首先要問：什么是越野汽車？汽車行業(yè)人士大都能說出一個一二三來。根據(jù)GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》分別給出的越野乘用車、越野貨車、越野客車的定義（沒有直接給出"越野汽車"的定義），可以推出越野汽車的定義：是指在其設計上所有車輪同時驅動(包括一個驅動軸可以脫開的車輛)，或其幾何特性(接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙)、技術特性(驅動軸數(shù)、差速鎖止機構或其他型式機構)和它的性能(爬坡度)允許在非道路上行駛的汽車。

圖1 U4000(4×4)越野汽車。具有越野之王、百變金剛之稱的梅賽德斯-奔馳Unimog(烏尼莫克)全地形越野汽車自1951年誕生以來，在傳承與創(chuàng)新中演繹了一段不朽的傳奇，有4×4、6×6型式，可改裝成任何用途

　　由此看出，為了適應惡劣的使用環(huán)境，越野汽車必須具有較高的可靠性、動力性、機動性、適應性、安全性和必要的舒適性，具有足夠的負載、牽引和抗顛簸、抗沖擊、抗扭曲的能力，并可以安裝多種專用裝置、滿足多種用途的需要。

　　接著再問：國內越野汽車設計需要遵守哪些技術標準？您可能說不出來，或說不準。

圖2 東風·猛士系列(EQ2050)高機動性越野汽車，有4×4、6×6型式(圖為4×4)。有評價稱，其技術指標超過美國軍隊裝備的悍馬H2

　　汽車設計標準，可分為通用標準和專項標準。那么，廣泛適用的"汽車大法"--GB 7258-2012《機動車安全運行技術條件》、GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（這2個標準目前都在修訂中），能作為越野汽車設計的通用標準嗎？請不要急于回答。

圖3 東風EQ2082E6D(6×6)越野汽車[總質量9.3t(不帶絞盤)]

　　先請看：（1）GB 7258-2012適用于在我國道路上行駛的所有機動車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設計和制造、主要用于封閉道路和場所作業(yè)施工的輪式專用機械車。（2）GB 1589-2004適用于在道路上使用的汽車(最大設計總質量>26000kg的汽車起重機除外)、掛車及汽車列車；不適用于軍隊裝備的專用車輛。

圖4 中國重汽HOWO系列ZZ3257N3857C1T2WA(6×6)越野自卸汽車(總質量25t)

　　由（1）（2）不難看出，為在道路上行駛和使用而設計和制造的"越野汽車"，并不完全適用于GB 7258-2012和GB 1589-2004；但為了公路與非公路、軍與民的拓展應用，越野汽車設計，在不影響自身特性的情況下，在很大程度上還是應該適當參考這2個標準的有關要求。

　　最后再問：越野汽車設計，究竟需要遵守哪些已有的技術標準呢？

圖5 陜汽SX2300(8×8)越野汽車(總質量30t)

　　由于我國越野汽車起源于軍用越野汽車且絕大部分應用于軍事用途，因此國內有關標準絕大部分是軍用標準(GJB)，而民用標準(GB/T、QC/T)極少，且軍用越野汽車標準已經形成一個基本完整的體系。有關民用標準僅有GB/T 12541-1990《汽車地形通過性試驗方法》(適用于越野汽車，其他種類汽車可參照執(zhí)行)等。

圖6 萬山WS51200(16×12)超重型沙漠越野汽車(總質量122t，配備康明斯KTTA19-C700雙增壓柴油機+ZF16S251機械式變速器+WSK440液力變矩器，多軸轉向，是WS系列外形尺寸及載重量最大的，民用/軍用)

　　而有關軍用標準則有GJB 1380-1992《軍用越野汽車機動性要求》、GJB 1763-1993《軍用越野汽車氣候適應性要求》、GJB 2573-1996《軍用越野汽車維修性指標》、GJB 4527-2002《軍用越野汽車設計定型試驗規(guī)程》、GJB 6108-2007《1t級軍用越野汽車規(guī)范》、GJB 5424-2005《3.5t級軍用越野汽車規(guī)范》、GJB 3462-1998《7ｔ級6×6軍用越野汽車規(guī)范》、GJB 2229-1994《軍用汽車分動器規(guī)范》、GJB 1261-1991《軍用越野汽車輪胎通用規(guī)范》、GJB 3463-1998《軍用越野汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)規(guī)范》等等。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com