近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，石油供不應(yīng)求的矛盾愈發(fā)突出。傳統(tǒng)的發(fā)展模式伴隨著地球資源的大量消耗所暴露出的弊端日益明顯，如何通過轉(zhuǎn)變能源消耗結(jié)構(gòu)和節(jié)能減排，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為廣大道路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中所面臨的重大課題。

一、前言

　　隨著國家對(duì)能源需求的不斷增長(zhǎng)，我國重視利用LNG和發(fā)展先進(jìn)技術(shù)，將對(duì)優(yōu)化中國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。前幾年我國公共交通領(lǐng)域中將LNG主要運(yùn)用在公交客運(yùn)方面，從2010年開始LNG運(yùn)用到公路客運(yùn)上也越來越多。可以預(yù)見，在未來的10~20年之內(nèi)，LNG將成為中國天然氣市場(chǎng)的主力軍。

　　在公路客運(yùn)企業(yè)的節(jié)能減排工作中，駕駛員是主體，駕駛員若能將汽車與運(yùn)行條件密切配合，提高其適應(yīng)性，就可以節(jié)約燃料消耗。

二、目前LNG卡車駕駛操作現(xiàn)狀及誤區(qū)

（一）駕駛員的節(jié)能駕駛意識(shí)不強(qiáng)

　　在知道駕駛員節(jié)能駕駛的過程中，駕駛員抱著“節(jié)也節(jié)不多，虧也虧不多”的錯(cuò)誤心態(tài)，認(rèn)為只要自己正常開車，即使不太注意操作，也不會(huì)對(duì)汽車的燃耗有什么太大的影響；特別是很多駕駛員想當(dāng)然的認(rèn)為自動(dòng)擋的變速器全部是電腦指令換擋操作，駕駛員可以不必那么認(rèn)真，而實(shí)際上加速踏板的控制對(duì)節(jié)能的影響并不亞于檔位控制對(duì)節(jié)能的影響，由此一來，節(jié)能駕駛無法引起駕駛員在意識(shí)上和思想上的重視。

（二）存在意識(shí)上和操作上的誤區(qū)

　　誤區(qū)一：空擋滑行節(jié)省燃料消耗

　　許多駕駛員都認(rèn)為汽車空擋高速滑行最省耗，其實(shí)對(duì)于現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車來說既不省耗，也不安全。柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)具有減速、減油和斷油的功能，而LNG發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)同樣也有這種功能，所以采用電控燃耗技術(shù)汽車高速帶檔滑行更省耗，特別是汽車處于最高檔的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下最省耗。尤其是自動(dòng)擋變速器應(yīng)嚴(yán)禁掛空擋滑行。

　　誤區(qū)二：自動(dòng)擋汽車比手動(dòng)擋汽車多耗燃料

　　對(duì)于轎車來說，同等情況下自動(dòng)擋汽車比手動(dòng)擋汽車更耗油。但是，作為城市公交來說，自動(dòng)擋的汽車是按照變速器設(shè)定的程序進(jìn)行擋位的變換，而城市公交由于路況的復(fù)雜擋位變換非常頻繁，手動(dòng)擋的駕駛員在過于頻繁切換擋位的過程中會(huì)很容易出現(xiàn)擋位切換的不及時(shí)，此時(shí)手動(dòng)擋汽車燃耗比自動(dòng)擋汽車燃耗高。通俗的說，自動(dòng)擋變速器的換擋是由“電腦”指揮完成，手動(dòng)擋變速器的換擋是由“人腦”指揮完成，在城市公交復(fù)雜的道路狀況下，當(dāng)電腦指揮操作優(yōu)于人腦指揮操作時(shí)，自動(dòng)擋的公交車更省耗。實(shí)踐數(shù)據(jù)也證明，公交車自動(dòng)擋和手動(dòng)擋燃料消耗水平相差無幾。

