎng)“風(fēng)生水起”，也將“云軌”的推廣也瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)，響應(yīng)國(guó)家政策助力于“一帶一路”沿線的國(guó)家發(fā)展。

　　新型交通方式的出現(xiàn)并普及不僅是一個(gè)城市的進(jìn)步，亦是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升。如何快、狠、準(zhǔn)的解決“空氣污染”和“城市擁堵”兩大頑疾是全球都致力于解決的問題。據(jù)上文所述及目前三大“治堵利器”還有待檢驗(yàn)，但綠色出行指日可待。

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