11月14日，以“奧鈴極電·極好的純電輕卡”為主題，奧鈴極電純電輕卡下線儀式于河南商丘智藍工廠隆重舉行。

　　作為基于全新“啟明星”純電專屬平臺打造的車型，奧鈴極電從底層架構(gòu)到用戶體驗均實現(xiàn)了全面革新，展現(xiàn)出“效率、續(xù)航、智能、安全、舒適、耐用”六大極致表現(xiàn)。運輸人網(wǎng)記者也在現(xiàn)場對這款新車進行了試駕體驗。

極致效率：動力響應(yīng)高效，靈活自如

　　在廠區(qū)內(nèi)的試駕場地，我們首先體驗了奧鈴極電的動態(tài)性能。坐進駕駛室，掛上懷擋，輕踩加速踏板，最直接的感受是動力響應(yīng)毫無延遲。

　　得益于奧鈴極電采用的集成電驅(qū)橋方案，峰值功率高達230kW、峰值扭矩可達550N·m，使車輛的起步和中段提速都十分輕快，超車并線時動力隨叫隨到，信心十足。最高車速達105km/h，足以應(yīng)對高效城際物流的時效要求。

　　駕駛中的轉(zhuǎn)彎與掉頭環(huán)節(jié)，奧鈴極電的靈活性令人印象深刻。較小的轉(zhuǎn)彎半徑使其在狹窄路口能夠輕松實現(xiàn)一把掉頭。這對于經(jīng)常需要在城市老舊小區(qū)、擁擠倉庫間穿梭的運輸人而言，意味著更高的配送效率。

極致續(xù)航：告別里程焦慮

　　續(xù)航方面，奧鈴極電提供100kWh到165kWh的多種電池選項，最高能達到607公里的續(xù)航里程。電池可選寧德時代超充電池，以及福田愛易科提供的高品質(zhì)動力電池。

　　在試駕過程中，我們注意到這款車的能量回收系統(tǒng)調(diào)校非常平順，松開加速踏板時車輛的拖拽感并不突兀，既保證了能量回收效率，也兼顧了駕乘舒適性。

　　據(jù)技術(shù)人員介紹，通過整車輕量化、高效電驅(qū)系統(tǒng)、低至0.3的風(fēng)阻系數(shù)，以及滾阻系數(shù)僅為5.0的節(jié)能輪胎等多項技術(shù)集成，奧鈴極電的百公里電耗比行業(yè)平均水平降低了6度電。

　　此外，車輛標配的2C倍率快充技術(shù)，可在18分鐘內(nèi)完成20%-80%的補能，大大縮短了補能等待時間。其先進的液冷液熱電池溫控系統(tǒng)，確保了在-30℃的嚴寒到50℃的酷暑下都能穩(wěn)定工作，緩解了北方用戶最為頭疼的冬季續(xù)航衰減問題。

極致智能：從駕駛輔助到運營管理的全面進化

　　進入駕駛艙，12.8寸的懸浮式中控大屏、全液晶懸浮儀表盤構(gòu)成了車輛的智能交互核心。這套基于域控2.0電子電氣架構(gòu)的系統(tǒng)，響應(yīng)速度流暢，功能集成度高。更實現(xiàn)了雙屏聯(lián)動，更加符合當(dāng)下運輸人對于智能車機的使用需求。

　　同時，奧鈴極電標配了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警（LDW）、前碰撞預(yù)警（FCW）以及盲區(qū)監(jiān)測等。這些在過去輕卡上罕見的功能，如今成為標配，對于緩解長途駕駛疲勞、預(yù)防潛在事故起到了至關(guān)重要的作用。并且，該平臺架構(gòu)支持未來向L4級自動駕駛進行拓展。

　　通過車載系統(tǒng)，駕駛員可以進行語音交互控制，而車隊管理者則能通過手機APP實現(xiàn)遠程車輛監(jiān)控、狀態(tài)查詢和智能車隊管理。實現(xiàn)車、人、云的互聯(lián)，讓奧鈴極電成為融入數(shù)字化運營體系的智能終端。