　　誤區(qū)三：為了節(jié)能而一味盲目的進(jìn)行不科學(xué)的操作

　　有的駕駛員為了刻意、盲目追求節(jié)能駕駛的效果，錯(cuò)誤的進(jìn)行一些不符合安全行車或者容易造成汽車機(jī)件損壞的操作時(shí)有發(fā)生。如有的駕駛員在行車過程中不正確使用緩速器或關(guān)閉緩速功能，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)造成緩速器的輔助制動(dòng)性能減弱或者不起作用，同時(shí)容易引起車內(nèi)乘客的不適感，嚴(yán)重的造成乘客受傷，不利于汽車的安全行駛；也有的駕駛員不分停車時(shí)間的長(zhǎng)短而一味只要有停車等待就進(jìn)行熄火，有的多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅會(huì)造成燃耗的增加，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。

　　誤區(qū)四：偏片的將柴油車駕駛經(jīng)驗(yàn)并用于LNG汽車上的駕駛

　　在自動(dòng)擋LNG公交車的運(yùn)營過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間開柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動(dòng)擋LNG公交車初期，反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象，經(jīng)過了解得知，這些駕駛員曾經(jīng)“過于習(xí)慣”駕駛柴油車，對(duì)于自動(dòng)擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習(xí)慣，造成初期駕駛過程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象，直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀念、經(jīng)驗(yàn)和操作習(xí)慣，適應(yīng)了自動(dòng)擋LNG公交車駕駛操作的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能駕駛。

三、LNG卡車正確駕駛方法

　　熟練掌握LNG汽車駕駛技術(shù)是節(jié)能駕駛的前提。同一車型，使用條件基本相同，不同的人駕駛，汽車省耗可相差10%以上。從起步、換擋、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、減速、停車等各種動(dòng)作都要運(yùn)用自如、正確無誤。汽車在運(yùn)行過程中，遇到的情況是千變?nèi)f化的，公路上的車、人流動(dòng)情況、道路情況、氣候情況等都是不斷的改變。駕駛員要能隨時(shí)隨地的依據(jù)變化情況，做出正確的判斷和處置，控制行車速度和溫度，減少不利因素，利用有利條件，使汽車少用燃料，降低百公里消耗。

（一）預(yù)熱啟動(dòng)

　　LNG冷車啟動(dòng)時(shí)要給予汽車足夠的預(yù)熱時(shí)間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，LNG車汽化器無法通過水溫使液態(tài)天然氣汽化成氣態(tài)天然氣，造成混合氣霧化不良，燃耗增加；同時(shí)，溫度低機(jī)油黏度高，阻力大也會(huì)增加燃耗。最好的方法是預(yù)熱一段時(shí)間后（水溫達(dá)到60℃以上）再結(jié)合低速行駛一段路程，從而使汽車達(dá)到足夠的溫度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的磨損。這對(duì)于駕駛早班公交車的駕駛員來說尤為重要，由于早班車基本處于一天氣溫最低的階段，汽車要有預(yù)熱保證；同時(shí)上路以后由于交通狀況較好，駕駛員很容易忽略“起步后低速平穩(wěn)行駛一端路程”的操作，而直接踩加速踏板到高速檔，易造成燃耗增加。

　　汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度保持在80—90℃最合適，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，有利于液態(tài)天然氣的氣化和混合氣的均勻分配，使得發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的燃耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并保證機(jī)油的粘度和潤(rùn)滑能力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。溫度過高或過低都不利于節(jié)能駕駛。

　　切忌：常溫或熱車下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要做到一次性順利啟動(dòng)，避免短時(shí)間內(nèi)反復(fù)啟動(dòng)。啟動(dòng)后，不要猛踩加速踏板，也不要長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，不要在啟動(dòng)后再進(jìn)行汽車的安檢，正確的熱車時(shí)間為30s—1min。

（二）平穩(wěn)起步

　　1、手動(dòng)檔汽車平路起步

　　汽車起步操作要做到手腳協(xié)調(diào)，輕踏加速踏板，緩抬離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)既不熄火，又能省耗，實(shí)現(xiàn)汽車平穩(wěn)起步。掛一檔起步，不猛沖，順其自然而上。起步過快要比平穩(wěn)起步多耗60%的燃耗。起步時(shí)要做到少加油、緩抬離合器，做到平穩(wěn)起步。通常把它稱為慢起步。

　　2、自動(dòng)擋汽車平路起步

　　自動(dòng)擋汽車的平路起步，拉緊駐車制動(dòng)桿，將變速桿放在“N”檔，踩下制動(dòng)踏板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上“D”檔，當(dāng)感覺汽車有輕微振動(dòng)時(shí)，只要松開駐車制動(dòng)桿，再放開制動(dòng)踏板，則汽車就徐徐起步了。自動(dòng)擋汽車在平路起步時(shí)急踩加速踏板，并不會(huì)立即提高汽車行駛速度，反而增加燃耗。

