6月18日7時(shí)，“曙光9888”輪等4艘貨輪載著晨光，鳴響汽笛，駛進(jìn)三峽南線(xiàn)船閘一閘室，與來(lái)往船只共賀三峽船閘21周歲生日。

　　據(jù)長(zhǎng)江三峽通航管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三峽局）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月18日，三峽船閘已安全運(yùn)行21周年，累計(jì)運(yùn)行20.43萬(wàn)閘次，通過(guò)船舶103.53萬(wàn)艘次，通過(guò)旅客1226.17萬(wàn)人次，過(guò)閘貨運(yùn)量達(dá)20.77億噸，有效支撐了長(zhǎng)江“黃金水道”的安全通暢。

　　自2003年三峽船閘面向社會(huì)船舶開(kāi)放通航以來(lái)，隨著沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展，庫(kù)區(qū)航道、港口條件改善，能源、建材、礦石等大宗商品物流需求進(jìn)一步釋放，過(guò)閘貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升。面對(duì)旺盛的過(guò)閘需求，三峽局堅(jiān)持科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、方法創(chuàng)新，優(yōu)化調(diào)度組織，實(shí)施兩壩船閘、升船機(jī)聯(lián)合匹配運(yùn)行，探索應(yīng)用“羅靜排檔法”“虛擬閘室”“同步進(jìn)閘、同步移泊、同步運(yùn)行”等技術(shù)措施，施行156米水位四級(jí)運(yùn)行，力推過(guò)閘船舶標(biāo)準(zhǔn)化，研發(fā)大型人字門(mén)同步頂升系統(tǒng)助力快速檢修，不斷提升船舶過(guò)閘效率，加速長(zhǎng)江物流周轉(zhuǎn)。

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　　工程鑄就英雄史，運(yùn)用凝成翹楚篇。在三峽通航人的不懈追求和創(chuàng)造性運(yùn)用下，三峽船閘日均運(yùn)行閘次由23閘次提升至31閘次，吃水控制標(biāo)準(zhǔn)從3.3米提高到4.3米，單閘次平均實(shí)載噸位從3140噸提升到15264噸。如今，三峽船閘年貨運(yùn)量已連續(xù)十年突破1億噸，比通航之初翻了兩番。

　　“二十多年間，過(guò)閘船舶越來(lái)越大，航行條件越來(lái)越好，現(xiàn)代化的報(bào)閘及計(jì)劃接收模式讓過(guò)閘越來(lái)越便捷?！闭勂疬^(guò)往，“民殷”輪船長(zhǎng)王德志深有感觸。據(jù)他介紹，去年該船跑了20余個(gè)航次，效益尚可。

　　三峽船閘，是世界上連續(xù)級(jí)數(shù)最多、總水頭和級(jí)間輸水水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，是名副其實(shí)的大國(guó)重器、長(zhǎng)江大動(dòng)脈上的咽喉要津。作為其運(yùn)行管理者，三峽局將不斷深化三峽—葛洲壩梯級(jí)樞紐通航實(shí)踐與內(nèi)河船閘群“閘－船－水”安全高效通航技術(shù)研究，攜手三峽集團(tuán)流域樞紐運(yùn)行管理中心等相關(guān)單位，鍛強(qiáng)三峽船閘新質(zhì)生產(chǎn)力，保障通航建筑物安全高效運(yùn)行。

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