智慧交通已經(jīng)滲透到日常生活諸多交通出行場(chǎng)景當(dāng)中，近日，北京市試點(diǎn)開通了城市副中心三大文化建筑周邊自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)，乘客可免費(fèi)試乘無人駕駛小巴，往返于城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和三大文化建筑。

　　無人駕駛小巴采用全無人駕駛設(shè)計(jì)，無方向盤、油門和剎車踏板，可載客9人。目前設(shè)置兩條循環(huán)體驗(yàn)線路，各配備1輛無人駕駛小巴，一條往返于城市綠心森林公園P12停車場(chǎng)和城市圖書館，15分鐘一班，沿線中途?？?站；另一條往返于郝家府地鐵站和城市圖書館，40分鐘一班，沿線中途停靠1站。兩條線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間均為10:00至12:00、13:30至16:00。同時(shí)，為保證乘客安全，未滿18周歲的乘客需由監(jiān)護(hù)人陪同乘車，身高1.3米以下的兒童、行動(dòng)不便的老人、手抱嬰兒及孕婦還不能試乘。

　　去年，北京市成功申報(bào)了交通運(yùn)輸部第一批自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，開展了自動(dòng)駕駛城市出行服務(wù)、無人配送、無人售賣、智慧公交等場(chǎng)景的規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)探索。目前，試點(diǎn)工作已基本完成，相關(guān)成果將為自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域商業(yè)化推廣應(yīng)用提供有益的參考借鑒。

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　　截至今年2月底，北京市累計(jì)開放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路7個(gè)區(qū)1160余公里，測(cè)試總里程超過2000萬公里。高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)也步入3.0建設(shè)階段，測(cè)試范圍將由目前的160平方公里拓展至覆蓋通州、順義的600平方公里，下一步還將向4.0階段全市更廣區(qū)域拓展。

京雄智慧高速提供差異化綜合道路交通服務(wù)

　　北京智慧公路建設(shè)源于2017年交通運(yùn)輸部“新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路”試點(diǎn)示范工程，延崇高速（北京段）被列為試點(diǎn)項(xiàng)目。目前，北京已建成延崇高速、京雄高速2條智慧公路。

　　延崇高速（北京段）起于延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，終于市界與延崇高速河北段相接點(diǎn)，全長(zhǎng)約33公里，2022年圓滿完成了北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)交通保障任務(wù)，服務(wù)上億次通行車輛?；诨A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化感知體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)特大橋、特長(zhǎng)隧道、超高邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)，以及路面以上基礎(chǔ)設(shè)施的精細(xì)化智能管理。建設(shè)了高清攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)等設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)信息交互、行車安全預(yù)警、全方位伴隨交互式信息服務(wù)等。建設(shè)了智慧高速公路云數(shù)據(jù)中心，以及基于可變情報(bào)板、交通信息服務(wù)APP等多方式結(jié)合的信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速公路交通運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、快速應(yīng)急處置及伴隨式信息服務(wù)。延崇高速（北京段）智慧公路建設(shè)完成后，編制發(fā)布了北京市《智慧高速公路建設(shè)指南（試行）》，為北京市智慧高速公路建設(shè)提供了標(biāo)準(zhǔn)。

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　　京雄高速（北京段）起于西南五環(huán)，終于市界與京雄高速河北段相接點(diǎn)，全長(zhǎng)約27公里。京雄智慧高速全線實(shí)現(xiàn)中國(guó)移動(dòng)5G專網(wǎng)全覆蓋，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、互聯(lián)網(wǎng)地圖APP、可變信息板、行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)等，面向社會(huì)車輛、工程車輛、兩客一危、網(wǎng)約車等提供差異化的綜合道路交通服務(wù)。下一步還將鼓勵(lì)支持開展基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴(kuò)容和安全增效，比如建設(shè)智慧收費(fèi)站、智慧服務(wù)區(qū)、一張網(wǎng)出行服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)等，全力提升北京市公路智慧化水平。