　　對(duì)于自動(dòng)擋的LNG公交車，由于自動(dòng)擋變速器的特點(diǎn)和液化天然氣的特性，起步時(shí)應(yīng)輕踩加速踏板，讓汽車按照設(shè)定的程序執(zhí)行提升檔位，避免汽車起步時(shí)出現(xiàn)猛沖的竄車現(xiàn)象。也就是說LNG車不同于柴油車，其起步的提速性能相對(duì)比較弱（由LNG發(fā)動(dòng)機(jī)特性和自動(dòng)擋變速器的工作原理決定），特別要注意輕踩加速踏板;這是以前長(zhǎng)期開柴油公交車的駕駛員要格外注意的一點(diǎn)。

　　切記:不要起步猛踩加速踏板，這對(duì)自動(dòng)擋的LNG公交車起步不會(huì)有任何提速作用，反而會(huì)造成燃料消耗的大量增加，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增加排放污染，甚至影響乘客身體健康。

（三）加速踏板使用技巧

　　加速踏板運(yùn)用得當(dāng)，不僅可以減少機(jī)件式踏板的異常磨損，確保行車安全，而且可以降低燃耗。LNG卡車采用電子加速踏板，靈敏度很高更應(yīng)該注意一下柔和操作：

　　1.輕踩緩抬

　　輕踩緩抬就是踩下要輕，抬起要緩慢，踩加速踏板切勿突然施力。對(duì)于在城市行駛的汽車，更應(yīng)緩慢加速，多利用滑行。實(shí)踐證明，市內(nèi)公交汽車若有采取緩加速的駕駛技術(shù)，每天可節(jié)約5L左右的燃油，而LNG汽車可節(jié)省4KG左右天然氣。因此，在駕駛汽車時(shí)，務(wù)必少用急加速的駕駛方法，加速踏板因輕踩緩抬，適當(dāng)控制，不猛轟死踩，以求省耗和安全行車。

　　2.避免空踩

　　汽車在行駛過程中要避免空踩加速踏板?？詹燃铀偬ぐ?0次，浪費(fèi)燃料60ml以上，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)浪費(fèi)比例更多。在加速增擋過程中應(yīng)注意不宜將加速踏板踩得過急，一般不大于加速踏板全程的80%時(shí)燃耗最低。如果控制不好，加速踏板踩下過多，汽車燃耗將明顯增加。

　　切記：在汽車行駛過程中要自始至終猛踩加速踏板，如果猛踩加速踏板，只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引來發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲與機(jī)件的磨損，導(dǎo)致燃耗無畏的浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)輕踩加速踏板，才能達(dá)到提速和節(jié)能駕駛的目的。

（四）合理換擋

　　汽車行駛過程中，隨著道路條件、環(huán)境和交通流量等情況的變化，需要不斷的變換擋位調(diào)整行駛速度，使驅(qū)動(dòng)車輪獲得所需的驅(qū)動(dòng)力。如果不能正確的選擇行駛擋位，造成抵擋高速或高擋低速，都會(huì)增加燃料消耗。

　　1.LNG車手動(dòng)換擋的操作

　　在行駛中，由于LNG汽車較柴油車具有提速慢的特性，應(yīng)根據(jù)道路阻力情況提前預(yù)測(cè)選用合適的換擋時(shí)機(jī)，及時(shí)變換檔位，以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)車速的目的。

　　（1）汽車在道路和交通條件良好、車速不受限制的情況下，應(yīng)及時(shí)逐級(jí)加擋，換入高速擋行駛，汽車在同等車速下，擋位越高越省耗。需要說明的是，不要用高速擋低速行駛，低速擋高速行駛與高速擋低速行駛同樣增加燃耗。

