成功總是不易，也有運(yùn)氣，更是實(shí)力，在如今大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新的時(shí)代，成功是相對(duì)因子，而非絕對(duì)，創(chuàng)業(yè)是一次長(zhǎng)跑，考驗(yàn)的是團(tuán)隊(duì)的耐力，適應(yīng)力與可持續(xù)發(fā)展能力。

　　在如今的數(shù)百個(gè)物流平臺(tái)中，我們已經(jīng)看到有一部分物流平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始在自己的市場(chǎng)中獲得了市場(chǎng)地位，取得了領(lǐng)先，雖不能說(shuō)是一騎絕塵，但無(wú)論是從規(guī)模、市場(chǎng)、用戶、還是口碑等多個(gè)維度衡量，這樣的平臺(tái)已經(jīng)渡過(guò)了發(fā)展的第一個(gè)階段，從我們的研究與實(shí)踐表明，這樣的平臺(tái)有諸多地方值得物流同行與創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)，今日我們特總結(jié)具有代表性的10個(gè)經(jīng)驗(yàn)供大家參考：成功不易，學(xué)習(xí)前行。

【一】切入簡(jiǎn)：平臺(tái)切入選擇巧妙，直擊要害與痛點(diǎn)，復(fù)制很容易

　　國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)大，業(yè)務(wù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，非標(biāo)準(zhǔn)化程度高。這些典型特征造就了不同物流平臺(tái)在切入時(shí)選擇了不同的點(diǎn)，車、貨、倉(cāng)、云、配、管、送、技等幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以延伸出多個(gè)點(diǎn)來(lái)。根據(jù)我們對(duì)如今比較成功的物流平臺(tái)的觀察顯示，他們都有一個(gè)最典型的特征，剛開(kāi)始都是從一個(gè)點(diǎn)進(jìn)去了，且這個(gè)點(diǎn)具有跑到寬、足夠痛、易互聯(lián)網(wǎng)化的特征，從物流同城的整車平臺(tái)、最后3公里、最后1公里，乃至干線的直接車貨匹配、運(yùn)力交易似乎都有這樣的特征，然而當(dāng)我們深入研究發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此，領(lǐng)先型物流平臺(tái)在環(huán)節(jié)切入之后，還在客戶選擇、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)定位、資源聚焦、技術(shù)引入等方面更加聚焦在某一個(gè)點(diǎn)上，然后通過(guò)該點(diǎn)的供需資源精準(zhǔn)引入，突破種子期，打破雞蛋相生的平臺(tái)困境，最終突破了平臺(tái)的生死線。這點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要，告訴我們對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，你的資源有限，你聚焦突破一個(gè)點(diǎn)，獲得用戶增長(zhǎng)，然后才可持續(xù)發(fā)展，不然未來(lái)很難。

【二】快復(fù)制：平臺(tái)模式發(fā)展快速，用時(shí)間換空間，用資金換市場(chǎng)

　　有了簡(jiǎn)單的切入點(diǎn)與聚焦資源，并不足以讓物流平臺(tái)成功。我們進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，在如今的領(lǐng)先型物流平臺(tái)中，他們?cè)谟脩舴N子期其實(shí)是非常痛苦的，你可以看到傳統(tǒng)物流園區(qū)的苦戰(zhàn)，日夜的煎熬，各地市場(chǎng)就車源、司機(jī)、貨主等多個(gè)維度的爭(zhēng)奪。同時(shí)，你也看到相當(dāng)部分物流平臺(tái)通過(guò)軟文、線下地推團(tuán)隊(duì)、沙龍、燒錢補(bǔ)貼、紅包等等多種傳統(tǒng)或非傳統(tǒng)方式進(jìn)行市場(chǎng)拓展。這一輪下來(lái)，你可以發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)先總是更善于布局謀篇，從核心突破區(qū)域的選擇，從燒錢的重點(diǎn)，從資金的投入，從團(tuán)隊(duì)的打造等都投入的大量資金、時(shí)間與精力，其目標(biāo)就在于能夠快速將驗(yàn)證后的商業(yè)模式復(fù)制以占領(lǐng)市場(chǎng)。通過(guò)近兩年的發(fā)展，你可以看到領(lǐng)先者已經(jīng)取得了初步成功，換取了用戶，換得了數(shù)據(jù)，換得了增長(zhǎng)，也贏得了口碑，更獲得了市場(chǎng)，這說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)正在通過(guò)指數(shù)級(jí)的變化將物流業(yè)改變，速度致勝在物流領(lǐng)域同樣適合。至于誰(shuí)能在這個(gè)速度穩(wěn)得住，那就得看后面的優(yōu)勢(shì)了。

