成功總是不易，也有運(yùn)氣，更是實力，在如今大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的時代，成功是相對因子，而非絕對，創(chuàng)業(yè)是一次長跑，考驗的是團(tuán)隊的耐力，適應(yīng)力與可持續(xù)發(fā)展能力。

　　在如今的數(shù)百個物流平臺中，我們已經(jīng)看到有一部分物流平臺已經(jīng)開始在自己的市場中獲得了市場地位，取得了領(lǐng)先，雖不能說是一騎絕塵，但無論是從規(guī)模、市場、用戶、還是口碑等多個維度衡量，這樣的平臺已經(jīng)渡過了發(fā)展的第一個階段，從我們的研究與實踐表明，這樣的平臺有諸多地方值得物流同行與創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)，今日我們特總結(jié)具有代表性的10個經(jīng)驗供大家參考：成功不易，學(xué)習(xí)前行。

【一】切入簡：平臺切入選擇巧妙，直擊要害與痛點，復(fù)制很容易

　　國內(nèi)物流市場大，業(yè)務(wù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈長，非標(biāo)準(zhǔn)化程度高。這些典型特征造就了不同物流平臺在切入時選擇了不同的點，車、貨、倉、云、配、管、送、技等幾乎每一個環(huán)節(jié)都可以延伸出多個點來。根據(jù)我們對如今比較成功的物流平臺的觀察顯示，他們都有一個最典型的特征，剛開始都是從一個點進(jìn)去了，且這個點具有跑到寬、足夠痛、易互聯(lián)網(wǎng)化的特征，從物流同城的整車平臺、最后3公里、最后1公里，乃至干線的直接車貨匹配、運(yùn)力交易似乎都有這樣的特征，然而當(dāng)我們深入研究發(fā)現(xiàn)，事實并非如此，領(lǐng)先型物流平臺在環(huán)節(jié)切入之后，還在客戶選擇、產(chǎn)品設(shè)計、市場定位、資源聚焦、技術(shù)引入等方面更加聚焦在某一個點上，然后通過該點的供需資源精準(zhǔn)引入，突破種子期，打破雞蛋相生的平臺困境，最終突破了平臺的生死線。這點經(jīng)驗至關(guān)重要，告訴我們對于創(chuàng)業(yè)者來說，你的資源有限，你聚焦突破一個點，獲得用戶增長，然后才可持續(xù)發(fā)展，不然未來很難。

【二】快復(fù)制：平臺模式發(fā)展快速，用時間換空間，用資金換市場

　　有了簡單的切入點與聚焦資源，并不足以讓物流平臺成功。我們進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，在如今的領(lǐng)先型物流平臺中，他們在用戶種子期其實是非常痛苦的，你可以看到傳統(tǒng)物流園區(qū)的苦戰(zhàn)，日夜的煎熬，各地市場就車源、司機(jī)、貨主等多個維度的爭奪。同時，你也看到相當(dāng)部分物流平臺通過軟文、線下地推團(tuán)隊、沙龍、燒錢補(bǔ)貼、紅包等等多種傳統(tǒng)或非傳統(tǒng)方式進(jìn)行市場拓展。這一輪下來，你可以發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)先總是更善于布局謀篇，從核心突破區(qū)域的選擇，從燒錢的重點，從資金的投入，從團(tuán)隊的打造等都投入的大量資金、時間與精力，其目標(biāo)就在于能夠快速將驗證后的商業(yè)模式復(fù)制以占領(lǐng)市場。通過近兩年的發(fā)展，你可以看到領(lǐng)先者已經(jīng)取得了初步成功，換取了用戶，換得了數(shù)據(jù)，換得了增長，也贏得了口碑，更獲得了市場，這說明互聯(lián)網(wǎng)正在通過指數(shù)級的變化將物流業(yè)改變，速度致勝在物流領(lǐng)域同樣適合。至于誰能在這個速度穩(wěn)得住，那就得看后面的優(yōu)勢了。

