柴油機(jī)工作狀態(tài)正常的情況下，發(fā)出的響聲是一種平穩(wěn)而有節(jié)奏、協(xié)調(diào)的聲音。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，伴隨有其他聲響，如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬摩擦聲等，即表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，這種聲響稱為柴油機(jī)異響。柴油機(jī)的異響是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的重要表現(xiàn)形式，是判斷分析故障的重要依據(jù)。異響一旦出現(xiàn)，說(shuō)明柴油機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況已經(jīng)發(fā)生了變化。柴油機(jī)的異響有一定的規(guī)律性，我們?nèi)绻苷莆詹裼蜋C(jī)異響故障特性，對(duì)診斷排除柴油機(jī)故障會(huì)有很大的幫助。

1．異響與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)  

　　柴油機(jī)大多數(shù)常見(jiàn)異響，取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的運(yùn)動(dòng)速度也會(huì)隨之變化，特別在急加速或急減速時(shí)，運(yùn)動(dòng)件會(huì)產(chǎn)生一定的加速度或減速度，由于慣性作用，一方面可能會(huì)導(dǎo)致新的異響，另一方面會(huì)使得本來(lái)不明顯的異晌變得清晰。因此，柴油機(jī)大多數(shù)常見(jiàn)異響故障的存在，很大程度上取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。  

　　在分析判斷柴油機(jī)異晌故障時(shí)，宜多做各種轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，以準(zhǔn)確查找異響故障原因：

　　(1)柴油機(jī)突然加大油門(mén)，轉(zhuǎn)速驟然提高時(shí)，較為明顯、清晰的異響，如主軸承、連桿軸承松曠聲響，活塞環(huán)摩擦產(chǎn)生的異響等；

　　(2)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，異響紊亂，急減速時(shí)，表現(xiàn)較為明顯的異響，如活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隙過(guò)大產(chǎn)生的聲響等；

　　(3)柴油機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，較為明顯的異響，如活塞銷或連桿軸承裝配過(guò)緊產(chǎn)生的聲響，活塞銷、氣門(mén)及氣門(mén)挺柱產(chǎn)生的不正常的聲響等；

　　(4)柴油機(jī)中速時(shí)存在的異響，如氣門(mén)座圈松動(dòng)產(chǎn)生的聲響，凸輪軸外廓磨損發(fā)出的異響等。 

2．異響與柴油機(jī)負(fù)荷緊密相關(guān)

　　柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件受力狀況，隨負(fù)荷的變化而變化，異響也會(huì)相應(yīng)發(fā)生改變。有些異響隨著負(fù)荷的減小而減輕；有些異響反而隨著負(fù)荷的減小而加重；有些異響隨著負(fù)荷的變化而產(chǎn)生。由負(fù)荷大小導(dǎo)致的異響與柴油機(jī)缸位有明顯的關(guān)系。

　　在分析判斷柴油機(jī)異響故障時(shí)，對(duì)單缸柴油機(jī)可采取突然加大負(fù)荷，降低轉(zhuǎn)速，或突然減小負(fù)荷，提高轉(zhuǎn)速的辦法，來(lái)判斷異響與負(fù)荷的關(guān)系；對(duì)多缸柴油機(jī)可采取逐缸或相鄰兩缸斷火，以解除一缸或二缸負(fù)荷的辦法，來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)判斷。

　　(1)單缸柴油機(jī)負(fù)荷增大，異響加重的一般有活塞敲缸、連桿軸承發(fā)響等；隨負(fù)荷減小而出現(xiàn)的異響一般有氣門(mén)座圈響，配氣機(jī)構(gòu)個(gè)別機(jī)件產(chǎn)生的聲響等；

　　(2)對(duì)多缸柴油機(jī)而言，若某缸斷火，異響減輕或消失，則一般為活塞敲缸、活塞環(huán)漏氣或連桿軸承松曠等產(chǎn)生的聲響；若某缸斷火，異響加重，或原來(lái)無(wú)響，反而出現(xiàn)聲響，則一般為活塞銷套松曠，連桿軸承蓋或飛輪固定螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的聲響；若相鄰兩缸斷火，異響減輕或消失，則為主軸承松曠產(chǎn)生的異響。

3．異響隨柴油機(jī)工作循環(huán)呈規(guī)律性出現(xiàn)

　　四行程柴油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)中的部分機(jī)件，或機(jī)件之間與柴油機(jī)的工作循環(huán)呈規(guī)律性的運(yùn)動(dòng)與接觸，因此有些異響的規(guī)律也是固定的。因此，在分析異響故障時(shí)，應(yīng)首先診斷有規(guī)律性的異響。

　　(1)若活塞有敲缸聲響，那么，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，就會(huì)發(fā)響一次；而每一個(gè)循環(huán)，燃燒膨脹做功一次，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，就會(huì)發(fā)響兩次。所以，凡是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中某運(yùn)動(dòng)機(jī)件引起的聲響，均為每循環(huán)發(fā)響兩次。如活塞銷敲擊聲、連桿軸承松曠及活塞環(huán)漏氣響聲等；

　　(2)若氣門(mén)存在聲響，因曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸才轉(zhuǎn)一圈。所以氣門(mén)只會(huì)發(fā)響一次；亦即每一個(gè)循環(huán)，燃燒膨脹做功一次。氣門(mén)發(fā)響一次。依次，凡是配氣機(jī)構(gòu)中某運(yùn)動(dòng)機(jī)件引起的聲響，均為每循環(huán)發(fā)響一次。如氣門(mén)彈簧折斷、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大、凸輪外廓磨損、氣門(mén)座圈松脫及凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂等引起的聲響。

4．異響對(duì)柴油機(jī)溫度較為敏感

　　(1)低溫時(shí)發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良；

　　(2)溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(zhǎng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。

5．異響常伴有柴油機(jī)其他故障現(xiàn)象

　　柴油機(jī)一旦出現(xiàn)異響，往往會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)其他的故障出現(xiàn)。如機(jī)油壓力下降，潤(rùn)滑不良；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，機(jī)身抖動(dòng)；啟動(dòng)不良，功率不足；油耗增加，煙色異常等。這些故障現(xiàn)象，有助于異響故障的準(zhǔn)確分析、判斷與排除。如連桿軸承松曠過(guò)甚，進(jìn)排氣門(mén)卡滯，活塞與缸壁間隙過(guò)大，不僅都能產(chǎn)生聲響，而且會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，個(gè)別缸不工作，加機(jī)油口脈動(dòng)冒煙等故障現(xiàn)象。

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