【三】團(tuán)隊(duì)補(bǔ)：平臺(tái)團(tuán)隊(duì)能力高度互補(bǔ)，新興與傳統(tǒng)共啟物流變革路

　　好團(tuán)隊(duì)是物流平臺(tái)成功的基石，互補(bǔ)團(tuán)隊(duì)更是物流平臺(tái)成功的必要條件。當(dāng)我們從失敗者中我們看到單一型團(tuán)隊(duì)的失敗，那么如今我們從領(lǐng)先者的團(tuán)隊(duì)建設(shè)中我們更看到了互補(bǔ)型團(tuán)隊(duì)的威力。物流平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)+物流的基礎(chǔ)載體，要想成功不能僅僅依靠物流人或者互聯(lián)網(wǎng)人，而需要多種人才互補(bǔ)融合，協(xié)同前行，我們從領(lǐng)先的物流平臺(tái)的建設(shè)中可以窺見(jiàn)一斑，他們有的核心創(chuàng)始人以商業(yè)類人才為主，也有的以物流老兵為主，也有的以BAT類互聯(lián)網(wǎng)人才為主，在平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中，他們都非常善于引入跨界型人才加入戰(zhàn)隊(duì)，并快速讓新進(jìn)人才加入物流平臺(tái)的戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等多個(gè)方面，構(gòu)建了一個(gè)龐大的多元化平臺(tái)經(jīng)營(yíng)層，這種多元化的聲音保證了物流平臺(tái)的面臨物流行業(yè)行規(guī)，物流變革思維，物流競(jìng)爭(zhēng)等方面時(shí)能快速應(yīng)變，有效響應(yīng)。我們?cè)诓煌瑘?chǎng)合對(duì)領(lǐng)先型物流平臺(tái)的創(chuàng)始人溝通，跨界人才、互補(bǔ)團(tuán)隊(duì)一直是他們著力打造的，也是面臨的最大問(wèn)題，可見(jiàn)這個(gè)問(wèn)題不是一般的重要。

【四】學(xué)習(xí)深：平臺(tái)整體學(xué)習(xí)力上乘，物流+互聯(lián)網(wǎng)+X連接外界無(wú)時(shí)差

　　互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，社交平臺(tái)的發(fā)展將物流人推向了學(xué)習(xí)的風(fēng)口浪尖，一時(shí)間各類培訓(xùn)、會(huì)議、沙龍等層出不窮，這透露出國(guó)內(nèi)物流的學(xué)習(xí)異?；馃岬囊幻?。當(dāng)我們回歸物流平臺(tái)的研究，對(duì)比與分析時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，普通物流平臺(tái)的創(chuàng)始人多是面上的學(xué)習(xí)，講究多雜與實(shí)用性，與個(gè)人學(xué)習(xí)，而領(lǐng)先型物流平臺(tái)的創(chuàng)始人更重視理念、思維、模式的學(xué)習(xí)，并非常活躍與開(kāi)放，重在建立學(xué)習(xí)體系與團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)內(nèi)容上，他們重在互聯(lián)網(wǎng)+物流+行業(yè)的產(chǎn)業(yè)型深度學(xué)習(xí)，而不在于單點(diǎn)學(xué)習(xí)，雜亂型學(xué)習(xí)，對(duì)于學(xué)習(xí)的態(tài)度與方法從某種程度上導(dǎo)致了物流平臺(tái)在戰(zhàn)略布局、思維模式、管理體系與人才建設(shè)上的差異，最終影響到物流平臺(tái)的整體布局與應(yīng)變能力。從這一點(diǎn)上看，學(xué)習(xí)看來(lái)不是那么簡(jiǎn)單，要建好平臺(tái)深度學(xué)習(xí)、系統(tǒng)學(xué)習(xí)與團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)將缺一不可，值得我們深思。

