近日，小編從工業(yè)和信息化部官網(wǎng)獲悉，由工信部組織起草的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》征求意見稿正式發(fā)布，公開向社會(huì)征求意見。

　　該標(biāo)準(zhǔn)在GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》的基礎(chǔ)上做了一定改動(dòng)，比如對(duì)最高車速限制系統(tǒng)和可調(diào)車速限制系統(tǒng)提出了更高的要求，將標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強(qiáng)制性，以保證限速裝置在某些車型上的應(yīng)用應(yīng)不可調(diào)。

　　意見稿要求：1.車輛在正常運(yùn)行時(shí)，車速限制系統(tǒng)必需的部件功能應(yīng)正常。車速限制系統(tǒng)均應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.車速限制系統(tǒng)控制裝置的電氣負(fù)荷應(yīng)符合GB/T 28046.2的要求。3.車速限制系統(tǒng)控制裝置的機(jī)械負(fù)荷應(yīng)符合GB/T 28046.3的要求.4.車速限制系統(tǒng)控制裝置的氣候負(fù)荷應(yīng)符合GB/T 28046.4的要求。5.車速限制系統(tǒng)控制裝置的化學(xué)負(fù)荷應(yīng)符合GB/T 28046.5的要求 6.車速限制系統(tǒng)控制裝置按照GB/T 21437.2-2008標(biāo)準(zhǔn)中嚴(yán)酷度Ⅳ進(jìn)行試驗(yàn)，車速限制系統(tǒng)裝置的功 能狀態(tài)達(dá)到A級(jí)的要求。7.車速限制系統(tǒng)應(yīng)在車輛正常電磁環(huán)境中運(yùn)行良好，應(yīng)滿足GB/T 17619的規(guī)定。8.車速限制系統(tǒng)失效不影響駕駛員通過加速踏板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。9.車速限值的設(shè)定，公路客車、旅游客車車速限值設(shè)定的最高車速不得超過100km/h；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、專用校車車速限值設(shè)定的最高車速不得超過80 km/h；對(duì)于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定的車速限值執(zhí)行；其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

　　除此之外，標(biāo)準(zhǔn)還包括最高車速限制系統(tǒng)的要求：1.在車輛出廠后，應(yīng)確保設(shè)定車速Vset的設(shè)定值在任何使用情況下不被臨時(shí)或永久性調(diào)高或刪除。2. 最高車速限制系統(tǒng)應(yīng)防止非授權(quán)的任意調(diào)整或中斷對(duì)其供電。 3. 不允許通過行車制動(dòng)實(shí)現(xiàn)最高車速限制功能。當(dāng)最高車速限制系統(tǒng)已將動(dòng)力裝置的能量供給限制到 最小時(shí)，如果車速仍超過設(shè)定車速，駕駛員應(yīng)采取其他減速措施。4. 車輛以設(shè)定速度Vset行駛時(shí)，最高車速限制系統(tǒng)應(yīng)保證即使采取加速操作也不影響車輛的行駛速度。5.最高車速限制系統(tǒng)不允許影響換擋時(shí)正常的加速踏板操作。6.在正常駕駛時(shí)，駕駛員對(duì)其可及范圍內(nèi)的所有加速裝置的操作，最高車速限制系統(tǒng)功能均有效。 GB ××××—×××× 7. 在駕駛員位置的易見范圍內(nèi)應(yīng)粘貼有車輛最高車速限制標(biāo)識(shí)，字跡應(yīng)清晰可辨。限制標(biāo)識(shí)按照GB/T 25978-2010執(zhí)行。同時(shí)在車輛使用說(shuō)明書中增加車輛車速限速值的說(shuō)明。8.應(yīng)在駕駛員位置的易見范圍內(nèi)粘貼有車輛最高車速限制標(biāo)識(shí)，字跡清晰可辨。車輛應(yīng)具有車速限制報(bào)警信號(hào)功能，以便在超速行駛時(shí)通過視覺或聽覺向駕駛員報(bào)警。

　　隨著國(guó)家對(duì)排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，國(guó)四及國(guó)五以上系列車型已逐漸成為汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。該類車型基本包含發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電控單元或整車電控單元，而車輛車速限制系統(tǒng)功能是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電控單元或整車電控單元的一個(gè)基本整車控制功能。因此，該標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)四及國(guó)五以上車型上的實(shí)施并不會(huì)為整車企業(yè)增加額外的硬件成本，更具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　今年4月，國(guó)家對(duì)快遞三輪也推行了相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定最高車速不應(yīng)大于15km/h。隨著我國(guó)道路運(yùn)行情況愈加復(fù)雜，進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)技術(shù)要求，提高車輛安全技術(shù)性能，對(duì)于車輛的運(yùn)輸安全性、減少造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的程度具有重大意義。將限速裝置技術(shù)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制性，更是體現(xiàn)了我國(guó)車輛事故中超速現(xiàn)象的普遍性。

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