伴隨著13升發(fā)動機(jī)的深沉怒吼，一輛身穿紅白藍(lán)外衣的國內(nèi)首款高端長頭車乘龍T7如同鬼魅掠過賽道，享受著風(fēng)馳電掣的快感，在明顯的技術(shù)優(yōu)勢下，把其它賽車手甩掉幾個彎道，霸氣側(cè)漏地沖向了終點(diǎn)。

　　6月26日，2016年CTR中國卡車公開賽揭幕戰(zhàn)拉下了帷幕，為考驗(yàn)卡車的性能及賽車手的駕駛技術(shù)，天氣哥給大伙備了一份“薄禮”，突如其來的小雨打濕了路面，為本次賽事增加了難度，更為整個比賽過程添加了濃郁的神秘色彩。

　　11支車隊(duì)，20輛卡車征戰(zhàn)賽場，選手們在發(fā)動機(jī)的轟鳴聲中熱血膨脹，來自各地的精英賽車手在嚴(yán)苛的成都國際賽車場上，為卡車界帶來一場精彩絕倫的饕餮盛宴。沒有親臨現(xiàn)場的卡賽愛好者，也用不著遺憾，乘小龍今天將為您完美回顧現(xiàn)實(shí)版的“速度與激情”，帶您重溫不能錯過的卡賽精彩。

實(shí)力再次升級，乘龍H7變身脫韁野馬

　　隨著一聲令下，掛擋、起步、加速，各車輛在賽道上盡情馳騁，其中最奪人眼目的，外觀極其出彩的，非乘龍H7莫屬。

　　作為2015中國卡車公開賽6*4組冠軍，歷經(jīng)一年的打造與升級的乘龍H7，在賽場上猶如一匹脫韁的野馬，13升大馬力發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的侵略性，在直線加速、制動距離等方面有著驚艷的表現(xiàn)，實(shí)力遠(yuǎn)超專業(yè)改裝的車輛。濰柴13升大馬力發(fā)動機(jī)、峰值扭矩2500N.m、12檔變速箱以及FS160小速比后橋（2.867），乘龍H7的賽車性能再一次獲得觀眾的認(rèn)可，贏得了陣陣喝彩和驚嘆，給現(xiàn)場觀眾留下了深刻的印象。

霸氣奪魁，乘龍T7猶如風(fēng)中舞者

　　如果說乘龍H7在賽場上的表現(xiàn)像野馬，那乘龍T7就是風(fēng)中的舞者——獵豹。面對連續(xù)彎道，不少卡車戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如同搖曳在風(fēng)中的樹葉。但對于乘龍T7，似乎也是小事一樁。乘龍T7“長頭”造型設(shè)計(jì)充分運(yùn)用了空氣動力學(xué)，利用長頭車造型橫截面積比平頭卡車更小，同時配合長頭車流線造型引導(dǎo)氣流，以及大面積橫向進(jìn)氣柵左右疏散氣流，使得乘龍T7風(fēng)阻系數(shù)降低了10~15%。乘龍T7超低風(fēng)阻系數(shù)，使得車輛在高速行駛中，氣流快速、順暢地劃過車身，使得車輛的路面附著性更好，穩(wěn)定性更勝。

　　身輕卻不柔弱，除了在外型上彰顯優(yōu)勢，面對連續(xù)彎道，乘龍T7一連貫彎道制動、超車、加速動作更是宛若行云流水般收放自如；乘龍T7的前后盤式制動器，匹配WABCO的ABS+ASR驅(qū)動防滑，總能在彎道和濕滑路面上催發(fā)強(qiáng)大的附著力，從而不讓輪胎抱死和打滑；而其超高動力輸出，在走線的減速入彎與加速出彎中更占盡優(yōu)勢。最終經(jīng)歷2個回合，24圈共計(jì)66.62公里的極限時速挑戰(zhàn)，乘龍汽車隊(duì)最終奪取6*4組冠軍。

　　整場賽事下來，乘龍雙劍給觀眾及戰(zhàn)友展示了出色的舞姿及傲嬌的實(shí)力，憑借良好的車輛性能以及穩(wěn)定的賽場發(fā)揮，一舉斬獲2016中國卡車公開賽首站6*4組冠軍、國內(nèi)組冠軍、混合組亞軍。面對精彩絕倫的賽事，不少觀眾躍躍欲試，想親自上場過一把癮！2016中國卡車公開賽廣州站將于9月份拉開帷幕，乘龍雙劍將再度朝衛(wèi)冕冠軍之路仰首前進(jìn)，冠軍之座指日可待！

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