【五】資本強(qiáng)：平臺(tái)資本運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，找大樹(shù)抱大腿還需回歸資本

　　自從2014下半年以來(lái)，我們不斷聽(tīng)到物流平臺(tái)領(lǐng)域的融資消息，如今有相當(dāng)部分物流平臺(tái)走過(guò)了天使，走過(guò)了A，有的甚至來(lái)到了C輪，一輪輪的融資透露出物流平臺(tái)模式本身對(duì)資本的渴求，也更是透露出物流平臺(tái)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的資本運(yùn)營(yíng)能力的變化。在這個(gè)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)部分領(lǐng)先的物流平臺(tái)已經(jīng)逐步被優(yōu)秀資本下注，比如BAT系、國(guó)際投行系與國(guó)資系等，深究其投融資邏輯，我們認(rèn)為，資本能力是物流平臺(tái)的核心能力，沒(méi)有資本支撐，物流平臺(tái)的發(fā)展將陷入停滯與困境，因?yàn)樵诔跗陔A段，要想進(jìn)入一個(gè)龐大的物流整合市場(chǎng)，必須要有資本的助力與支撐，或者加入資本構(gòu)建的資源生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)發(fā)展，快速成長(zhǎng)。從根源上看，這類型物流平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始在找靠山，抱大腿，攀高枝了，以強(qiáng)化自身的資本運(yùn)營(yíng)能力，特別是近一年來(lái)不少Big4、國(guó)外頂尖投行等資本玩家陸續(xù)加入領(lǐng)先型物流平臺(tái)，更是引發(fā)了一場(chǎng)資本大戰(zhàn)，可以預(yù)見(jiàn)，這種能力將會(huì)把物流平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)從物流領(lǐng)域引向資本、引向大金融領(lǐng)域，誰(shuí)將笑到最后我們拭目以待。

【六】?jī)?nèi)力厚：平臺(tái)內(nèi)部積累深厚，爆發(fā)力與抗風(fēng)險(xiǎn)力強(qiáng)

　　物流平臺(tái)的建設(shè)不僅是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，也同樣適是一個(gè)勞動(dòng)密集型，制度管理密集型行業(yè)。在物流中常見(jiàn)的貨損、貨差、服務(wù)態(tài)度、資源效率、成本等方面的問(wèn)題，在物流平臺(tái)中同樣無(wú)法回避，因?yàn)槲锪髌脚_(tái)依然是物流的一個(gè)分支，離開(kāi)物流就不能叫物流平臺(tái)了。因此，沿著這個(gè)分析路徑，我們對(duì)領(lǐng)先型物流平臺(tái)內(nèi)部的管理組織、機(jī)制、流程以及團(tuán)隊(duì)合作模式進(jìn)行梳理之后，他們具有多重屬性，他們注重技術(shù)積累、數(shù)據(jù)積累，更注重服務(wù)體驗(yàn)、服務(wù)效率，他們注重流程化與系統(tǒng)化，更注重快速迭代、持續(xù)改善與網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用，他們注重制度設(shè)計(jì)、形象創(chuàng)意，更注重團(tuán)隊(duì)夢(mèng)想打造與組織扁平化高效決策，他們注重開(kāi)放合作共贏求生，更注重開(kāi)放平臺(tái)有序布局，他們注重營(yíng)銷與市場(chǎng)宣傳，更注重口碑打造與社會(huì)營(yíng)銷，他們注重聚焦突破，快速成長(zhǎng)，更注重積極布局，穩(wěn)健發(fā)展。從某種程度上講，領(lǐng)先型物流平臺(tái)猶如武林江湖中的武俠高手，在內(nèi)力修煉上同樣也在發(fā)展中不斷修煉，逐步成為了平臺(tái)領(lǐng)先的持續(xù)動(dòng)力。