【三】團(tuán)隊補(bǔ)：平臺團(tuán)隊能力高度互補(bǔ)，新興與傳統(tǒng)共啟物流變革路

　　好團(tuán)隊是物流平臺成功的基石，互補(bǔ)團(tuán)隊更是物流平臺成功的必要條件。當(dāng)我們從失敗者中我們看到單一型團(tuán)隊的失敗，那么如今我們從領(lǐng)先者的團(tuán)隊建設(shè)中我們更看到了互補(bǔ)型團(tuán)隊的威力。物流平臺是互聯(lián)網(wǎng)+物流的基礎(chǔ)載體，要想成功不能僅僅依靠物流人或者互聯(lián)網(wǎng)人，而需要多種人才互補(bǔ)融合，協(xié)同前行，我們從領(lǐng)先的物流平臺的建設(shè)中可以窺見一斑，他們有的核心創(chuàng)始人以商業(yè)類人才為主，也有的以物流老兵為主，也有的以BAT類互聯(lián)網(wǎng)人才為主，在平臺發(fā)展過程中，他們都非常善于引入跨界型人才加入戰(zhàn)隊，并快速讓新進(jìn)人才加入物流平臺的戰(zhàn)略、運(yùn)營、技術(shù)等多個方面，構(gòu)建了一個龐大的多元化平臺經(jīng)營層，這種多元化的聲音保證了物流平臺的面臨物流行業(yè)行規(guī)，物流變革思維，物流競爭等方面時能快速應(yīng)變，有效響應(yīng)。我們在不同場合對領(lǐng)先型物流平臺的創(chuàng)始人溝通，跨界人才、互補(bǔ)團(tuán)隊一直是他們著力打造的，也是面臨的最大問題，可見這個問題不是一般的重要。

【四】學(xué)習(xí)深：平臺整體學(xué)習(xí)力上乘，物流+互聯(lián)網(wǎng)+X連接外界無時差

　　互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)，社交平臺的發(fā)展將物流人推向了學(xué)習(xí)的風(fēng)口浪尖，一時間各類培訓(xùn)、會議、沙龍等層出不窮，這透露出國內(nèi)物流的學(xué)習(xí)異?；馃岬囊幻?。當(dāng)我們回歸物流平臺的研究，對比與分析時卻發(fā)現(xiàn)，普通物流平臺的創(chuàng)始人多是面上的學(xué)習(xí)，講究多雜與實用性，與個人學(xué)習(xí)，而領(lǐng)先型物流平臺的創(chuàng)始人更重視理念、思維、模式的學(xué)習(xí)，并非?；钴S與開放，重在建立學(xué)習(xí)體系與團(tuán)隊學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)內(nèi)容上，他們重在互聯(lián)網(wǎng)+物流+行業(yè)的產(chǎn)業(yè)型深度學(xué)習(xí)，而不在于單點學(xué)習(xí)，雜亂型學(xué)習(xí)，對于學(xué)習(xí)的態(tài)度與方法從某種程度上導(dǎo)致了物流平臺在戰(zhàn)略布局、思維模式、管理體系與人才建設(shè)上的差異，最終影響到物流平臺的整體布局與應(yīng)變能力。從這一點上看，學(xué)習(xí)看來不是那么簡單，要建好平臺深度學(xué)習(xí)、系統(tǒng)學(xué)習(xí)與團(tuán)隊學(xué)習(xí)將缺一不可，值得我們深思。

【五】資本強(qiáng)：平臺資本運(yùn)營能力強(qiáng)，找大樹抱大腿還需回歸資本

　　自從2014下半年以來，我們不斷聽到物流平臺領(lǐng)域的融資消息，如今有相當(dāng)部分物流平臺走過了天使，走過了A，有的甚至來到了C輪，一輪輪的融資透露出物流平臺模式本身對資本的渴求，也更是透露出物流平臺創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的資本運(yùn)營能力的變化。在這個過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分領(lǐng)先的物流平臺已經(jīng)逐步被優(yōu)秀資本下注，比如BAT系、國際投行系與國資系等，深究其投融資邏輯，我們認(rèn)為，資本能力是物流平臺的核心能力，沒有資本支撐，物流平臺的發(fā)展將陷入停滯與困境，因為在初期階段，要想進(jìn)入一個龐大的物流整合市場，必須要有資本的助力與支撐，或者加入資本構(gòu)建的資源生態(tài)，以實現(xiàn)互補(bǔ)發(fā)展，快速成長。從根源上看，這類型物流平臺已經(jīng)開始在找靠山，抱大腿，攀高枝了，以強(qiáng)化自身的資本運(yùn)營能力，特別是近一年來不少Big4、國外頂尖投行等資本玩家陸續(xù)加入領(lǐng)先型物流平臺，更是引發(fā)了一場資本大戰(zhàn)，可以預(yù)見，這種能力將會把物流平臺的競爭從物流領(lǐng)域引向資本、引向大金融領(lǐng)域，誰將笑到最后我們拭目以待。

