隨著我國經(jīng)濟發(fā)展及城市化進程的加快，環(huán)保概念逐漸深入人心，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項關(guān)鍵性研究課題?？ㄜ囕p量化概念的提出和應(yīng)用都比乘用車晚，重視程度不斷提高，相信各位運輸人也深有體會。

　　卡車輕量化也給運輸人帶來了實實在在的好處。其中，最主要的就是節(jié)約運輸成本。據(jù)測算，在空車狀態(tài)下，有70%的油耗都是用在車身自重上，所以，卡車輕量化必然會減少油耗，降低運輸人的運輸成本。

　　在輕量化的大潮流中，各大廠家都在推出自己的新技術(shù)，其中最常見的就是減少板簧數(shù)量、改變懸掛方式、零部件改用鋁合金材質(zhì)等，今天我們要說的，是使用鋁合金輪轂來使卡車輕量化。

　　目前市場上常見的輪轂主要有鋼制輪轂、鑄造鋁合金輪轂、鍛造鋁合金輪轂。

　　鋼制輪轂制造工藝比較簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強。但同時，它也存在著外觀粗糙、重量較大、慣性阻力大、散熱性較差、容易生銹等缺點。

　　而鋁合金輪轂重量輕、慣性阻力小、造型美觀、減輕輪胎滾動阻力，從而在減少油耗上表現(xiàn)較好。但若采用價格相對便宜的鑄造工藝，就難以保證密度均勻，重量適中。若采用較好的鍛造工藝，雖然重量下來了，但成本也隨之增加。

　　卡車輕量化性價比最高的是鍛造鋁合金輪轂。鋁合金一般指在鋁合金中加入鎂，銅，鈦等金屬的合金。鋁合金的優(yōu)點在于它比鋼的強度和硬度大幾倍，重量卻比鋼輕得多，在筆記本電腦頂蓋以及高檔門窗上用得多?？赡芎芏噙\輸人會擔(dān)心在大載重的情況下使用較輕的鍛造鋁合金輪轂會影響車輛安全，但實驗顯示，并非如此。

　　以9*22.5的車輪為例，鋼制輪轂重量在48公斤，鍛造鋁合金輪轂重量在25.5公斤，要使鋼制輪轂在壓力下變形五厘米只需13600公斤，但要使重量輕了近一半的鍛造鋁合金車輪變形5厘米卻需要71200公斤的壓力。這意味著，鍛造鋁合金車輪的強度是鋼制車輪的5倍，所以，運輸人完全不用擔(dān)心載重問題。

　　鍛造鋁合金車輪還能保護輪胎，減少因更換輪胎帶來的額外成本。對于長時間行駛的卡車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動效能低等現(xiàn)象屢見不鮮，而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵的三倍，再加上鍛造鋁合金輪轂因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空中，即使在長途高速行駛或下坡連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪轂保持適當(dāng)?shù)臏囟龋粌H能延緩輪胎及剎車鼓的老化速度，更保護懸掛系統(tǒng)，降低爆胎率。

　　相比鋼制輪轂，鍛造鋁合金輪轂更加美觀，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型，表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。

　　在中學(xué)上化學(xué)課上我們學(xué)習(xí)過純鋁能在空氣中自燃，所以運輸人可能對于鋁合金有些擔(dān)憂。實際上鋁在合金后是很難燃燒的，只不過容易氧化而已。由于其容易氧化的特性，鋁合金部件表面通常會有涂層，而且加工環(huán)節(jié)也是在有惰性氣體保護的密閉空間內(nèi)完成的。

　　在輪轂應(yīng)用方面，鋁合金經(jīng)鍛造后，防腐能力還得到進一步提高，加上特殊涂層保護，使用壽命遠大于鋼制輪轂。

　　也正因為它擁有這么多優(yōu)點，卡車鍛造鋁合金輪轂在國外應(yīng)用廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率很高。整車企業(yè)包括佩卡、奔馳以及生產(chǎn)拖車、警車的專用車企業(yè)都在車輛上配裝鍛造鋁合金輪轂。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁合金輪轂，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些國家，如日本和韓國，近些年鍛造鋁合金輪轂的配裝率也在提高。

　　相對于國外市場的火爆，在國內(nèi)，合金輪轂?zāi)壳霸趪鴥?nèi)多應(yīng)用于乘用車，卡車裝配的并不多，依然有很多運輸人在使用鋼制輪轂。在計重收費的今天，車輛自重的降低意味著在車貨總重不變情況可以拉更多的貨物，這也是為什么運輸人都想在保證安全的前提下降低車輛自重的原因。

　　由于目前鍛造鋁合金輪轂使用率不高卻擁有廣闊的市場，所以市面上很多輪胎廠家用鑄造鋁合金輪轂冒充鍛造鋁合金輪轂，其真假也比較難于分辨。如果運輸人想買到真品鍛造鋁合金輪轂，不妨選用專業(yè)廠商的產(chǎn)品，比如美鋁。

　　美鋁生產(chǎn)的車輪不經(jīng)過任何焊接工藝，鍛造毛胚經(jīng)過電腦控制的精密切削、打孔等加工，來獲得擁有高精圓形度和平衡性的大型車輛用鍛造美鋁合金車輪。每一件產(chǎn)品都會經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，保證其完美的平衡性和穩(wěn)定性。

　　相信隨著時代的發(fā)展，鍛造鋁合金輪轂將會更廣泛地應(yīng)用在卡車上，為運輸人創(chuàng)造更大的價值。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com