【七】創(chuàng)新頻：平臺(tái)創(chuàng)新圍繞用戶持續(xù)推進(jìn)，四大創(chuàng)新開(kāi)疆拓土

　　物流服務(wù)產(chǎn)品化在快遞、快運(yùn)等行業(yè)中經(jīng)歷洗禮之后正在經(jīng)歷重生，已經(jīng)形成了安全、服務(wù)、承諾、時(shí)效等多個(gè)細(xì)分系列的產(chǎn)品，在部分領(lǐng)先的快遞快運(yùn)公司中已經(jīng)形成了超10多個(gè)產(chǎn)品，有的已經(jīng)將產(chǎn)品沿著行業(yè)進(jìn)行了行業(yè)性布局。當(dāng)我們將視角拉回到領(lǐng)先型物流平臺(tái)之后發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新正成為這類型物流平臺(tái)的核心能力之一，他們正在從產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)、市場(chǎng)四個(gè)維度進(jìn)行全面深化。從產(chǎn)品角度看，不僅是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，更是物流服務(wù)的產(chǎn)品化，最后體現(xiàn)在圍繞平臺(tái)用戶的低價(jià)格基本服務(wù)+增值收費(fèi)模式上來(lái)。從服務(wù)角度看，在線服務(wù)，線下服務(wù)，上門(mén)服務(wù)，供應(yīng)鏈服務(wù)，代運(yùn)營(yíng)服務(wù)等已經(jīng)成為物流平臺(tái)嫁接物流+商業(yè)+技術(shù)+金融四大符合領(lǐng)域的全新選擇。從技術(shù)層面上看，領(lǐng)先型物流平臺(tái)正在從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算應(yīng)用走向了數(shù)據(jù)應(yīng)用、優(yōu)化算法、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)領(lǐng)域，即將拉開(kāi)全新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。從市場(chǎng)角度看，領(lǐng)先型物流平臺(tái)正在圍繞平臺(tái)雙方市場(chǎng)的用戶進(jìn)行另類探索，包括客戶服務(wù)再定位，市場(chǎng)再細(xì)分，營(yíng)銷走心化，社群社交服務(wù)等多維度出擊。

【八】執(zhí)行強(qiáng)：平臺(tái)構(gòu)想落地快，實(shí)操執(zhí)行遠(yuǎn)超傳統(tǒng)物流

　　執(zhí)行力不是一個(gè)口號(hào)，而是一次戰(zhàn)爭(zhēng)，一次戰(zhàn)勝自我，戰(zhàn)勝對(duì)手的殺手锏。在眾創(chuàng)時(shí)代，這個(gè)能力正在物流領(lǐng)域生更發(fā)芽。當(dāng)我們深度探究國(guó)內(nèi)領(lǐng)先型物流主流平臺(tái)的發(fā)展路徑時(shí)，執(zhí)行力一直是這類型物流平臺(tái)的高頻詞，空想并不適合于這類物流平臺(tái)，他們鼓勵(lì)創(chuàng)新，更鼓勵(lì)快速試錯(cuò)，快速執(zhí)行。當(dāng)你走進(jìn)這樣的企業(yè)，從其公司形象，員工氣勢(shì)，溝通模式，企業(yè)文化，領(lǐng)導(dǎo)思維，乃至企業(yè)經(jīng)營(yíng)幾個(gè)方面進(jìn)行體會(huì)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們務(wù)實(shí)，肯干，更有一個(gè)有夢(mèng)想，敢拼敢贏的核心團(tuán)隊(duì)與人才梯隊(duì)體系。除此外，你從其培訓(xùn)體系與考核機(jī)制上，你同樣可以看到他們對(duì)執(zhí)行的重視，對(duì)結(jié)果的重視，對(duì)整合能力的重視，其重視程度可以毫不夸張地說(shuō)已經(jīng)超越國(guó)內(nèi)部分領(lǐng)先型傳統(tǒng)物流企業(yè)。