【六】內(nèi)力厚：平臺內(nèi)部積累深厚，爆發(fā)力與抗風(fēng)險力強(qiáng)

　　物流平臺的建設(shè)不僅是一個技術(shù)密集型行業(yè)，也同樣適是一個勞動密集型，制度管理密集型行業(yè)。在物流中常見的貨損、貨差、服務(wù)態(tài)度、資源效率、成本等方面的問題，在物流平臺中同樣無法回避，因為物流平臺依然是物流的一個分支，離開物流就不能叫物流平臺了。因此，沿著這個分析路徑，我們對領(lǐng)先型物流平臺內(nèi)部的管理組織、機(jī)制、流程以及團(tuán)隊合作模式進(jìn)行梳理之后，他們具有多重屬性，他們注重技術(shù)積累、數(shù)據(jù)積累，更注重服務(wù)體驗、服務(wù)效率，他們注重流程化與系統(tǒng)化，更注重快速迭代、持續(xù)改善與網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用，他們注重制度設(shè)計、形象創(chuàng)意，更注重團(tuán)隊夢想打造與組織扁平化高效決策，他們注重開放合作共贏求生，更注重開放平臺有序布局，他們注重營銷與市場宣傳，更注重口碑打造與社會營銷，他們注重聚焦突破，快速成長，更注重積極布局，穩(wěn)健發(fā)展。從某種程度上講，領(lǐng)先型物流平臺猶如武林江湖中的武俠高手，在內(nèi)力修煉上同樣也在發(fā)展中不斷修煉，逐步成為了平臺領(lǐng)先的持續(xù)動力。

【七】創(chuàng)新頻：平臺創(chuàng)新圍繞用戶持續(xù)推進(jìn)，四大創(chuàng)新開疆拓土

　　物流服務(wù)產(chǎn)品化在快遞、快運(yùn)等行業(yè)中經(jīng)歷洗禮之后正在經(jīng)歷重生，已經(jīng)形成了安全、服務(wù)、承諾、時效等多個細(xì)分系列的產(chǎn)品，在部分領(lǐng)先的快遞快運(yùn)公司中已經(jīng)形成了超10多個產(chǎn)品，有的已經(jīng)將產(chǎn)品沿著行業(yè)進(jìn)行了行業(yè)性布局。當(dāng)我們將視角拉回到領(lǐng)先型物流平臺之后發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新正成為這類型物流平臺的核心能力之一，他們正在從產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)、市場四個維度進(jìn)行全面深化。從產(chǎn)品角度看，不僅是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，更是物流服務(wù)的產(chǎn)品化，最后體現(xiàn)在圍繞平臺用戶的低價格基本服務(wù)+增值收費模式上來。從服務(wù)角度看，在線服務(wù)，線下服務(wù)，上門服務(wù)，供應(yīng)鏈服務(wù)，代運(yùn)營服務(wù)等已經(jīng)成為物流平臺嫁接物流+商業(yè)+技術(shù)+金融四大符合領(lǐng)域的全新選擇。從技術(shù)層面上看，領(lǐng)先型物流平臺正在從移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算應(yīng)用走向了數(shù)據(jù)應(yīng)用、優(yōu)化算法、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)領(lǐng)域，即將拉開全新的競爭戰(zhàn)場。從市場角度看，領(lǐng)先型物流平臺正在圍繞平臺雙方市場的用戶進(jìn)行另類探索，包括客戶服務(wù)再定位，市場再細(xì)分，營銷走心化，社群社交服務(wù)等多維度出擊。

