創(chuàng)虎節(jié)油精英挑戰(zhàn)賽已經(jīng)結(jié)束，各路節(jié)油高手均紛紛施展了節(jié)油絕技。各位卡友們，想知道如何操作，才能實(shí)現(xiàn)更低油耗嗎？

　　在此，小編特別整理了一份節(jié)油攻略，想要化身為節(jié)油高手，就趕快掌握下面這些節(jié)油技巧吧！

老司機(jī)傳授節(jié)油經(jīng)

　　創(chuàng)虎節(jié)油賽匯聚了眾多節(jié)油高手，先一起看看老司機(jī)們的節(jié)油技巧吧。

　　冠軍劉小影說(shuō)起比賽技巧：“大家平常開車總帶著掛車，會(huì)不自覺把油門踩下去，但是我這一路都沒有這么做，幾乎除了上收費(fèi)站和下收費(fèi)站用制動(dòng)之外，剩下全都是用的巡航?！?

劉小影榮獲創(chuàng)虎節(jié)油賽冠軍

　　徐海祥的節(jié)油經(jīng)：“要在合適的檔位，控制好合適的車速，油門要輕踩，不能急加速，并且要盡量減少制動(dòng)次數(shù)?！?

　　趙四華的節(jié)油心得：“不要猛踩油門，開車的時(shí)候心態(tài)要放平，不要在乎哪個(gè)車跑的快或是和誰(shuí)去比賽，把自己的車開好就行。”

徐海祥與趙四華獲得節(jié)油賽二等獎(jiǎng)

節(jié)油駕駛操作常識(shí)

　　在日常駕駛中，操作方式也會(huì)決定油耗高低，因此，掌握合理的操作方式，才是省油關(guān)鍵。

　　出發(fā)時(shí)，盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)出發(fā)；根據(jù)當(dāng)前速度合理選擇適當(dāng)檔位；避免不必要的剎車和急加速；定期更換機(jī)油和空氣濾芯器。

　　對(duì)前方行駛路況進(jìn)行預(yù)判（熟知行駛路線及道路情況等），盡可能避免緊急制動(dòng)，減少剎車次數(shù)；上坡時(shí)，雖然以較高車速行駛較好，但為了提高車速而突然加速，不利于降低油耗；下坡時(shí)，即使不踩油門，創(chuàng)虎也能高速行駛而不產(chǎn)生油耗，因此建議維持高位變速檔。

創(chuàng)虎經(jīng)濟(jì)駕駛方法

　　創(chuàng)虎采用歐式變速方式，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)變速操作不同。另外，創(chuàng)虎還擁有節(jié)油技術(shù)——PWR雙重模式功能和Eco-Roll動(dòng)能滑行裝置。因此選擇合適的擋位掛擋，并充分利用創(chuàng)虎的節(jié)油技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)理想油耗。

　　起步——用3~5（2L，2H，3L）之一檔起步

　　變速——平地行駛時(shí)，可跳檔變速（普通形式條件下，無(wú)需扳動(dòng)高低速按鈕，可2檔跳檔操作）

　　換擋——轉(zhuǎn)速在1500rpm時(shí)，變速效果最佳。但是轉(zhuǎn)速在1200~1300rpm變速，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，導(dǎo)致油耗增大。

　　減速——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在700rpm以上時(shí)，不踩油門，不會(huì)消耗一點(diǎn)燃油（Eco-Roll功能，電腦系統(tǒng)控制）。所以下坡或減速時(shí)，不要掛空擋，掛檔狀態(tài)下減速，才能實(shí)現(xiàn)最佳油耗。

　　動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換——空車或是滿載狀態(tài)以一定速度行駛在平直道路上，建議使用經(jīng)濟(jì)模式，即默認(rèn)狀態(tài)。但若是加速、超車、爬坡時(shí)，建議選擇動(dòng)力模式，以便發(fā)揮出最佳動(dòng)力性能。

　　其他——?jiǎng)?chuàng)虎發(fā)動(dòng)機(jī)在初期5萬(wàn)公里為新車磨合期，磨合期階段的油耗是逐漸降低狀態(tài)，即磨合期初期的油耗有可能高于正常油耗；要保持合理的輪胎氣壓（輪胎最佳氣壓：8.45kg/c㎡（120Psl））

　　說(shuō)了這么多節(jié)油技能，各位卡友們都掌握了嗎？想要在日常駕駛中更加“油”刃有余，就收藏好這份節(jié)油秘笈吧！

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