【九】O2O融:平臺(tái)資源整合輕重有序，O2O融合玩轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流

　　國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)市場(chǎng)的模式發(fā)展路徑從重量型整合(注重實(shí)體物流資源的整合)，到輕量型整合(注重互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的應(yīng)用)，再到如今的輕重結(jié)合型整合(線上平臺(tái)與交易，線下網(wǎng)絡(luò)與服務(wù))三個(gè)發(fā)展階段。物流平臺(tái)的探索者們正在不同角度進(jìn)行探索，我們針對(duì)領(lǐng)先型物流平臺(tái)的專項(xiàng)研究顯示，O2O融合發(fā)展已經(jīng)成為他們的共識(shí)，無(wú)論是走車輛后市場(chǎng)，建立線下服務(wù)點(diǎn)，還是整合倉(cāng)，玩?zhèn)}配交易，又或者是玩物流數(shù)據(jù)，強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)貨主服務(wù)，玩起大三方與物流產(chǎn)品化，又或者是通過(guò)延伸營(yíng)銷、集中采購(gòu)，構(gòu)建O2O式服務(wù)平臺(tái)。這一切都透露出物流平臺(tái)的整合思路正在發(fā)展根本性改變，輕與重已經(jīng)不是問(wèn)題，而問(wèn)題的關(guān)鍵在于領(lǐng)先型物流平臺(tái)能夠?qū)⒕€上線下融為一體，有序推進(jìn)，最終構(gòu)建一個(gè)完全有別于傳統(tǒng)物流的新型物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

【十】跨界穩(wěn)：平臺(tái)跨界不隨意，立足物流，又超越物流，連接產(chǎn)業(yè)

　　跨界不是隨便可以玩，沒(méi)有人才，沒(méi)有資源，沒(méi)有大格局與布局，到時(shí)候會(huì)加速平臺(tái)型企業(yè)的死亡。在如今的物流市場(chǎng)，物流的整合越來(lái)越不再是物流的問(wèn)題，而是物流+產(chǎn)業(yè)，物流+技術(shù)，物流+金融等物流+的系列問(wèn)題，這是趨勢(shì)也是物流重構(gòu)的必然選擇。在這一點(diǎn)上，領(lǐng)先型物流平臺(tái)不一定先看到這樣的趨勢(shì)，但他們卻在這個(gè)領(lǐng)域里領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始了行動(dòng)，他們的跨界從物流平臺(tái)的單點(diǎn)跨界，到細(xì)分行業(yè)的跨界(生鮮、服裝、汽車、快消、校園電商等)，再到技術(shù)型物流服務(wù)(SaaS、解決方案、開(kāi)放平臺(tái)、大數(shù)據(jù)服務(wù))，以及跨界金融滲透(供應(yīng)鏈金融、車、倉(cāng)、人、網(wǎng)等細(xì)分領(lǐng)域)等，他們都在一步步立足物流，逐步滲透，圍繞核心能力，構(gòu)建一個(gè)具有高度粘性，高度發(fā)展?jié)摿Φ墓采头?wù)型平臺(tái)。在這個(gè)過(guò)程中，物流能力只是基礎(chǔ)，而核心能力已經(jīng)延伸至產(chǎn)業(yè)連接能力、管理適應(yīng)能力、技術(shù)融合能力、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力與可持續(xù)發(fā)展能力上來(lái)了，未來(lái)我們會(huì)看到更多的物流平臺(tái)將在這種思維的引導(dǎo)下，加大跨界力度，值得期待。

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