轉(zhuǎn)眼間，2016年已經(jīng)過去了一半，還記得去年以來，政府、媒體、資本都在追捧著物流行業(yè)，這個行業(yè)開始迎來備受關(guān)注的時代，但同時也暴露出了更多問題。對很多物流企業(yè)來說，似乎是從年初開始就背負了一種壓力感而前行——競爭越來越激烈、貨源越來越少、利潤越來越薄、墊資壓力巨大……所有的問題似乎開始集中爆發(fā)，讓許多老板不知所措。

　　公路專線的寒冬期

　　然而周圍看下來，越做越順的人并不是沒有。那些同樣幾乎是“白手起家”的人，也是這樣從買一臺車子、租一個小門面開始的，漸漸卻做成了“區(qū)域小霸王”。同樣是做物流，為什么我們大多數(shù)物流企業(yè)和物流人陷入了迷茫，而有那么幾家企業(yè)卻逆流而上？這其中，究竟有什么奧秘？

　　答案或許是：

　　這是在為“不及格”的管理方式買單。

　　有人說：過去物流行業(yè)的錢太好賺了，競爭少，客戶要求沒那么高，而我們一直在拓展規(guī)模，似乎不需要管理，也沒有時間管理。而當這個行業(yè)開始引起各方關(guān)注以后，當?shù)掳?、順豐們快捷的時效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)甚至令客戶忘記了高運價之后，當原本行業(yè)的格局被打破、大批IT人士、互聯(lián)網(wǎng)思維模式進入的時候，面對甲方客戶不斷提升的精細化物流管理服務(wù)需求，我們傳統(tǒng)物流人多少顯得有些無所適從。

　　追溯 傳統(tǒng)物流企業(yè)的“天然式生長”

　　從上世紀的80年代末，尤其是90年代開始，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，“車子一響，黃金萬兩，車輪一轉(zhuǎn)，一天一萬”成就了第一批物流人，特殊的年代，不需要管理依然可以發(fā)家致富。那個時代貨運公司能有一個小小的系統(tǒng)算是前衛(wèi)了。直到如今我們90%以上的物流企業(yè)是中小企業(yè)，大多是夫妻檔、兄弟公司、老鄉(xiāng)公司，“老公主外，老婆主內(nèi)”式的家族式管理模式成為主流。這類公司在初創(chuàng)期是非常好的，大家團結(jié)一致掙錢干活，但公司穩(wěn)定以后，這種管理模式就成為了公司發(fā)展的一種阻礙，其實并沒有真正的管理。

　　對比 先進管理思維成就大型物流零擔(dān)企業(yè)

　　在上述時代背景下去談管理，可能會被人笑為腦袋有問題，當然也真的有一批“腦袋有問題”的人，他們最早成立了公司，開始在全國建網(wǎng)絡(luò)，開始加盟發(fā)展，開始安裝了管理系統(tǒng)，開始有了初級化的公司管理，這成就了如今大家耳熟能詳?shù)囊慌?guī)模較大的物流零擔(dān)企業(yè)、快遞企業(yè)和物流人，如華宇、佳宇、德邦、新邦、安得等，快遞中的順豐和四通一達們。相對于傳統(tǒng)物流企業(yè)的“無為而治”，這些公司的快速成長與他們的老板們的管理思維是密不可分的。

　　尷尬 患得患失，在轉(zhuǎn)變的道路上也許頭破血流

　　時間的車輪走到現(xiàn)在，我們的傳統(tǒng)物流人也逐漸意識到：過去憑經(jīng)驗靠感覺掙錢的方法已經(jīng)不行了，也希望變革，想要進行規(guī)范化管理。天然缺乏“管理基因”的老板們，有的希望通過引進人才來改變，但卻出不了“大錢”去招人留人；好不容易遇到人才來加盟，可能又會因為家族經(jīng)營模式讓他無法施展，而選擇離開。這是目前中小物流企業(yè)普遍存在的一種現(xiàn)象，并非不愿嘗試改變，而是曾經(jīng)發(fā)展下來的狀態(tài)讓人難以擺脫這尷尬，只好任惡劣狀況循環(huán)……

　　思考 20年傳統(tǒng)物流人，究竟能改變什么？

　　管理對物流企業(yè)如此重要，而轉(zhuǎn)變似乎又充滿不可知的因素，究竟該怎樣突破瓶頸？

　　人才！其實，盡管人才在管理中很重要，但“人”畢竟是最難以控制的因素。 專線對人才的需求可以用饑渴難耐形容，但落到實處確成為擺設(shè)，從不放權(quán)。

　　資金！錢作為擴大運營的首要基礎(chǔ)，那么你是否用股權(quán)換取投資，用規(guī)范的管理消除投資者的疑慮？挪用貸收那可以損傷服務(wù)，萬劫不復(fù)的辦法。

　　網(wǎng)絡(luò)！網(wǎng)絡(luò)的建立是必不可少的，你是否有了管理能力，是否可以面對成百家的加盟網(wǎng)點，是否可以準確的做出判斷，是否可以再第一時間處理問題，以儆效尤？

　　規(guī)劃！你是否對你的未來有規(guī)劃。3年的，5年的，是否有計劃，實施的具體步驟，需要的資金和回報，不寫出來，裝在你的把腦子里，那就一覺醒來就忘得一干二靜！

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