東風(fēng)成長的邏輯是怎樣的？如何在未來五年進一步實現(xiàn)自主品牌的向上突破？如何迎接《中國制造2025》？圍繞這些問題，近日，《中國汽車報》一行走進東風(fēng)，在武漢、十堰、襄陽三地行程密集地展開了采訪。在采訪中，小編感受到了東風(fēng)人對自主事業(yè)的專注，也看到了自主車企正在“加油”向前沖，這一切都讓小編堅信，央企成為我國自主事業(yè)的中堅力量，這一天并不遙遠。

　　——摘自《中國汽車報》

　　《中國汽車報》為何頭版整版報道“東風(fēng)，加油向未來”？按照這次小編行總結(jié)的結(jié)論就是——這個夏天，外界看到了不一樣的東風(fēng)。　　

　　2016年的這個夏天，東風(fēng)汽車正在不斷地刷新著人們對他的認識和感受。先是7月3日，與央視聯(lián)袂推出了國內(nèi)首檔大型科學(xué)實驗節(jié)目《加油！向未來》，首播即獲無數(shù)科學(xué)粉的追捧。　　

　　緊接著，7月9日，東風(fēng)又派出了鄭州日產(chǎn)銳琪皮卡車隊參加2016絲綢之路拉力賽，作為中國惟一一家車企的車隊，銳琪皮卡車隊將完成15天穿越3個國家、10734.89公里的全球最長里程越野拉力賽。這些舉動讓外界看到了不一樣的東風(fēng)?！?

　　《中國汽車報》在通欄文章中這樣用數(shù)據(jù)描述了“不一樣的東風(fēng)”——　

　　其實，在不少人心目中，對央企依然保持著“封閉”、“保守”的印象，很難將“時尚”、“科技”、“開放”等詞匯與他們聯(lián)系在一起。而走過47年歷程的東風(fēng)，卻展示出愈發(fā)旺盛的青春活力和激情。成績單或許更能說明問題：今年1~6月，東風(fēng)實現(xiàn)了192.69萬輛的銷量；其中自主品牌汽車銷售65.40萬輛，自主乘用車和商用車銷量均實現(xiàn)穩(wěn)步增長。而在剛剛過去的“十二五”，東風(fēng)已經(jīng)站上了380萬輛臺階，在中國汽車行業(yè)銷量排行榜上排名第二，名列世界500強第109位；自主品牌銷量則跨越百萬輛大關(guān)，自主乘用車銷量上升至國內(nèi)第三位。

　　作為中國的“二汽”，東風(fēng)于1969年在偏遠小山溝起步，繼而走到武漢、走進全國、走向世界，發(fā)展成為今天主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)的國有大型汽車集團?！笆濉逼陂g，東風(fēng)鎖定560萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，并力求顯著提高自主品牌實力。　　

　　為了給讀者更全面、更詳細地了解、展示今天的東風(fēng)，《中國汽車報》分三個篇章——“臺柱子”的實力、從十堰走向世界、為“中國制造”加油以及“總理為何給東風(fēng)加油”的小編感言，對這次武漢、十堰、襄陽三大基地小編行密集采訪進行集中報道。小編到底看到什么？發(fā)現(xiàn)了什么？

　　在《加油！向未來》節(jié)目中，東風(fēng)A9、AX7、天龍旗艦、“猛士”等車型將悉數(shù)亮相。這些車型是東風(fēng)自主打造的亮點車型，堪稱東風(fēng)的“臺柱子”。

第一大“臺柱子”當(dāng)屬東風(fēng)自主開發(fā)的首款高端乘用車東風(fēng)A9　

　　在東風(fēng)人看來，東風(fēng)A9代表中國自主品牌轎車的最高技術(shù)和工藝水準(zhǔn)。東風(fēng)汽車公司黨委宣傳部部長陳鄖直言，東風(fēng)A9對標(biāo)的是奧迪A6L，基于法國標(biāo)致雪鐵龍集團新一代C6平臺打造?！澳軌蛞院献骰锇榈纳矸葜鲃渝噙x適合自己的技術(shù)為我所用，正是東風(fēng)在研發(fā)方面的獨特優(yōu)勢?！标愢y表示，這款車意味著東風(fēng)“全球聚寶”模式的成熟?！　?

　　除東風(fēng)A9外，東風(fēng)風(fēng)神旗下還包括S30、A60、L60等轎車車型以及AX3、AX7等SUV車型，這些車型構(gòu)成了東風(fēng)轎車與SUV“比翼雙飛”的局面?！　?

第二大“臺柱子”理所當(dāng)然定義為東風(fēng)長子——商用車　　

　　東風(fēng)天龍旗艦是東風(fēng)面向國內(nèi)外市場研發(fā)的新一代高效長途運輸車，可謂繼90年代“八平柴”后東風(fēng)商用車領(lǐng)域的又一力作。不久前，李克強總理視察十堰東風(fēng)商用車重卡新工廠時，選擇乘坐的就是天龍旗艦。

　　商用車一直是東風(fēng)的優(yōu)勢所在。早在1978年，東風(fēng)研制出EQ140五噸民用載重貨車，確立了國內(nèi)最大中型載貨汽車生產(chǎn)廠家地位；1990年，東風(fēng)開發(fā)出代表國內(nèi)卡車最高技術(shù)水平的EQ153型八噸平頭柴油車，“開著‘八平柴’，財源滾滾來”當(dāng)時在客戶間廣為流傳。目前，東風(fēng)在商用車領(lǐng)域已經(jīng)形成涵蓋重、中、輕、微、客等“全系列、多品種、寬型譜”產(chǎn)品格局，旗下?lián)碛袞|風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦等多款明星車型?！　?

東風(fēng)“猛士”作為東風(fēng)第三大“臺柱子”可謂實至名歸

　　東風(fēng)“猛士”作為軍車的代表更是東風(fēng)的金字招牌。在東風(fēng)特種商用車有限公司，一排排高大威猛的綠色軍車躍然眼前，似乎在靜靜地等待檢閱，令人震撼。東風(fēng)特商的團委書記尹路是一名“85后”，一談起“猛士”的故事便滔滔不絕。他告訴小編，東風(fēng)“猛士”是東風(fēng)自主研發(fā)的1.5噸級高機動性越野汽車，獲得國家科技進步獎一等獎，這也是中國汽車行業(yè)獲得的首個國家科技進步獎一等獎。2015年，105輛東風(fēng)“猛士”參加紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式，受閱官兵中軍銜最高的5位中將均乘東風(fēng)“猛士”接受檢閱。“東風(fēng)‘猛士’作為高科技機動作戰(zhàn)平臺，全部15項戰(zhàn)技指標(biāo)中有12項超過美軍‘悍馬’?！币氛f，東風(fēng)“猛士”的每一個零部件都是國產(chǎn)的，是真正意義上的自主產(chǎn)品。

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