當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，不確定因素增加。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，積極因素在積聚增多，但也面臨不少困難和下行壓力。新的形勢對物流園區(qū)以至于物流業(yè)發(fā)展提出了新要求。

　　調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要求物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，降低成本，提高效率；

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，智能制造、服務(wù)制造，要求增強(qiáng)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力；

　　脫貧攻堅(jiān)，全面建成小康社會，要求構(gòu)建完善的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流服務(wù)體系；

　　電子商務(wù)迅猛發(fā)展，要求建立健全與之配套的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

　　節(jié)能減排，建設(shè)生態(tài)文明，要求物流業(yè)集約、節(jié)約發(fā)展，推廣綠色物流；

　　“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家戰(zhàn)略，都對物流業(yè)提出了新要求。

　　中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會會長何黎明在2016全國物流園區(qū)工作年會上的致辭：

　　面對新形勢、新要求，物流園區(qū)發(fā)展出現(xiàn)了一些新的趨勢。

01產(chǎn)業(yè)融合的趨勢

　　物流園區(qū)向產(chǎn)品生產(chǎn)地或消費(fèi)地集聚，以物流引加工，以商流帶物流?？啃枨笸苿?dòng)，產(chǎn)業(yè)支撐發(fā)展物流；

02專業(yè)細(xì)分的趨勢

　　貨運(yùn)服務(wù)型向空港、海港、“公路港”、“鐵路港”、陸港、“無水港”細(xì)分；電商、快遞、冷鏈、汽車等專業(yè)園區(qū)大量出現(xiàn)；

03兩網(wǎng)協(xié)同的趨勢

　　互聯(lián)網(wǎng)+催生智慧型物流園區(qū)，信息平臺型企業(yè)與物流園區(qū)合作，“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”對接；

04兩權(quán)分離的趨勢

　　物流園區(qū)業(yè)主單位引進(jìn)專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)托管經(jīng)營，管理公司實(shí)現(xiàn)了低成本快速擴(kuò)張；

05多式聯(lián)運(yùn)的趨勢

　　據(jù)調(diào)查，已有三分之一左右的物流園區(qū)引入鐵路專用線，15%左右的園區(qū)臨近港口碼頭，具備兩種以上交通連接方式的園區(qū)越來越多；

06跨界跨境的趨勢

　　“一帶一路”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，以“中歐班列”為代表的國際物流運(yùn)輸通道正在形成；跨境電商建設(shè)海外倉，業(yè)務(wù)范圍跨越國界；

07互聯(lián)共享的趨勢

　　物流園區(qū)通過兼并、重組、結(jié)盟等形式，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置與協(xié)同共享；

08兩級分化的趨勢

　　實(shí)力型、創(chuàng)新型物流地產(chǎn)商加緊連鎖復(fù)制，物流地產(chǎn)資源加速向知名品牌集中。與此同時(shí)，一些地方缺乏扎實(shí)的需求分析和明確的功能定位，物流園區(qū)在招商運(yùn)營中遇到困難，處于“無物可流”的境地。隨著市場競爭加劇，物流園區(qū)將面臨進(jìn)一步分化的趨勢。

　　在新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，必須強(qiáng)調(diào)協(xié)同創(chuàng)新，融合發(fā)展。前不久，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委《營造良好市場環(huán)境、推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，提出構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。

　　我們需要:

　　抓住機(jī)遇，打通全鏈條、構(gòu)建大平臺、創(chuàng)建新模式；

　　商流、物流、資金流、信息流全程供應(yīng)鏈協(xié)同，“一單制”服務(wù)；

　　公鐵水航多種運(yùn)輸方式無縫銜接和貨流、車流、人流高效匹配，一貫化運(yùn)輸；

　　倉庫、托盤、貨架、裝卸、搬運(yùn)等設(shè)施設(shè)備一體化運(yùn)作，智能化管理；

　　“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”協(xié)同，打造互聯(lián)互通的全國“一張網(wǎng)”；

　　配合“一帶一路”戰(zhàn)略，跨越國界謀發(fā)展；

　　政府、企業(yè)、協(xié)會各方面秉持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的理念，共同營造以物流園區(qū)為樞紐節(jié)點(diǎn)的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”。

　　物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)健康發(fā)展，離不開適宜的政策環(huán)境。近年來，國務(wù)院有關(guān)部門和各地政府出臺一系列措施，我國物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境有了很大改善。但是，隨著形勢變化和行業(yè)發(fā)展，新的經(jīng)營模式不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)有的體制政策還不能適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要。前不久，中國物流與采購聯(lián)合會主持召開全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議，同政府相關(guān)部門一起聽取并梳理了企業(yè)訴求：

規(guī)劃落地

　　希望將物流園區(qū)用地納入城市總體規(guī)劃，明確用地性質(zhì)，安排專項(xiàng)指標(biāo)，切實(shí)解決“用地難、用地貴”問題。要充分認(rèn)識物流業(yè)的基礎(chǔ)性作用，不要以“畝均稅收”“畝均投資”等條件抬高物流基礎(chǔ)設(shè)施用地“門檻”。不要因?yàn)榈貎r(jià)升高、城市擴(kuò)容，迫使物流園區(qū)無限度外遷。

減稅降費(fèi)

　　希望延續(xù)物流業(yè)土地使用稅減半征收政策；增加進(jìn)項(xiàng)抵扣，切實(shí)解決“營改增”試點(diǎn)中道路運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)增加問題；允許規(guī)范運(yùn)營的物流園區(qū)或信息平臺為個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶開具增值稅發(fā)票。希望徹底清理涉企收費(fèi)項(xiàng)目，根治“亂收費(fèi)”“亂罰款”頑疾。

減證放照

　　希望進(jìn)一步簡化行政審批手續(xù)，歸并減少審批事項(xiàng)；必須保留的審批事項(xiàng)，希望采取“一證多用”“一照多址”“一次辦結(jié)”“網(wǎng)上審批”等便民措施。

通行便利

　　希望政府投資改造物流園區(qū)周邊環(huán)境，協(xié)助做好交通疏解。希望“變堵為疏”，為配送車輛進(jìn)城通行?？亢脱b卸作業(yè)提供方便。

擴(kuò)大融資

　　希望設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，多渠道解決物流園區(qū)融資難題。六是需要統(tǒng)一監(jiān)管。希望政府部門加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，統(tǒng)一執(zhí)法監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)政務(wù)公開，建立行業(yè)誠信體系，營造公平競爭的市場環(huán)境。

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