　?。?）汽車在坡道行駛能用相鄰較高一擋時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入較高的擋位。如果坡道不長(zhǎng)，交通條件允許，并能用高速擋沖上坡頂，不需減擋爬坡。對(duì)于較長(zhǎng)坡道或較陡坡道，汽車用高速擋不能通過時(shí)，應(yīng)及時(shí)逐級(jí)減擋。汽車在坡道上的減擋操作相對(duì)于在平路上的減擋操作要復(fù)雜一些，減檔過早會(huì)使汽車不能充分利用汽車慣性來克服行駛阻力，反而抑制慣性，增加阻力，造成燃耗增加。

　　行車中每輛車都有其最佳的換擋時(shí)機(jī)，盡量保持合適的換擋時(shí)機(jī)和適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)車速，可以達(dá)到理想的省耗效果。

　　2、LNG自動(dòng)變速器換擋操作

　?。?）停車等待勤換擋

　　有些駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間等待紅燈、堵車或待人的時(shí)候，就踩住制動(dòng)踏板，把檔位一直放在“D”擋上。這樣做雖然在需要起動(dòng)時(shí)，一踩加速踏板就可以了，但卻無謂地增加了燃耗。如果等待時(shí)間超過1min，就應(yīng)將擋位掛在“N”檔上，這樣既減少了燃耗又避免了變速器油的過熱，從而保護(hù)了變速器，既省耗又環(huán)保，同時(shí)也對(duì)安全行車有利。但由于福伊特自動(dòng)變速器踩下制動(dòng)時(shí)能自動(dòng)切換到“N”上，故可無需上述操作。

　?。?）掛“D”擋位滑行

　　自動(dòng)擋位汽車在“D”位行駛時(shí)，松開加速踏板汽車會(huì)自己滑行，燃耗會(huì)大大降低，這是因?yàn)榛袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于一種低耗的狀態(tài)。但需要注意的是，自動(dòng)擋汽車掛“D”位松開加速踏板帶擋滑行時(shí)，要保證有足夠的速度，不然會(huì)導(dǎo)致拖擋。拖擋滑行同樣對(duì)于自動(dòng)變速器具有一定的損害，而且也不會(huì)節(jié)能。

　　（3）不能掛“N”檔位滑行

　　自動(dòng)擋汽車行駛中，切不可掛入“N”位滑行。因?yàn)樽詣?dòng)變速器內(nèi)需要潤(rùn)滑，行駛時(shí)把擋位放在“N”位時(shí)油泵無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)使變速器內(nèi)部機(jī)件溫度升高，造成損壞。另外，高速時(shí)空擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用無法發(fā)揮，行車阻力小，也是非常危險(xiǎn)的。

　　切記：自動(dòng)擋汽車正常行駛擋位掛在“D”擋上，加速時(shí)應(yīng)輕踩加速踏板，讓汽車按設(shè)定的程序自行提升擋位；減速時(shí)也應(yīng)緩抬加速踏板，才會(huì)自行逐漸減擋；只有在行駛中輕踩緩抬操作，才能實(shí)現(xiàn)緩緩加減擋位，避免出現(xiàn)頓挫感，就可以達(dá)到省耗的目的。

（五）合理制動(dòng)

　　汽車在行駛過程中，制動(dòng)是不可避免的，駕駛員能否正確運(yùn)用制動(dòng)，不僅影響燃耗，而且關(guān)系到行車安全。常見的汽車制動(dòng)形式主要有排氣制動(dòng)、行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)四種。

　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在汽車行駛中，駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后松抬加速踏板，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻來降低汽車行駛速度的制動(dòng)方法。擋位越低，牽阻力越大，制動(dòng)性越強(qiáng)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不僅能減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，而且省耗。

　　2.預(yù)見性制動(dòng)

　　預(yù)見性制動(dòng)是駕駛員在行車中，對(duì)已見到的路況、行人、汽車等交通情況的變化，或預(yù)計(jì)到可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前做好思想和技術(shù)的準(zhǔn)備，有計(jì)劃、有目的地采取的減速停車措施。預(yù)見性制動(dòng)不但能保證汽車行駛安全，而且還可以節(jié)約燃料，降低損耗，是行車中最常用的一種有效方法。預(yù)見性制動(dòng)的正確操作方法：

　　（1）減速：發(fā)現(xiàn)情況后，先松抬加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用來降低車速，并根據(jù)情況持續(xù)或間斷低輕踩制動(dòng)踏板，使汽車進(jìn)一步降低速度。

