在如火如荼的里約奧運(yùn)會上，傅園慧等中國體育健兒用盡“洪荒之力”，為祖國爭奪榮譽(yù)。　　

　　而一貫以“可靠耐用、動力強(qiáng)勁”著稱的濰柴WP13發(fā)動機(jī)，內(nèi)心也奔騰著一股“洪荒之力”。依靠這股強(qiáng)大的動力，濰柴WP13發(fā)動機(jī)收放自如，從容地穿越高原、領(lǐng)跑冷鏈物流，為客戶創(chuàng)造最大的運(yùn)營價(jià)值！

李飛：WP13穿行云貴川，翻山爬坡只要輕輕一給油！

　　李飛，江蘇連云港人，從開始跑運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在有十年了。2016年開始，他聽說陜汽德龍X3000新推出裝配500馬力13升濰柴發(fā)動機(jī)的黃金版，就特別關(guān)注。也有人向李飛推薦其他品牌的牽引車，其他品牌的要么馬力不足，要么在連云港沒有售后服務(wù)。　　

　　李飛直言自已選車標(biāo)準(zhǔn)很高，首先看的是發(fā)動機(jī)，其次是駕駛室?！盀H柴大馬力發(fā)動機(jī)WP13，省油、動力強(qiáng)、爬坡能力突出、駕駛舒適、安全性和可靠性均值得信賴。”　　

　　發(fā)動機(jī)被喻為汽車的“心臟”，是體現(xiàn)整車動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的核心所在。陜汽德龍X3000黃金版500馬力重卡，配裝濰柴13升發(fā)動機(jī)，具備低速大扭矩優(yōu)勢，扭矩儲備更充足，起步快、加速快、爬坡動力更充沛。　　

　　考慮到自己經(jīng)常要跑云貴川地區(qū)，而云貴川地區(qū)山路多，一會上坡，一會下坡，行車途中對爬坡的動力性、下坡的安全性和長途行駛的舒適性要求較高。這幾個(gè)因素綜合考慮，更讓李飛堅(jiān)定了選擇濰柴WP13+陜重汽X3000的決心。　　

　　其實(shí)，在幾年前，大家普遍有一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識，就是大馬力肯定多燒油，這一觀念直到這兩年才有所改變。　　

　　李飛認(rèn)為現(xiàn)在買車就得買大馬力的，也許長期在平原地區(qū)，沒什么大坡情況下，小點(diǎn)馬力跑運(yùn)輸?shù)亩贪宀皇悄敲疵黠@，但到了有坡的路上，大馬力的優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。　　

　　李飛說：“遇到長線坡路，我的500馬力的車只要給一點(diǎn)油就能上去，而馬力小的車需要踩足油門，費(fèi)油還速度慢。一個(gè)坡爬過來就被我甩得沒影了。爬一趟云貴川，一般下來，我比他們要早到1個(gè)多小時(shí)，時(shí)間省了，人開車也不累。所以，我當(dāng)初選擇500馬力濰柴WP13是正確的”。

王濤：WP13助力冷鏈物流，一路領(lǐng)“鮮”！　　

　　“既要先人一步，還要領(lǐng)‘鮮’一路”是冷鏈物流最恰當(dāng)不過的形容。　　

　　基于對行業(yè)前瞻預(yù)判，王濤在2015年初開始籌劃轉(zhuǎn)型，從零擔(dān)散貨運(yùn)輸改做冷鏈物流。　　

　　“傳統(tǒng)物流運(yùn)輸競爭越來越激烈，運(yùn)價(jià)越來越低。相反，冷鏈物流發(fā)展趨勢良好，國家政策不斷支持，市場需求越來越大?！蓖鯘f。　　

　　33歲的王濤，擁有十幾年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，與卡車算是老相識了。常年在卡車圈打拼，使得王濤對各家品牌均有涉獵，且都有著深刻的了解。多年的經(jīng)營和積累，王濤現(xiàn)擁有20多輛重卡，算是一位名副其實(shí)的車隊(duì)老板。　　

　　在所擁有的全部卡車中，搭載濰柴發(fā)動機(jī)的15臺陜汽重卡是王濤致富路上的主要力量。　　

　　王濤對濰柴重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈：陜重汽+濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋，情有獨(dú)鐘。去年裝配濰柴大馬力發(fā)動機(jī)WP13的陜汽德龍X3000黃金版上市后，他就購買了一輛。　　

　　王濤眼中理想的冷鏈物流車是：既要行得穩(wěn)、爬得動，又要停得住、跑得快。這些要求，480馬力的陜汽德龍X3000都能滿足。　

　　“大馬力陜汽德龍是我期待的，馬力越大爬坡越有勁，配合發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)制動，剎車也更好。在使用350-375馬力的牽引車時(shí)，從云南到北京一般要55-60個(gè)小時(shí)，而使用了480馬力的陜汽德龍X3000現(xiàn)在只要40-45個(gè)小時(shí)就可以，平均行駛速度都在90km/h以上，節(jié)省下來的時(shí)間還可以在路上休息，運(yùn)輸更加安全?！?span style="line-height:1.5;">　

　　談起陜汽德龍X3000的運(yùn)輸效率，王濤不假思索，就能娓娓道來。

　　除了效率高，濰柴WP13發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性很突出。對于這一點(diǎn)，王濤十分看重。　　

　　王濤說，最近聽說陜重汽配濰柴550馬力發(fā)動機(jī)的車型將推出，這讓他充滿了期待：“冷鏈運(yùn)輸其實(shí)需要大馬力”。

可靠的“洪荒之力”，濰柴國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室孕育！

　　上市一年半，銷量就過萬的濰柴WP13的良好口碑就這樣靠著客戶口口相傳樹立起來的。　　

　　客戶的體驗(yàn)是最真實(shí)也是最直觀的，但這股可靠可控的“洪荒之力”到底如何造就的？這樣深層次的技術(shù)解讀，就交給濰柴的研發(fā)工程師們吧。　

　　作為國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍者，濰柴建設(shè)了行業(yè)唯一的內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)能力可覆蓋內(nèi)燃機(jī)整機(jī)的可靠性研究、關(guān)鍵零部件的可靠性研究、可靠性預(yù)測以及評估技術(shù)研究等范圍。　　

　　WP13發(fā)動機(jī)正是該實(shí)驗(yàn)室孕育的杰作，平均故障間隔里程高達(dá)25萬公里以上，B10壽命提升至180萬公里以上。功率范圍覆蓋480HP—605HP，最大扭矩2550N?m，達(dá)到國際同排量內(nèi)燃機(jī)動力先進(jìn)水平。最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個(gè)新高度。　　

　　同時(shí)，濰柴WP13采用國內(nèi)首創(chuàng)小速比后橋和自主ECU集成的智能省油系統(tǒng)，以及閉環(huán)控制的電控離合器風(fēng)扇，其自身的大排量、低燃油消耗率與小速比后橋、智能省油系統(tǒng)的應(yīng)用，重新定義了重型商用車動力的動力標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

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