停車場(chǎng)車位空閑狀態(tài)信息約5分鐘更新1次

　　在智慧停車方面，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《智慧停車系統(tǒng)技術(shù)要求》已于去年4月1日正式實(shí)施，為北京市經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)智慧停車系統(tǒng)建設(shè)和升級(jí)改造提供了技術(shù)依據(jù)。同時(shí)，全面統(tǒng)計(jì)全市停車設(shè)施信息數(shù)據(jù)，并進(jìn)行校準(zhǔn)核對(duì)，為推進(jìn)停車精細(xì)化管理提供數(shù)據(jù)支撐。此外，全力推進(jìn)全市公共停車場(chǎng)智慧化達(dá)標(biāo)，按照“達(dá)標(biāo)一批、共享一批”的原則，依托北京MaaS平臺(tái)、“北京交通”APP，向社會(huì)發(fā)布了北京市全部11.48萬余個(gè)道路停車位和1300余個(gè)備案停車場(chǎng)動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)。市民駕車出行前可通過“北京交通”APP和各大地圖APP搜索查看目的地周邊公共停車場(chǎng)位置，車位空閑狀態(tài)信息約5分鐘更新1次，市民可根據(jù)APP提供的“寬松、適中、緊張、已滿”四種狀態(tài)，提前做好出行規(guī)劃。

依托首都機(jī)場(chǎng)線打造智慧地鐵運(yùn)營(yíng)新模式

　　地鐵作為北京城市交通的“主動(dòng)脈”，日均“千萬”級(jí)別客運(yùn)量已成為常態(tài)，如何在確保安全可靠運(yùn)營(yíng)的前提下，提升地鐵的智慧化水平，是需要探索實(shí)踐的重要課題。北京市交通部門依托2項(xiàng)國(guó)家級(jí)城市軌道交通重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目全力推進(jìn)智慧地鐵建設(shè)，其中1項(xiàng)是依托首都機(jī)場(chǎng)線，探索打造“智能客服、智能運(yùn)行、智能維護(hù)、智能管理”四大應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建智慧地鐵大腦、智慧車站、智慧列車、智慧車輛段集成平臺(tái)，構(gòu)塑“網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化”的智慧地鐵運(yùn)營(yíng)新模式。去年2月，課題示范應(yīng)用工程在首都機(jī)場(chǎng)線北新橋站舉行了開工儀式，目前已接近尾聲。示范線建設(shè)完成后，乘客可以享受快速進(jìn)站、票務(wù)安檢一體化、站內(nèi)位置查詢與路徑規(guī)劃、智能客服等全新體驗(yàn)。

　　支持鼓勵(lì)各運(yùn)營(yíng)企業(yè)自主創(chuàng)新實(shí)踐，在運(yùn)營(yíng)地鐵線路站點(diǎn)中注入“智慧元素”，增加乘客出行科技體驗(yàn)。比如，大興機(jī)場(chǎng)線的“刷掌”乘車，乘客只需在大興機(jī)場(chǎng)線各站點(diǎn)自動(dòng)售票處的刷掌注冊(cè)機(jī)錄入掌紋，并在微信小程序“北京地鐵刷掌乘車”完成授權(quán)后，即可開通刷掌乘車功能。使用時(shí)，乘客需找到帶圓環(huán)標(biāo)志的刷掌閘機(jī)，將掌心面對(duì)圓環(huán)內(nèi)識(shí)別區(qū)，完成識(shí)別后圓環(huán)變?yōu)榫G色，閘機(jī)自動(dòng)打開，“伸手”即可進(jìn)站乘車，方便快捷，科技感十足。

　　在推動(dòng)智慧公交建設(shè)方面，持續(xù)提升常規(guī)公交服務(wù)的同時(shí)，著力推動(dòng)定制公交發(fā)展，向市民提供多元化、集約化、高品質(zhì)的新型公交服務(wù)。通過線上預(yù)約、拼車同行、智能調(diào)度等創(chuàng)新手段，滿足市民不同場(chǎng)景下的精準(zhǔn)需求。目前，北京定制公交服務(wù)主要包含商務(wù)班車、通勤班車、通學(xué)公交、通醫(yī)公交、通游公交、區(qū)域巡游定制公交及節(jié)假日定制公交等線路類型，覆蓋13個(gè)行政區(qū)，日最高客運(yùn)量超過6.6萬人次，服務(wù)規(guī)模位居全國(guó)之首。

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