　?。?）停車：當(dāng)車速已降到很慢時(shí)，即踩下離合器踏板，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車平穩(wěn)停住。

　　3.緊急制動(dòng)

　　緊急制動(dòng)，就是在汽車行駛中，當(dāng)突然遇到未能預(yù)計(jì)的危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛員迅速、有利地踩下制動(dòng)踏板，使汽車在最短的距離內(nèi)迅速停住所采取的制動(dòng)方法。緊急制動(dòng)對(duì)節(jié)能、機(jī)件磨損和輪胎磨損都是有害的。因此，緊急制動(dòng)只有在不得已的情況下方可使用。

　　4.緩速器制動(dòng)

　　某些公司道路運(yùn)輸LNG卡車安裝了液力緩速器，其原理是通過制動(dòng)踏板或操縱緩速手柄，使該裝置產(chǎn)生反轉(zhuǎn)電磁力矩，阻礙傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，形成阻力矩，短時(shí)間內(nèi)減緩車速，但不會(huì)把傳動(dòng)軸制動(dòng)住，這樣可減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊阻力，減少制動(dòng)噪音和蹄片的磨損，節(jié)約燃料。

　　部分公交卡車安裝的自動(dòng)變速器，帶有液力緩速器，其原理是通過電子制動(dòng)踏板用力程度自動(dòng)控制液力緩速器是否起作用，形成阻力矩是靠液體流動(dòng)產(chǎn)生反向變扭。

　　切記：要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)、緩速器制動(dòng)減速是最優(yōu)的節(jié)能制動(dòng)辦法，其次采用預(yù)見性制動(dòng)也是最佳節(jié)能制動(dòng)的重要手段，緊急制動(dòng)是最不可取的辦法之一，只有在不得已的情況下方可使用。

四、LNG卡車駕駛操作注意事項(xiàng)

（一）做好汽車的日常維護(hù)，保證汽車具有良好的技術(shù)狀況

　　出車前注意檢查油、水儲(chǔ)存量、發(fā)動(dòng)機(jī)各傳動(dòng)皮帶有無松動(dòng)，輪胎氣壓是否正常，LNG氣瓶的容量和工作壓力以及氣閥和管路是否漏氣等；行車中重點(diǎn)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤有無異響；油壓、氣壓、水溫、燃?xì)庑孤┑葓?bào)警器是否正常；收車后注意添加油水、檢查輪胎花紋、清理輪胎石子等。

　　切記：LNG公交車駕駛員日常維護(hù)必須重點(diǎn)觀察氣瓶的容量和工作壓力，并進(jìn)行數(shù)據(jù)登記來分析判斷燃?xì)鈮毫κ欠穹€(wěn)定、各氣閥和管路有無漏氣，避免因氣瓶漏氣或壓力不穩(wěn)造成燃料消耗上升而帶來的不必要損失，同時(shí)也可以防止因燃料不夠造成行駛中的拋錨，由于LNG加氣的特殊要求，汽車一旦缺失燃料造成拋錨，必須起動(dòng)施救車進(jìn)行拖車施救，帶來極大的麻煩。

（二）禁止行車過程中關(guān)閉緩速器

　　城市公交車由于道路狀況的復(fù)雜多變，汽車容易頻繁制動(dòng)，開啟緩速器可以保護(hù)汽車制動(dòng)性能及延長(zhǎng)制動(dòng)片使用壽命，從而為安全行車保駕護(hù)航。如果在行車過程中刻意關(guān)閉緩速器，這種在非保證行車安全的前提下偏片追求節(jié)能操作是不可取的，也是嚴(yán)格禁止的。

（三）盡量保持勻速行駛，降低制動(dòng)頻率

　　汽車制動(dòng)意味著汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)化或消化，不必要的制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致不必要的減速或停車，再行車就要重新起步和加速，必然導(dǎo)致燃耗的增加。因此，制動(dòng)的次數(shù)和燃耗成正比關(guān)系；同時(shí)，在盡量接近經(jīng)濟(jì)時(shí)速的情況下，在條件允許的路段保持汽車的勻速行駛，不必要的時(shí)快時(shí)慢的駕駛都會(huì)增加車輛制動(dòng)的次數(shù)，都會(huì)造成燃料消耗的浪費(fèi)；這一點(diǎn)公交車駕駛員在汽車運(yùn)行的平峰段時(shí)要特別注意把握。

