隨著道路條件的日益改善，高效率的物流運輸將成為未來用戶利益的新增長點?！跋蛐室б妗钡倪\輸理念，驅(qū)使著重卡朝著大馬力、大排量發(fā)展；歐洲主流重卡均在400馬力以上。 對追求高效運輸?shù)氖袌鲇脩魜碚f，“小馬拉大車”的弊端已越來越被人所熟知，相對的，大馬力重卡帶來的酣暢淋漓與持續(xù)盈利的高效運輸模式成為了市場主流趨勢。

　　搭載了福田康明斯全新一代ISG超能動力的歐曼GTL超能版牽引車自上市以來，憑借著出色的動力性能和整車配置，迅速占領了大馬力重卡的運輸市場。而日前發(fā)布的新品歐曼GTL超能版490+大馬力高效率重卡，在原有基礎上進行了升級，雖然同是歐曼GTL超能版系列，但歐曼GTL超能版490+較之前車型，從效率、油耗、保養(yǎng)、安全及舒適等五大方面進行的全面升級，改動不可謂不大。

　　下面就跟隨小曼的腳步，帶你詳細了解并感受歐曼GTL超能版490+的別樣魅力吧。

重塑經(jīng)典，續(xù)寫高效低耗的傳奇

　　歐曼GTL超能版460+的高效低耗已深入人心，歐曼GTL超能版490+依然走的是高效低耗的經(jīng)典路線。而且，福田戴姆勒汽車還將這條路線更加深化，追求高效低耗的極致?？紤]到500馬力以上產(chǎn)品油耗和整車匹配成本的大幅度提高，新款的歐曼GTL超能版490+將馬力升級到49匹，完全滿足標載和重載運輸要求，既高效又經(jīng)濟。

　　效率升級

　　歐曼GTL超能版490+的大馬力發(fā)動機擁有12升的大排量、延續(xù)了之前大缸徑、大扭矩、大功率等設計使瞬時和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%，在1000-1400轉(zhuǎn)之間，瞬間就輕松達到最大扭矩點，輕松應對等各種工況，運輸效率與出勤率高。

　　省油升級

　　歐曼GTL超能版490+從60-90KM/h都在經(jīng)濟油耗區(qū)內(nèi)，保證駕駛更節(jié)油，百公里節(jié)油3%-5%，在車身設計方面，全新造型的車身經(jīng)過嚴格的風洞試驗，運用先進的空氣動力學設計，風阻最低；無內(nèi)胎子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，降低滾動阻力；專利的冷卻、潤滑和進氣系統(tǒng)高度集成，減少油耗。

安全升級、為生命護航

　　歐曼GTL超能版490+的車身，嚴格按照歐洲EEC法規(guī)標準制作，防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進設計，1MM厚高強度鋼板，燃油防漏防電強，是國內(nèi)唯一通過“德國萊茵安全認證”的車型。

　　奔馳優(yōu)化的四點懸浮車身，遇到碰撞可后移200mm，保障駕乘人員安全。大缸徑轉(zhuǎn)向機，雙管路制動技術，使制動壓力達到了行業(yè)最高的10BAR，制動雙保險，而發(fā)動機的iBrake制動系統(tǒng)最大制動動率達370馬力，比排氣閥制動高100%，比泄氣式制動提升50%，與發(fā)動機一體化設計，控制精度高，制動效率更高，集成在排氣搖臂中，各缸單獨控制，與整車協(xié)同響應。

　　舒適升級

　　歐曼GTL超能版490+擁有高頂高板的超大的駕駛空間，擁有著“轎車享受，移動之家”等美譽。四點懸浮空氣氣囊車身懸置系統(tǒng)、多向可調(diào)節(jié)三級減震氣囊座椅、可氣動調(diào)節(jié)方向盤，可自由調(diào)節(jié)駕駛姿勢，駕駛室頂部大儲物箱，臥鋪抽拉式儲物格，操作方便，美觀實用。

　　而創(chuàng)新設計和高分子復合材料相結合，發(fā)動機罩實現(xiàn)低噪音傳送，領先的隔音和降噪設計，密封性好，怠速內(nèi)部噪音60分貝內(nèi)，德國戴姆勒專家優(yōu)化調(diào)校整車懸架，整車平順性與操穩(wěn)性完美結合，使這款車被稱為“中國最安靜舒適的重卡”。

　　保養(yǎng)升級

　　歐曼GTL超能版490+采用先進的干濕結合缸套設計，康明斯長效機油濾清系統(tǒng)，機油緩釋劑、創(chuàng)新的納米濾清等技術的結合，讓這款歐曼GTL超能版真正做到10萬公里超長保養(yǎng)間隔。

　　歐曼GTL超能版490+的五大升級，將整車提升了一個級別，更加適應未來運輸重卡向大馬力方向發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在已經(jīng)可以預見未來歐曼GTL超能版490+的上市表現(xiàn)，必然會在國內(nèi)、甚至全球運輸市場上大放異彩。

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