2016年11月29日，工信部組織相關(guān)單位在北京市中國科技會堂召開了新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作宣貫會，會議為期兩天，本次宣貫會旨在落實第125次國務(wù)院常務(wù)會議、2016年7月6日馬凱副總理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會議精神，解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春等領(lǐng)導(dǎo)出席會議。

　　瞿司長在會上強調(diào)，要建立健全國家、地方、企業(yè)三級監(jiān)測平臺的監(jiān)管體系。并詳細(xì)說明了三方的責(zé)權(quán)范圍以及具體的監(jiān)測操作流程。另外，佘處長強調(diào)，對未按要求建立監(jiān)測平臺的企業(yè)，將公開通告、責(zé)令限期改正，直至?xí)和；蛉∠履茉雌囃茝V應(yīng)用推薦車型目錄、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告；同時安排了企業(yè)監(jiān)管的時間節(jié)點。

　　會議還透露了一項重要的內(nèi)容，在通過熱失控試驗和熱失控擴(kuò)展試驗測試的前提下，三元鋰電池客車可申請推薦目錄。這也意味著在經(jīng)歷了一年的“封凍”之后，三元電池在客車上將正式解禁。具體內(nèi)容參見電動汽車資源網(wǎng)發(fā)布的【焦點|三元鋰電池解禁 三元電池客車可申請推薦目錄】一文。

　　會上針對日前發(fā)布的《電動客車安全技術(shù)條件》，從它的制定的背景、原則與過程、主要技術(shù)內(nèi)容做了詳細(xì)解讀。

　　具體如下：

　　在政策的支持下，近年來，電動客車得到了大規(guī)模推廣，為節(jié)能減排做出了巨大貢獻(xiàn)。但2009年至2016年上半年，我國31起新能源汽車安全事故，且電動客車事故率高于乘用車。電動客車載客多、逃生通道擁擠，生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平良莠不齊，一旦發(fā)生事故，影響重大。隨著老舊車輛的增多，安全形勢更加嚴(yán)峻。

　　安全事故猛于虎，為控制安全風(fēng)險，自2016年1月起，工信部暫緩將三元電池客車列入推薦車型目錄，同時啟動了電動客車安全風(fēng)險評估，在歷時11個月后，最終形成了日前發(fā)布的《電動客車安全技術(shù)條件》。

　　《電動客車安全技術(shù)條件》制定基于以下幾點原則：

　　1.以安全標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，不以技術(shù)路線為條件；

　　2.充分考慮現(xiàn)有國際標(biāo)準(zhǔn)、傳統(tǒng)客車和電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

　　3.借鑒已有的上海、北京等地方標(biāo)準(zhǔn)，吸納企業(yè)產(chǎn)業(yè)研發(fā)經(jīng)驗和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　參考的國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、傳統(tǒng)客車標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)

　　4.針對電動客車由于安裝了電池、電機(jī)、高壓線束等特殊部件而帶來的安全問題，從人員觸電、火災(zāi)防護(hù)、事故處理、乘客逃生、整車結(jié)構(gòu)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面綜合考慮，在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系基礎(chǔ)上，提高技術(shù)要求；

　　5.針對目前國標(biāo)中電池?zé)崾Э?、熱擴(kuò)展、客車碰撞等缺失項目，提出試驗方法和要求；

　　6.先以管理文件形式發(fā)布實施，同時啟動相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)制定程序。

《電動客車安全技術(shù)條件》制定過程：

　　1.2016年1月-4月，開展電動客車安全風(fēng)險評估，完成評估報告；

　　2.2016年4月，組成《電動客車安全技術(shù)條件》編制工作組；

　　3.編制組主要來自于客車企業(yè)、電池企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、檢測機(jī)構(gòu)、高校、研究所等10余家單位。

　　制定過程：5月20日準(zhǔn)備階段（啟動）——起草階段——6月8日征求意見階段（征求意見稿）——7月1日收集意見——7月15日修訂（評審會）——8月10日送審稿評審會——9月7日碰撞評審會——11月15日發(fā)布。

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