　　切記：不要在可以平穩(wěn)行駛的路段和時(shí)段隨意的加減擋位或采取各種制動(dòng)，也只有在汽車即將停止時(shí)實(shí)施制動(dòng)。若前方有障礙，應(yīng)當(dāng)先放松加速踏板，采用“以滑代剎”的辦法，以免造成不必要的燃料浪費(fèi)。

（四）提前預(yù)判、充分利用汽車的滑行

　　汽車急需減速時(shí)，制動(dòng)強(qiáng)度一般較大，汽車需要消耗較大的動(dòng)能才能實(shí)現(xiàn)迅速減速或停車。重新加速或起步既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)燃料。因此，行車中要充分利用好汽車的慣性滑行，這樣既安全又節(jié)省燃料。

　　對(duì)于復(fù)雜的城市交通狀況來說，公交車由于“身軀”的龐大，其在行駛過程中的操作靈活性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及私家車，這就要求駕駛員對(duì)道路狀況具有提前預(yù)判能力。

　　與此同時(shí)，公交路線由于其特殊性——紅綠燈路口多、停靠站點(diǎn)多，這樣就要求駕駛員對(duì)紅綠燈路口的停車和站點(diǎn)的停車提出了很高的操作要求，駕駛員在此過程中不僅要提前對(duì)交通狀況做出預(yù)判，同時(shí)對(duì)于每個(gè)需要停車的點(diǎn)都要爭(zhēng)取一次性滑行到位，對(duì)于每一個(gè)紅綠燈路口經(jīng)過預(yù)判無法一次性通過的要及時(shí)進(jìn)入滑行狀態(tài)，以節(jié)約更多的燃料。由于某些地段的紅綠燈是不進(jìn)行“讀秒”的，所以要求公交車駕駛員（特別是外地的駕駛員）更要熟悉運(yùn)行線路上的每個(gè)紅綠燈路口的不同時(shí)段的交通特點(diǎn)，以便進(jìn)行更科學(xué)的操作。

　　每輛運(yùn)行的公交車每天?？康恼军c(diǎn)數(shù)有幾百個(gè)，如果每個(gè)站點(diǎn)停車都可以充分利用汽車的滑行，則每天節(jié)省的燃料量是相當(dāng)可觀的。

　　切記：充分合理的利用汽車的滑行是LNG自動(dòng)擋公交車節(jié)省燃料的最主要手段，如果每個(gè)站點(diǎn)以及紅綠燈路口都可以巧借汽車剩余動(dòng)力一次滑行到位，減少非交通因素影響的二次進(jìn)站，則汽車的燃耗水平必然大大降低。從實(shí)際節(jié)能效果上來看，節(jié)能駕駛員比較突出的優(yōu)點(diǎn)，就是懂得如何最科學(xué)、最合理的充分利用汽車滑行性能達(dá)到節(jié)能駕駛的目的。

（五）合理停車、避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

　　駕駛員應(yīng)避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，通常情況下，汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃料比重新啟動(dòng)所消耗的燃料多。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的燃料消耗可以讓汽車行駛1公里左右，所以如果停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　切記：對(duì)于公交車來說，每天在往返首末站的次數(shù)大約二三十次，高峰時(shí)段由于班次與班次間隔非常密集，駕駛員到站后如果馬上要發(fā)下一班，此時(shí)不必進(jìn)行熄火，但是在平峰時(shí)由于班次間隔時(shí)間較長(zhǎng)，駕駛員一定要記得將汽車按規(guī)定停在易于發(fā)班的位置，同時(shí)及時(shí)將汽車熄火。

（六）汽車運(yùn)行過程中注意觀察氣瓶的容量和壓力

　　由于氣瓶壓力過高或過低都對(duì)節(jié)能操作不利，駕駛員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)修，避免浪費(fèi)；同時(shí)注意觀察氣瓶容量，既有利于安排合理的時(shí)間去加氣，也對(duì)氣瓶的檢漏提供幫助，有利于降低氣瓶泄露損失。

（七）合理使用空調(diào)

