1068791公里！這是袁師傅駕乘歐曼GTL重卡在六年間的累計行駛里程！這個百萬戰(zhàn)績不僅讓他入選歐曼百萬公里的名人堂榜單，更是書寫著與歐曼攜手共進(jìn)的贊歌。其實，在駕駛歐曼GTL之前，袁師傅還開過歐曼的ETX重卡。對此，他談道：“我入行之后，真正手把手開的第一輛車就是歐曼ETX重卡，各方面都不錯。這也是我換車時候選擇這臺歐曼GTL的主要原因，現(xiàn)在已經(jīng)跑了6年多了！是它陪著我風(fēng)里來雨里去，也是它讓我賺了錢，生活越來越好，這可是我的戰(zhàn)友??！”

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不管哪條線 歐曼重卡跑起來高效更舒適

　　袁師傅主要從事廣東到云貴、四川等地的百貨運(yùn)輸，運(yùn)輸里程差不多在1300-1800公里左右，運(yùn)距相對來說比較長。另外，雖然跑百貨基本走高速，但是這幾個地區(qū)的路況相對平原地區(qū)更復(fù)雜一些，動力性能成為必不可缺的關(guān)鍵需求！對此，袁師傅一點(diǎn)也不擔(dān)心：“歐曼GTL重卡的本事大，馬力足、扭矩強(qiáng)，上坡、下坡都非常輕松，能夠輕松勝任我的各條運(yùn)輸路線，效率非常好，這些年跑起來一直沒掉過鏈子，每次都能讓客戶提早收取貨物！”

　　而且，開重卡跑長途、上云南、入貴川，長時間下來對身體的影響是非常大的。如果重卡駕乘不舒服的話，要不坐的腰酸背痛、要不操作的腳抽筋手哆嗦，會給身體帶來很大“損耗”！不過，歐曼GTL重卡的舒適性是袁師傅更為滿意的一大優(yōu)勢，對此，他談道：“比如，從廣東至四川單程運(yùn)距大概在1800公里之間，一趟運(yùn)輸下來非常辛苦。不過，歐曼GTL重卡的駕駛室就是我的小家，不僅空間寬敞，中控臺設(shè)計的更人性化，操作起來非常方便，而且還有可調(diào)節(jié)的座椅，寬敞的臥鋪，停車休息也能保證精神完全恢復(fù)，一趟跑下來基本上沒有什么疲憊感。”從袁師傅的話中不難看出，歐曼GTL重卡的舒適性是好到了他的心坎里，在保證他身體健康的同時，必然能夠提高他的運(yùn)輸效率和效益。

不管啥時候，歐曼重卡的運(yùn)輸效益都不錯

　　作為運(yùn)輸領(lǐng)域的老司機(jī)，袁師傅已經(jīng)開了十余年的重卡了，經(jīng)歷過運(yùn)輸行業(yè)的好時期，也感受到了近幾年貨運(yùn)行業(yè)的低迷期。但是，讓袁師傅慶幸的是他有一臺運(yùn)輸效益好的歐曼重卡?！皬V東可是物流大省，運(yùn)輸百貨的人成千上萬。大家的運(yùn)輸環(huán)境其實差不了多少，要想賺錢，關(guān)鍵得看運(yùn)輸重卡強(qiáng)不強(qiáng)。我這臺歐曼GTL真的是旱澇保收啊，運(yùn)費(fèi)高的時候，它效率高就非常能賺?，F(xiàn)在運(yùn)費(fèi)偏低，但是咱這車還非常省油，能彌補(bǔ)一些運(yùn)價落差，總體效益雖有下降，但是相比行業(yè)里的老朋友們，還是很能賺的！”

　　確實，從廣東到云貴、四川這幾條運(yùn)輸路線，由于路況相對復(fù)雜，油耗相對平原地區(qū)會更大一些，燃料支出可不是一筆小數(shù)目。對此，袁師傅也計算過：“就是在這樣的情況下，這臺車的油耗相比來說還是非常不錯的，跑云貴的時候百公里32L左右，跑四川的時候差不多30L多點(diǎn)，總體來說比我朋友的其他車百公里能省出1L-1.5L左右吧！”

　　以袁師傅的計算結(jié)果來看，他這六年一百萬公里的運(yùn)輸里程，除了能夠收到不錯的運(yùn)費(fèi)效益之外，還能省出差不多10萬塊錢。對此，袁師傅贊道：“歐曼GTL重卡，既能開著賺，又能開著省，這幾年帶給我的運(yùn)輸效益，不僅讓我的家庭生活有了翻天覆地的變化，也讓我深刻地認(rèn)識到，跑運(yùn)輸就得選對車，我最認(rèn)可的就是歐曼GTL重卡，以后換車還是會選歐曼！”

　　袁師傅與歐曼重卡實現(xiàn)的百萬公里征途，見證的不僅僅是歐曼重卡的品質(zhì)，收獲的不僅僅是效益，還有一路踏破風(fēng)雨荊棘的勇氣，克服各種困難的信心。也再次說明，在很多卡友的心中，歐曼重卡已成為一路相伴、攜手共進(jìn)的戰(zhàn)友，值得信賴、值得選擇！

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