5月15日，專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨專用車科技展（2025）于十堰成功召開。大會圍繞“推進高端化 邁向智能化 提升專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)”主題，共舉辦1場開幕大會，1場高端閉門研討會，1場技術交流研討會，1場產(chǎn)業(yè)鏈對接活動和1場專用車科技展，匯聚了行業(yè)專家、企業(yè)家等數(shù)百位與會嘉賓就專用車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、市場趨勢、國際化路徑、政策環(huán)境等議題進行深入討論與交流。

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　　會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉作《重新定義專用車》主旨報告。他指出，專用車行業(yè)處于深度變革期，產(chǎn)業(yè)正從七個維度進行系統(tǒng)重構與價值重塑：在產(chǎn)業(yè)定位上，從“商用車減法”邁向“價值加法”；在功能屬性上，從傳統(tǒng)工具到高端裝備；在驅(qū)動力上，實現(xiàn)電動化與智能化“雙輪并驅(qū)”；在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，從“碎片化”到“集成式”汽車大工業(yè)思維；在商業(yè)模式上，從“賣產(chǎn)品”到“提供全生命周期服務”；在國際化發(fā)展路徑上，從“本土競爭”到“全球市場領跑”；在行業(yè)管理上，從“傳統(tǒng)管理”到“先進體系引領”。張永偉強調(diào)，專用車的發(fā)展將依托技術突破、場景創(chuàng)新與生態(tài)重構，推動行業(yè)由“紅海內(nèi)卷”走向“藍海增長”，成為中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

開幕大會 構建專用車產(chǎn)業(yè)新共識

　　作為本次大會的重頭戲，開幕大會以“推進高端化 邁向智能化 提升專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)”為主題，由中國電動汽車百人會副秘書長師建華主持。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉，十堰市市委書記黃劍雄出席會議，十余位全國專用車產(chǎn)業(yè)鏈上下游代表性企業(yè)嘉賓在會上做主題發(fā)言。

　　十堰市市委書記黃劍雄在發(fā)言中指出，當前，專用車產(chǎn)業(yè)正處于政策紅利釋放、技術變革加速、全球競爭重塑的戰(zhàn)略機遇期，面臨新技術倒逼行業(yè)變革、多元市場驅(qū)動差異發(fā)展、多業(yè)融合重構產(chǎn)業(yè)生態(tài)“三大趨勢”，十堰專用車發(fā)展商專一體的集群優(yōu)勢、細分領域的產(chǎn)品優(yōu)勢、創(chuàng)新驅(qū)動的技術優(yōu)勢尤為明顯，將錨定打造世界一流的高端專用車、全國安全應急和特種裝備行業(yè)示范高地，供需兩端協(xié)同發(fā)力，加快建設“三中心一基地”，做大做強專用車產(chǎn)業(yè)集群，助力中國專用車高質(zhì)量發(fā)展。

　　東風汽車集團股份有限公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理張小帆表示，近幾年，在國家雙碳戰(zhàn)略和技術革命的背景下，專用車正加速向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)體系和競爭格局發(fā)生著深刻的變化。面向未來，東風將加速把資源向新能源、智能化、國際化“三個躍遷”聚焦聚力，發(fā)揮“鏈主”作用推動“武襄十隨”產(chǎn)業(yè)集群升級，攜手構建底盤上裝一體化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力專用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　宇通重工股份有限公司總經(jīng)理陳紅偉表示，商用車行業(yè)專用化和新能源化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，且 “輕增重縮” 特征顯著。他分析稱，物流類場景中輕型冷藏、?；愤\輸?shù)扔惺袌鰴C會，作業(yè)類場景中環(huán)衛(wèi)新能源化進程領先，行業(yè)正進入存量更新與細分深化階段，需以電動化、智能化、智聯(lián)化、生態(tài)化、一體化技術迭代破解 “高價值與低成本”矛盾。

　　廣西柳工機械股份有限公司電動產(chǎn)品與技術研究院副院長張強提到工程機械領域引也正在迎來電動化、智能化、國際化的全方位變革。全球可再生能源快速發(fā)展，各國對低排放、高效率設備的需求持續(xù)增長，為工程機械電動化帶來新機遇。在國內(nèi)市場，柳工的純電動輪式裝載機已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，2024年輪式裝載機純電銷量突破1萬臺，市占率26%。

