“以前，我們從鄒平運一車40噸的貨到無錫，給9000塊錢，現(xiàn)在最高給5000塊錢?！?a href="http://www.vodan.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運輸人網">運輸人李新國嘆息道，“運費掉了將近一半，買車、加油、生活成本卻越來越高了。”

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　　李新國來自山東濱州，他今年恢復了單駕的工作狀態(tài)。李新國解釋，錢越來越難掙，與其讓妻子和自己一同在路上辛苦奔波，不如讓她回家尋找新的賺錢途徑，而自己則憑借著吃苦耐勞的精神和節(jié)油的技巧，能夠多賺一些錢。

歷經風雨 從青澀到堅韌

　　和許多運輸人一樣，李新國從少年時期便對運輸行業(yè)懷有憧憬。自初中畢業(yè)后，他便步入社會，在成為卡車司機之前，還曾從事汽車修理工作，為他日后駕駛車輛奠定了機械原理基礎。

　　14年前，年僅21歲的李新國靠著自己的辛勤積蓄，購買了一輛屬于自己的“前四后八”9米6載貨車，開始在家鄉(xiāng)周邊從事啤酒運輸業(yè)務。

　　談及往昔，李新國感慨道：“當時還沒有今天這樣發(fā)達的網絡平臺，我們主要通過信息部找貨、配貨。雖然辛苦點，但收入要比現(xiàn)在好很多。”

　　到了2016年，物流行業(yè)迎來了網絡平臺的崛起，李新國也不得不順應潮流，開始依賴手機應用來尋找貨源。然而李新國的日子并沒有變得更好過，相反，運費的不斷下滑、油價的持續(xù)上漲，以及家庭生活的開銷，讓他感受到了前所未有的經濟壓力。

節(jié)油駕駛 應對困境的新策略

　　面對嚴峻的形勢，李新國深刻認識到，唯有從自我出發(fā)，提高駕駛效率，降低油耗成本。為此，他積極學習節(jié)油駕駛技巧，通過參與各類培訓活動，不斷精進自己的技能。

　　“以前的車不直接顯示油耗信息，只依靠油表大致判斷油量情況?，F(xiàn)在車都智能化了，油耗數(shù)據(jù)一目了然，也就方便自己總結反思，明確哪些駕駛習慣是正確的，哪些可能導致油耗的增加。”李新國表示。

　　經過長時間的實踐與總結，他逐漸掌握了一套行之有效的節(jié)油技巧。李新國介紹，在復雜路況下，他會提前預判并適時減速，盡量避免急剎車和頻繁變道。在跑高速時，他則堅持勻速行駛，保持經濟車速。

　　同時，李新國對車輛的檢查與維護工作極為重視。無論是出發(fā)前還是到達后，他都會檢查車輛的核心部件及輪胎的磨損情況，便于及時進行更換。他還堅持每5000公里使用氣槍清潔空濾，確保其暢通無阻，每達到一萬公里則會更換全新的空濾。

　　李新國的這一系列舉措，確保了車輛始終保持良好的運營狀態(tài)，有效降低了車輛的油耗。他自豪地說：“在同樣的行駛路線和載重條件下，我的車百公里油耗能比其他同行節(jié)省25到30元！”

心態(tài)調整 保持樂觀

　　除了技術上的提升外，李新國還非常注重心態(tài)的調整。他深知在運輸行業(yè)這個充滿變數(shù)的領域里，保持一顆平常心至關重要。他說道，“不要跟別人比速度和技術，心態(tài)放平一點，平穩(wěn)駕駛，這樣既能確保安全，又能實現(xiàn)節(jié)油的目標。”

　　對于未來，李新國雖滿懷憧憬，但也保持著清醒的認知。他坦言道：“目前市場環(huán)境確實不佳，換新車的壓力實在太大。即便是最基礎的車型，也需要五十多萬，加上掛車等費用，輕松超過六七十萬。如果選擇分期，每月還款就超過一萬，現(xiàn)在誰能保證每月收入如此穩(wěn)定呢？”

　　“現(xiàn)在我開的這輛車已經開了四年半了，性能還不錯?！彼麡酚^地說，“等到市場行情好轉時，再考慮換新車吧。不管怎么樣，我都會堅持下去！”

　　雖然競爭越發(fā)激烈，但李新國始終堅持不懈，憑借豐富的經驗和獨到的技巧，拓寬盈利空間，保持著平和的心態(tài)與樂觀的態(tài)度，不斷自我激勵，勇往直前。他衷心希望，每一位運輸人都能夠保持樂觀與堅韌，在逆境中綻放出獨特的光彩！

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