今年，是山東重工集團有限公司（下稱"山東重工"）成立以來最難過的一年?！　?

　　面對這一論斷，山東重工董事長譚旭光曾用"近20年來最大的一輪挑戰(zhàn)"來形容。在譚旭光看來，行業(yè)低迷、產(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)能過剩等多重因素疊加，給企業(yè)帶來了極大風(fēng)險，形勢非常嚴(yán)峻?！　?

　　"以前我們面對的市場可謂遍地流油，現(xiàn)在想要發(fā)展就需要細化市場。"山東重工核心子公司濰柴動力公司黨委書記王勇對經(jīng)濟導(dǎo)報小編表示?！　?

　　產(chǎn)量減半　　

　　9月財新制造業(yè)PMI創(chuàng)下2009年3月以來的新低。從分項指數(shù)來看，產(chǎn)出、新訂單、新出口訂單均下滑0.7個百分點左右，繼續(xù)反映出外需不穩(wěn)、內(nèi)需不振的狀況?！　?

　　"PMI創(chuàng)新低，展現(xiàn)了濰柴當(dāng)下面臨的大環(huán)境。濰柴動力的核心在重卡，第二是重型機械，這些產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)與國家開工數(shù)量密切相關(guān)。雖然基建投資有所提升，但房地產(chǎn)投資拖累了市場的整體增速，重卡、大中客車、工程機械行業(yè)市場需求不旺，主要配套市場銷量一直在下降。"王勇說?！　?

　　銷量下降讓濰柴倍感壓力。就中國重卡來說，2010年銷量在101萬臺，2012年銷量下降到79萬臺，2013年銷量為69萬臺，"2015年截至現(xiàn)在銷量僅5萬臺，幾乎比2010年下降一半。"王勇坦言?！　?nbsp;

　　小編了解到，2015年上半年，濰柴動力實現(xiàn)凈利潤9.69億元，同比下降74.26%；濰柴重機實現(xiàn)凈利潤0.19億元，同比下降37.43%。從集團公司層面看，山東重工上半年實現(xiàn)營收424.89億元，同比微降3.05%，完成預(yù)算的81.17%，實現(xiàn)凈利潤5.04億元，同比下降86.04%?！　?

　　海外收購　　

　　王勇表示："現(xiàn)在要完善產(chǎn)品線，就要打破發(fā)動機行業(yè)壁壘，就要大力發(fā)展協(xié)同開發(fā)、設(shè)計能力。"小編了解到，近年來，濰柴動力對發(fā)動機研發(fā)流程進行優(yōu)化，建設(shè)了基于互聯(lián)網(wǎng)支撐的全球協(xié)同研發(fā)平臺，通過分布式部署，加快了研發(fā)進程，大大縮短了新產(chǎn)品推向市場的時間?！　?

　　以配套海監(jiān)船的發(fā)動機為例，通過北美先進排放技術(shù)研究、濰坊和法國博杜安研發(fā)中心協(xié)同設(shè)計、杭州仿真驗證的四地協(xié)同研發(fā)模式，將海監(jiān)船配套發(fā)動機研發(fā)周期由24個月縮減到18個月，整體研發(fā)效率提升25%，研發(fā)成本降低30%，順利完成海監(jiān)船配套發(fā)動機研發(fā)任務(wù)，并為后期發(fā)動機研發(fā)留存了大量可重用的數(shù)據(jù)。　

　　"此外，要加快國際化部署。"王勇介紹，德國凱傲全球銷量這兩年非常好，去年的并表利潤差不多占到了濰柴動力利潤總額的一半。凱傲集團是以生產(chǎn)叉車等商用車見長的歐洲商用車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。2012年12月，濰柴動力斥資7.38億歐元，收購德國凱傲25%股權(quán)和下屬林德液壓（LINDE）70%股權(quán)，隨后又三次對德國凱傲增持，目前持股比例上升至38.25%。同時，濰柴動力還在今年7月增持林德液壓20%股份，持股比例上升至90%?！　?

　　據(jù)濰柴動力年報和半年報披露，2014年和2015年前6個月，德國凱傲為上市公司貢獻凈利潤分別為25.46億元、1.78億元，占到濰柴動力利潤總額的43.84%和18.38%?！　?

　　"3年前濰柴收購的意大利法拉帝將在今年扭虧為盈，我們也力求讓法國博杜安在收購5年后完成整合。"王勇說?！　?

　　濰柴動力年報和半年報也顯示國外市場近期動力強勁。2014年和2015年上半年，公司分別實現(xiàn)國外營收202.1億元和179.92億元，同比大增154.76%和325.29%。而國內(nèi)市場則相對乏力，今年上半年實現(xiàn)176.6億元，同比下降38.27%。　　

　　"7月，國家工信部公布了2015年智能制造試點示范項目名單，山東一共有8家企業(yè)，山東濰柴動力就是其中一家，試點項目是柴油機智能制造綜合試點示范項目。"王勇說，這是對濰柴智能制造工作的充分肯定，也將激勵濰柴進一步提高兩化融合水平。

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