極致安全：由內(nèi)而外的立體化守護

　　奧鈴極電通過“主動安全+被動防護+智能護航”的理念，構(gòu)建了全方位的安全體系。

　　在主動安全方面，該車采用行業(yè)首創(chuàng)的FBS線控制動系統(tǒng)。實際體驗中，剎車線性且信心十足，官方數(shù)據(jù)顯示其制動響應(yīng)速度縮短0.1-0.2秒，距離縮短3.9米，在緊急情況下能贏得寶貴的反應(yīng)時間和空間。同時，標配的牽引力控制（TCS）和坡道輔助功能，在濕滑路面起步和坡起時，可以有效抑制車輪打滑和溜車現(xiàn)象。

　　被動安全層面，堅固的盾式車身結(jié)構(gòu)與主副駕雙安全氣囊提供了碰撞發(fā)生時的最后一道防線。而針對新能源車的核心電池，奧鈴極電也做了周全防護，電池包防水等級達到IP68，能夠從容應(yīng)對暴雨、涉水等惡劣天氣。信息安全同樣被納入防護體系，確保車輛數(shù)據(jù)與控制指令不被惡意侵入。

極致舒適：可站可躺，打造移動的家

　　舒適性方面，讓記者感受最深的是上下車的便利性。行業(yè)首創(chuàng)的一級踏步，離地高度僅470mm，一步即可邁入駕駛室，對于每日需頻繁上下車進行裝卸的商超、醫(yī)療、餐飲配送，以及市政巡檢等場景是巨大的便利。常規(guī)的二級踏步車型，離地高度也低于行業(yè)平均水平。

　　進入駕駛艙，空間感豁然開朗。高頂版車型內(nèi)部凈高達到了驚人的2.26米，身高接近1米8的記者可以完全站直身體活動，毫無壓抑感。

　　懷擋設(shè)計不僅讓駕駛操作更接近乘用車，也徹底解放了主副駕之間的中央通道，2.1米的駕駛室寬度，配合平地板設(shè)計，讓主副駕之間的移動暢通無阻。

　　最令人稱道的是其臥鋪設(shè)計，高頂車型配備了上臥鋪，而座椅位置也可以形成一個下臥鋪，滿足了雙人搭檔長途運輸時的休憩需求。

　　在駕駛坐姿上，經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化的座椅、多向可調(diào)的方向盤，以及49度的轉(zhuǎn)向柱傾角和42度的踏板角度，共同營造了一種接近轎車的駕駛姿勢，有助于緩解長時間駕駛帶來的疲勞。

　　遍布車內(nèi)的16處、總?cè)莘e達270升的儲物空間，包括副駕下方的大容積儲物箱、門板儲物格、后圍的洞洞板掛鉤設(shè)計等，充分考慮到了運輸人的各種儲物需求。

極致耐用：全生命周期價值的可靠保障

　　對于生產(chǎn)工具而言，可靠耐用是創(chuàng)造價值的基礎(chǔ)。奧鈴極電在研發(fā)階段便經(jīng)歷了超過600萬公里的整車耐久性試驗，以及900余項嚴苛的場景測試。其底盤部分，提供了214mm直通梁重載車架和180mm標載車架可選，板簧也覆蓋了從復(fù)合材料的3+2到重載的8+6多種規(guī)格。

　　特別值得一提的是，奧鈴極電還提供了鋼板彈簧氣囊復(fù)合懸架與導(dǎo)向臂雙氣囊空氣懸架，能為運輸精密儀器、生鮮蛋奶等易碎品提供更好的減震保護，還能通過升降底盤來匹配不同高度的裝卸貨臺，提升作業(yè)效率。在高速工況下，降低車身高度還能進一步減小風(fēng)阻，節(jié)省能耗。

　　官方承諾該車B10壽命高達60萬公里，滿足7年要求的防腐標準，直接關(guān)乎車輛的出勤率與二手車殘值，為用戶帶來了更低的全生命周期成本。

　　經(jīng)過深度的體驗測評，奧鈴極電帶給我們的印象是全面且均衡的。它依托“啟明星”原生純電平臺，集“六大極致”于一體，為新能源輕卡市場樹立了一個全新的價值標桿，用實力為運輸人打造了一臺“跑起來能掙錢，停下來享受生活”的智能高效創(chuàng)富伙伴。

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