　　徐州徐工新能源汽車有限公司氫能營銷中心總經(jīng)理高朋提出專用車新能源化發(fā)展的三大關鍵方向：一是零部件體系的成本控制與協(xié)同優(yōu)化，通過產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合降低整車制造成本；二是關鍵技術的升級與擴容，打通技術壁壘，提升整車綜合性能；三是三電系統(tǒng)與配套運營體系的全面提升，構建多元充換電解決方案，包括底換、側換等多模式應用。他強調(diào)，“破局即合作”，唯有打破技術壁壘、提升標準體系，才能實現(xiàn)行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　安徽江淮汽車集團股份有限公司商用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理張晉表示，對于專用車行業(yè)而言，電動化已在冷藏車、環(huán)衛(wèi)車等細分領域取得突破，而智能化的關鍵，則在于精準匹配用戶場景與實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。對此，他呼吁產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動智能化落地，共同引領行業(yè)向高端化、智能化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型。

　　中聯(lián)重科混凝土機械產(chǎn)品總監(jiān)張國君結合車輛作業(yè)的多樣化場景，總結出電動化適配的三大典型使用場景：單任務、固定作業(yè)場景，如泵車；短程、多任務、循環(huán)作業(yè)場景，如混凝土攪拌車、冷鏈運輸車；多任務、非固定、場地作業(yè)場景，如挖掘作業(yè)。同時，他強調(diào)“智能化不等于高端化”，

　　高端化需以技術賦能為核心，突破傳統(tǒng)“單機智能”局限，向場景化集群智能升級，并依托柔性智能制造產(chǎn)線保障高端產(chǎn)品落地。

　　卡爾動力（北京）科技有限公司工程負責人于洋系統(tǒng)介紹了企業(yè)在L4級商用車智能駕駛領域的技術創(chuàng)新、場景落地與未來規(guī)劃。他透露，卡爾動力正開發(fā)全新形態(tài)的“未來運輸機器人”——取消駕駛艙后可提升載貨空間約20%、增加載重10%以上，并搭載1070度電池，續(xù)航可達800公里。借助底盤換電系統(tǒng)，可在不同場景下靈活切換上裝模塊，大幅提升運營效率與毛利率。

　　湖南京能新能源科技有限公司副董事長孫茂建表示，隨著新能源政策、技術進步與應用場景的不斷拓展，補能體系作為專用車電動化的關鍵支撐，正迎來全新發(fā)展機遇。他指出，近年來在國家一系列補能支持政策的推動下，尤其是一線、二線乃至縣域城市“補短板”工程的加快推進，為商用車電動化奠定了堅實基礎。而在技術層面，從液冷快充到兆瓦級超充的躍升，標志著補能速度已實現(xiàn)從“能用”向“高效智能”的跨越。

　　針對專用汽車出口戰(zhàn)略，江蘇蘇美達成套設備公司國際貿(mào)易事業(yè)部副總經(jīng)理張晶建議，面向歐美高端市場，重視技術門檻，以性價比的差異化競爭優(yōu)勢搶占更多國際市場份額；從傳統(tǒng)的低利潤，低附加值的自卸等專用車向高利潤、高門檻的休旅房車轉(zhuǎn)型。他表示，要以具體項目為依托，組建屬地化運營團隊，貼近客戶，以更高的效率，更完善的設計，更快的交貨周期，為海外終端用戶提供源源不斷的價值。

　　湖北一專汽車股份有限公司董事長鐘于祥提到，十堰作為中國商用車之都，產(chǎn)業(yè)集群效應顯著。湖北一專將深化與東風商用車等本地企業(yè)合作，推動整專一體化，實現(xiàn)研發(fā)、制造、營銷、售后全鏈條協(xié)同，助力十堰向全球?qū)Ｓ密嚮厣?；同時把握“雙碳”機遇，布局新能源商用車，推動專用車從工具向價值載體轉(zhuǎn)變。

　　湖北三環(huán)汽車有限公司副總經(jīng)理尚金龍介紹，在專用車領域，三環(huán)汽車積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力，與科技企業(yè)合作開發(fā)的HAV無人駕駛集裝箱運輸車第四代產(chǎn)品，已成功應用于多個港口園區(qū)；緊跟“雙碳”戰(zhàn)略，布局純電、換電、氫能源等新能源產(chǎn)品，相關新能源牽引車、電動車在多地實現(xiàn)批量銷售；借助“鄂企出?！睉?zhàn)略，燃油車、新能源車等多品類產(chǎn)品出口業(yè)務全面開花。

