近日消息，馬士基家族旗下綠色甲醇投資公司C2X 宣布與美國新能源企業(yè)SunGas Renewables Inc.建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，C2X通過投資SunGas的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股成為其股東，但并未透露具體的投資規(guī)模。

　　C2X和SunGas將聯(lián)手在北美開發(fā)、持有和運營多個綠色甲醇生產(chǎn)廠。

　　其合作的第一個項目是位于美國路易斯安那州中部的Beaver Lake 可再生能源(“BLRE”) 綠色甲醇項目的持續(xù)開發(fā)。BLRE項目預計最早將于2028年全面投入運營，目標是每年生產(chǎn)超過40萬噸綠色甲醇。

　　SunGas是從GTI Energy公司中拆分獨立出來，據(jù)雙方稱，SunGas 是為可再生燃料生產(chǎn)提供工藝技術(shù)和設備的領導者。與C2X的合作將使SunGas能夠在美國開發(fā)基于其技術(shù)的項目，并向在世界各地建設和運營可再生燃料生產(chǎn)設施的客戶出售其氣化設備系統(tǒng)。

　　作為航運頭部企業(yè)，馬士基公司制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標，旨在到 2040 年實現(xiàn)碳中和，比航運業(yè)絕大多數(shù)同行領先了至少 10 年。

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　　同時，馬士基還制定了更近期的目標，要求到 2030 年將遠洋船隊的溫室氣體排放強度降低 50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低 70% 。

　　馬士基公司表示，綠色甲醇是“十年內(nèi)唯一的解決方案”，但不排除在未來的船舶中使用氨或其他綠色材料，甲醇船也可以改裝成使用其他材料。

　　為此，馬士基目前已經(jīng)與包括中國公司在內(nèi)的11個合作伙伴就甲醇供應簽署諒解備忘錄。

　　2023年3月，馬士基與中集安瑞科簽署諒解備忘錄，一期項目為涉及5萬噸生物質(zhì)綠色甲醇的戰(zhàn)略示范項目，第二期項目產(chǎn)能視發(fā)展情況而定，綠色甲醇年產(chǎn)量有望增至20萬噸。

　　7月，全球航運巨頭馬士基訂購的首艘綠色甲醇集裝箱船開啟首航，這艘集裝箱船名為“Laura Maersk（勞拉?馬士基）”，是丹麥航運巨頭馬士基訂購的 25 艘甲醇動力集裝箱船中的系列第一艘。帶動綠色甲醇迎來投資熱潮。

　　11月，馬士基與金風科技全資子公司金風綠色能源化工簽署商業(yè)可行、年產(chǎn)50萬噸的長期綠色甲醇采購協(xié)議。以支持首批12艘大型甲醇雙動力船舶實現(xiàn)低碳運營。[相關(guān)閱讀：全球首個！50萬噸/年！馬士基與金風科技簽訂航運業(yè)超大綠色甲醇訂單]

　　2024年2月-4月，馬士基第一艘大型甲醇雙燃料集裝箱船ANE MAERSK輪完成了“遠東-歐洲”首次航行。

　　4月10日，馬士基與上海國際港務(集團)股份有限公司(上港集團)合作，在洋山港區(qū)冠東集裝箱碼頭舉辦中國首次大型綠色甲醇動力集裝箱船舶“船-船”同步加注儀式。

　　馬士基中國脫碳業(yè)務總監(jiān)卡卡認為，相較于其他的綠色燃料，綠色甲醇的優(yōu)勢在于它的各方面條件已經(jīng)具備，比如甲醇發(fā)動機已投入使用，甲醇的生產(chǎn)技術(shù)可獲得。同時甲醇作為一個常壓、常溫的液體燃料，儲運易于操作和管理。

　　馬士基表示，到2030年該集團將需要500萬噸綠色甲醇。

　　綠色甲醇是最通用且清潔燃燒的燃料之一，也是重要的化工原料，可為交通、航運和航空運輸以及其他行業(yè)提供替代能源，具有替代化石燃料及其衍生物汽油和煤油的巨大潛力，是“甲醇經(jīng)濟”概念的核心。

　　綠色甲醇不僅可以在不改變基礎設施的情況下使用，而且其固有的穩(wěn)定性還允許其在室溫和常壓下儲存，保質(zhì)期很長，作為綠色低碳能源催生出的新型能源，綠色甲醇正逐漸展現(xiàn)出其巨大的市場潛力。

　　日前，國家發(fā)展改革委修訂發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2024年本）》，《目錄》在新能源鼓勵類產(chǎn)業(yè)的發(fā)電互補技術(shù)與應用領域，增加了“電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇”，為我國氫能產(chǎn)業(yè)的落地應用與市場普及打開了新思路。

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