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春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，但年味還未完全消散。人們依然沉浸在節(jié)日的余韻中，享受著那份難得的輕松與愜意。然而，對于全國各地的快遞業(yè)來說，節(jié)后便迅速切換至“忙碌模式”?？爝f小哥們收拾好心情，重新踏上了征程。依維柯得意作為快遞市域內(nèi)轉(zhuǎn)運的重要工具，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它們一路守護著快遞小哥們穿梭在城市的每一個角落，成為了城市間一道亮麗的風景線。
說起國內(nèi)快遞運輸行業(yè)的崛起，南京依維柯為更好地推動國內(nèi)快遞物流行業(yè)飛速發(fā)展，積極踐行自身的社會責任，參照歐洲物流配送車的使用特點，結(jié)合國內(nèi)的道路情況，率先推出了更符合市場需求的物流運輸車，為物流行業(yè)車型提供了更加齊全的功能配置，也借此率先占領(lǐng)了運輸行業(yè)的用車市場。
南京依維柯 得意A37-M1 5-9座 中頂雙胎客車
品牌
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經(jīng)銷商
詢底價
依維柯作為中國輕客的代名詞，可謂是家喻戶曉。而其明星產(chǎn)品得意，在商用車市場新品迭出、競爭激烈的大環(huán)境下，多年來始終屹立不倒，收獲了幾代用戶群體的偏愛，依靠的是“變”。一路走來得意系列經(jīng)過多次技術(shù)改變，更好地滿足用戶多元化用車需求，并在更新?lián)Q代的過程中，一次又一次推動中國輕型商用車行業(yè)技術(shù)革新。
1991年8月18日，首輛中國制造的依維柯Turbo Daily，也就是第一代“得意”車型在南京下線，填補了國內(nèi)短頭寬體輕客的空白，為當時快速增長高速客運、城市物流和專用改裝領(lǐng)域，提供了一個嶄新的平臺，被譽為“開啟了中國輕型商用車行業(yè)新紀元”。
不僅如此，依維柯得意還是第一個奔跑在中國高速公路上的輕客車型（1996年）、中國第一輛百萬公里無大修的輕客（2001年）……作為歐系寬體輕客代表，南京依維柯“得意”，對中國輕型商用車多元化發(fā)展進程產(chǎn)生了深刻影響，是國內(nèi)輕客行業(yè)的一代宗師。
如今，隨著得意純電動車的推出，不僅代表著南京依維柯在新能源領(lǐng)域邁出了又一堅實的步伐，同時也必將為物流行業(yè)注入新的活力與動力，并推動著國內(nèi)輕客技術(shù)進步與市場發(fā)展。當下，依維柯“得意”的身影覆蓋冷鏈、工程、救護、房車、運兵、快遞車等百余種行業(yè)專用車，依舊保持著強大的市場號召力。
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