　　當(dāng)車速高于60-80公里/小時(shí)（視不同的車型而定），開窗后因空氣阻力（風(fēng)阻）所消耗的燃料要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃料更多。顯而易見，由于城市公交車運(yùn)行速度一般保持在50公里/小時(shí)以下，所以開窗降溫比空調(diào)降溫更省燃料，在空調(diào)開啟的夏季早晚班時(shí)間和下雨天可以考慮通過關(guān)閉空調(diào)開窗降溫以節(jié)省燃料消耗。當(dāng)然，此項(xiàng)操作要建立在不引起乘客投訴的基礎(chǔ)上。

五、LNG汽車加氣注意事項(xiàng)

（一）進(jìn)站停車

　　1、汽車進(jìn)站前，車上乘客全部下車，在加氣區(qū)外休息處等候。

　　2、將汽車按指定方向進(jìn)入加氣區(qū)，緩慢進(jìn)入充氣位置后停車，拉緊手制動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，關(guān)閉電源開關(guān)，打開加氣艙蓋作好加氣準(zhǔn)備。

　　3、氣瓶使用登記證復(fù)印件宜插放在駕駛臺(tái)邊，以配合加氣人員在加氣前檢驗(yàn)確認(rèn)。加氣員檢查供氣系統(tǒng)無異常后，方可準(zhǔn)予加氣。

　　4、在加氣站內(nèi)禁止吸煙、使用手機(jī)和其他電器、電子設(shè)備，以防靜電感應(yīng)導(dǎo)致發(fā)生事故。

（二）開始加氣

　　1、打開加氣艙蓋，由加氣站專業(yè)工作人員取下防塵罩，對(duì)充氣接頭掃氣清潔，夾上靜電電線，插上充氣插頭，再打開總氣閥，充裝天然氣。

　　2、在加氣中，不準(zhǔn)超壓加氣，加氣壓力不準(zhǔn)超過1.5MPa。

　　3、加氣時(shí)若發(fā)生泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉加氣開關(guān)和氣瓶截止閥，立即停止加氣。此時(shí)不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)將汽車推到空曠處，待檢修合格后方能再進(jìn)站加氣。

（三）加氣后檢查

　　充氣完畢后，關(guān)閉總氣閥，待排除加氣軟管內(nèi)的余氣后，取出充氣插頭，插上防塵塞，蓋好加氣艙蓋前，應(yīng)確認(rèn)充氣閥已確實(shí)關(guān)好且無泄漏。

（四）起動(dòng)離站

　　1、觀察高壓管路及各接頭組件連接處有無泄漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏要排除后才能起動(dòng)汽車。

　　2、確認(rèn)加氣槍與加氣閥完全脫開，加氣艙蓋已經(jīng)蓋好，方可起動(dòng)汽車，緩慢駛離加氣站，進(jìn)行正常的行駛操作。

六、LNG汽車應(yīng)急措施

（一）發(fā)生天然氣泄漏

　　1、如果發(fā)生輕微的天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，開啟應(yīng)急燈。檢查泄漏部位，并立即關(guān)閉儲(chǔ)氣瓶上的手動(dòng)截止閥。

　　2、如因天然氣管破裂、卡套松脫造成天然氣泄漏時(shí)，應(yīng)立即靠邊停車，開啟應(yīng)急燈，迅速關(guān)閉氣路總截止閥和各氣瓶截止閥，切斷電源；同時(shí)疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，隔離火源。待泄漏氣體擴(kuò)散，對(duì)供氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確保無著火隱患后，方可將車轉(zhuǎn)移到維修廠對(duì)供氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

　　1.、汽化器表面有結(jié)霜現(xiàn)象：檢查汽化器進(jìn)出水管是否有壓癟、泄漏現(xiàn)象，進(jìn)出水管因壓癟、泄漏而造成汽化器循環(huán)水流量不足，會(huì)導(dǎo)致汽化器汽化效率降低，無法有效汽化液態(tài)天然氣，造成供氣不足、不穩(wěn)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

　　此時(shí)，需將壓癟的水管回圓，在水管泄漏處進(jìn)行堵漏即可。

　　2、供氣管路有泄漏：供氣管路泄漏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。按照“一.發(fā)生天然氣泄漏”內(nèi)操作要求進(jìn)行檢查和維修。