【八】執(zhí)行強(qiáng)：平臺構(gòu)想落地快，實操執(zhí)行遠(yuǎn)超傳統(tǒng)物流

　　執(zhí)行力不是一個口號，而是一次戰(zhàn)爭，一次戰(zhàn)勝自我，戰(zhàn)勝對手的殺手锏。在眾創(chuàng)時代，這個能力正在物流領(lǐng)域生更發(fā)芽。當(dāng)我們深度探究國內(nèi)領(lǐng)先型物流主流平臺的發(fā)展路徑時，執(zhí)行力一直是這類型物流平臺的高頻詞，空想并不適合于這類物流平臺，他們鼓勵創(chuàng)新，更鼓勵快速試錯，快速執(zhí)行。當(dāng)你走進(jìn)這樣的企業(yè)，從其公司形象，員工氣勢，溝通模式，企業(yè)文化，領(lǐng)導(dǎo)思維，乃至企業(yè)經(jīng)營幾個方面進(jìn)行體會，你就會發(fā)現(xiàn)，他們務(wù)實，肯干，更有一個有夢想，敢拼敢贏的核心團(tuán)隊與人才梯隊體系。除此外，你從其培訓(xùn)體系與考核機(jī)制上，你同樣可以看到他們對執(zhí)行的重視，對結(jié)果的重視，對整合能力的重視，其重視程度可以毫不夸張地說已經(jīng)超越國內(nèi)部分領(lǐng)先型傳統(tǒng)物流企業(yè)。

【九】O2O融:平臺資源整合輕重有序，O2O融合玩轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流

　　國內(nèi)物流平臺市場的模式發(fā)展路徑從重量型整合(注重實體物流資源的整合)，到輕量型整合(注重互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算的應(yīng)用)，再到如今的輕重結(jié)合型整合(線上平臺與交易，線下網(wǎng)絡(luò)與服務(wù))三個發(fā)展階段。物流平臺的探索者們正在不同角度進(jìn)行探索，我們針對領(lǐng)先型物流平臺的專項研究顯示，O2O融合發(fā)展已經(jīng)成為他們的共識，無論是走車輛后市場，建立線下服務(wù)點，還是整合倉，玩?zhèn)}配交易，又或者是玩物流數(shù)據(jù)，強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)貨主服務(wù)，玩起大三方與物流產(chǎn)品化，又或者是通過延伸營銷、集中采購，構(gòu)建O2O式服務(wù)平臺。這一切都透露出物流平臺的整合思路正在發(fā)展根本性改變，輕與重已經(jīng)不是問題，而問題的關(guān)鍵在于領(lǐng)先型物流平臺能夠?qū)⒕€上線下融為一體，有序推進(jìn)，最終構(gòu)建一個完全有別于傳統(tǒng)物流的新型物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

【十】跨界穩(wěn)：平臺跨界不隨意，立足物流，又超越物流，連接產(chǎn)業(yè)

　　跨界不是隨便可以玩，沒有人才，沒有資源，沒有大格局與布局，到時候會加速平臺型企業(yè)的死亡。在如今的物流市場，物流的整合越來越不再是物流的問題，而是物流+產(chǎn)業(yè)，物流+技術(shù)，物流+金融等物流+的系列問題，這是趨勢也是物流重構(gòu)的必然選擇。在這一點上，領(lǐng)先型物流平臺不一定先看到這樣的趨勢，但他們卻在這個領(lǐng)域里領(lǐng)先競爭對手開始了行動，他們的跨界從物流平臺的單點跨界，到細(xì)分行業(yè)的跨界(生鮮、服裝、汽車、快消、校園電商等)，再到技術(shù)型物流服務(wù)(SaaS、解決方案、開放平臺、大數(shù)據(jù)服務(wù))，以及跨界金融滲透(供應(yīng)鏈金融、車、倉、人、網(wǎng)等細(xì)分領(lǐng)域)等，他們都在一步步立足物流，逐步滲透，圍繞核心能力，構(gòu)建一個具有高度粘性，高度發(fā)展?jié)摿Φ墓采头?wù)型平臺。在這個過程中，物流能力只是基礎(chǔ)，而核心能力已經(jīng)延伸至產(chǎn)業(yè)連接能力、管理適應(yīng)能力、技術(shù)融合能力、平臺運(yùn)營能力與可持續(xù)發(fā)展能力上來了，未來我們會看到更多的物流平臺將在這種思維的引導(dǎo)下，加大跨界力度，值得期待。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com