　　馳田汽車股份有限公司董事長黃玉鴻認為，當前專用車行業(yè)面臨深層次變革，傳統(tǒng)的技術路線面臨挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈重構正在發(fā)生。為此需要在強化專用車轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時，進一步拓展專用車產(chǎn)品線，堅持以道路和非道路兩個場景為抓手，持續(xù)做好國內(nèi)國際兩個市場；深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，強化與主機廠、生態(tài)圈合作，應對新能源車與無人駕駛浪潮，共促中國專用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　開幕大會同期，還舉行了一系列重要簽約發(fā)布儀式和授牌儀式，包括十堰市委常委、常務副市長張澍發(fā)布支持專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；十堰市聯(lián)合專用車行業(yè)機構、科研院校、重點企業(yè)共建“全球商專用車一體化產(chǎn)業(yè)基地”戰(zhàn)略合作協(xié)議；交易中心、抓單中心、中試基地建設簽約儀式等活動，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

多元研討交流 激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新活力

　　為推動更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與技術對話，大會同步舉辦了技術交流研討會、高端閉門研討會與“提鏈行動”——“走進十堰”新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對接交流活動。

　　技術交流研討會聚焦“專用車自動駕駛技術與場景”，會議由中國電動汽車百人會副秘書長王賀武主持。

　　與會嘉賓圍繞專用車自動駕駛技術創(chuàng)新、場景應用、商業(yè)化落地路徑等核心議題展開深入探討。礦區(qū)、港口、園區(qū)等封閉場景因作業(yè)單一、安全需求高，成為當前商業(yè)化落地的核心場景。專用車自動駕駛需以場景需求為驅(qū)動，優(yōu)先在封閉/半封閉場景實現(xiàn)技術驗證與規(guī)?；涞?，同時通過車路云協(xié)同、成本優(yōu)化、政策創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，逐步向開放場景拓展。未來，需重點解決跨區(qū)域政策壁壘、長尾場景技術突破及社會價值平衡問題，共同推動產(chǎn)業(yè)向高效、安全、可持續(xù)方向發(fā)展。

　　高端閉門研討會，以“重新定義專用車產(chǎn)品與發(fā)展戰(zhàn)略 推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”為話題，邀請來自行業(yè)主管部門、企業(yè)與研究機構的代表展開深度研討。

　　當前，專用車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關鍵期，與會嘉賓一致認為，需以電動化、智能化、高端化為核心方向，通過商專一體化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同及國際化布局突破發(fā)展瓶頸。同時，政府、行業(yè)協(xié)會與企業(yè)應共同努力，加強政策引導、行業(yè)規(guī)范與技術創(chuàng)新，推動專用車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　會議最后，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發(fā)布商專用車一體發(fā)展行動計劃并作總結發(fā)言，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了思路。

　　“提鏈行動”——“走進十堰”新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對接交流活動由中國電動汽車百人會邀請吉利遠程、湖南星通、中國重汽三家整車企業(yè)聯(lián)合十堰市重點零部件企業(yè)共同舉辦，與會嘉賓圍繞專用車產(chǎn)業(yè)的合作、技術創(chuàng)新、市場拓展等方面展開深入交流。他們認為，專用車產(chǎn)業(yè)需通過區(qū)域協(xié)同、技術創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型及全球化布局突破發(fā)展瓶頸。未來應聚焦新能源與智能化技術落地，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作，依托數(shù)字化平臺優(yōu)化資源配置，積極拓展國內(nèi)外市場，推動產(chǎn)業(yè)向高端化、綠色化升級。

專用車科技展 集中呈現(xiàn)專用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)力

　　5月15日-17日舉辦的專用車科技展，作為本次大會的核心環(huán)節(jié)，展覽面積約2萬平方米，匯集了超過100輛專用車整車、50多家相關零部件、生態(tài)服務商的精品，全方位展示了行業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的堅定決心。

　　展覽集中展示了智能網(wǎng)聯(lián)、車機一體、應急救援、物流運輸、工程機械、礦山機械、房車等行業(yè)最新專用車產(chǎn)品，同步匯聚展示上裝、動力、底盤、車橋、輪轂、ABS等各類零部件和線上銷售平臺生態(tài)服務商，突顯展示車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等在專用車行業(yè)的最新應用，展現(xiàn)最新材料、最新技術、最新模式、最新趨勢，為觀展者提供直觀、生動的視覺體驗和關于產(chǎn)品、行業(yè)的深度思考。

　　專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨專用車科技展（2025）的成功舉辦，不僅為業(yè)界提供了清晰的行業(yè)發(fā)展趨勢圖景，也為專用車產(chǎn)業(yè)在新時代背景下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能。

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