　　3、氣瓶壓力表顯示壓力穩(wěn)定，但緩沖罐壓力表跳動(dòng)：管路降壓調(diào)節(jié)閥失靈，需更換閥門。

　　4、氣瓶壓力表跳動(dòng)：氣瓶升壓調(diào)節(jié)閥失靈，需更換閥門。

　　5、供氣系統(tǒng)中所有部件都正常運(yùn)轉(zhuǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)可能有不工作的汽缸，需送回車廠維修。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或突然熄火

　　1、過流閥堵死：汽車啟動(dòng)時(shí)出液截止閥開啟過快有可能造成過流閥堵死。

　　如果過流閥堵死，因先將出液截止閥關(guān)閉，再用硬物輕輕錘擊過流閥頂部，使過流閥內(nèi)鋼珠回位，再緩慢開啟出液截止閥即可。

　　2.、氣瓶壓力表顯示壓力過低：開啟增壓截止閥給氣瓶升壓，待壓力高于發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用壓力時(shí)再啟動(dòng)。

（四）安全閥開啟后不封閉

　　安全閥內(nèi)有異物堵塞，導(dǎo)致閥體內(nèi)彈簧無法回座。如果發(fā)生安全閥開啟后無法回座，需按照“一.發(fā)生天然氣泄漏”內(nèi)操作要求進(jìn)行檢查和維修。

（五）氣瓶壓力升高過快或持續(xù)升高

　　1、氣瓶表面結(jié)霜、結(jié)露：表明氣瓶有可能真空惡化，需返回原廠維修。

　　2.、氣瓶表面正常：有可能是氣瓶小止回閥堵塞或經(jīng)濟(jì)閥設(shè)定值過高，需由本廠服務(wù)人員對(duì)小止回閥進(jìn)行更換或調(diào)校經(jīng)濟(jì)閥。

（六）低溫閥門凍死

　　由于液化天然氣溫度極低，流經(jīng)閥門的液體使閥門表面溫度降低，并吸附閥門周圍空氣中的水份附著在閥門上并結(jié)冰，導(dǎo)致閥門凍死。此時(shí)不可對(duì)閥門強(qiáng)力操作，可用溫水將閥門周圍的冰水澆化后再操作。

（七）發(fā)生汽車自燃

　　1、如果汽車發(fā)生自燃著火，應(yīng)立即靠邊停車，迅速關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，切斷電源，迅速關(guān)閉氣路總截止閥和各氣瓶閥；同時(shí)疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)。

　　2、使用干粉滅火器進(jìn)行滅火，并設(shè)法用水給儲(chǔ)氣瓶周圍降溫。

（八）發(fā)生汽車碰撞事故

　　1、發(fā)生LNG汽車交通碰撞事故，就立即停車，開啟應(yīng)急燈，檢查氣路是否受損，受損無泄漏，應(yīng)關(guān)閉氣瓶出液口開關(guān)，切斷電源，等待相關(guān)部門處理。

　　2、碰撞后發(fā)生泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，切斷電源，關(guān)閉氣瓶閥，同時(shí)疏散人員，隔離現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁煙火，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

　　3、碰撞后發(fā)生著火，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源開關(guān)和氣瓶閥，同時(shí)疏散人員，隔離火源、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，用干粉滅火器進(jìn)行滅火。

　　4、碰撞泄漏或著火，如氣瓶閥無法關(guān)閉，應(yīng)嚴(yán)禁煙火、禁止人員靠近；著火應(yīng)設(shè)法給儲(chǔ)氣瓶降溫。同時(shí)，立即疏散人員，隔離火源，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，盡快向有關(guān)部門報(bào)告，以便應(yīng)急處理。

七、LNG車載瓶日常維護(hù)保養(yǎng)

　　氣瓶使用者應(yīng)當(dāng)編制詳細(xì)的檢修計(jì)劃，并按照計(jì)劃實(shí)施，確保氣瓶的使用安全。

八、小結(jié)

　　從以上的操作規(guī)范中，我們希望廣大駕駛員要樹立節(jié)能意識(shí)，強(qiáng)化操作，用心去掌握LNG公交車的技術(shù)特點(diǎn)，積極加入節(jié)能操作的隊(duì)伍中，以“安全行車、科學(xué)節(jié)能”為基礎(chǔ)，為企業(yè)節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)自己的力量。

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