快遞業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，一頭牽系著產(chǎn)業(yè)端，另一頭則連接著需求端，是觀察國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊窗口。

　　國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)400億件，比2019年達(dá)到400億件提前128天，比2022年提前24天。一季度快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成268.9億件，同比增長(zhǎng)11.0%，快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2589.6億元，同比增長(zhǎng)8.2%。

　　快遞量增長(zhǎng)，給人的直觀感受就是國(guó)民消費(fèi)復(fù)蘇、產(chǎn)業(yè)端也開始了熱火朝天搞生產(chǎn)。但事實(shí)上，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額439733億元，比上年下降0.2%。而在2020年之前，增速一直維持在8%-10%之間。從全國(guó)網(wǎng)上零售額增速來(lái)看，2022年也相比2021年及之前的年份的增速有所放緩。由此可見，無(wú)論是消費(fèi)市場(chǎng)還是零售電商，都開始進(jìn)入存量市場(chǎng)。

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　　消費(fèi)增速放緩、存量市場(chǎng)開啟，快遞行業(yè)還能創(chuàng)造不錯(cuò)的成績(jī)，背后可謂是挖空心思的苦心經(jīng)營(yíng)，快遞物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也開始從上半場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)移到下半場(chǎng)的構(gòu)建產(chǎn)品和服務(wù)壁壘。

　　對(duì)廣大消費(fèi)者而言，最顯而易見的是，快遞效率在這兩年提速了不少。從幾天到達(dá)，到48小時(shí)達(dá)，再到現(xiàn)在的次日達(dá)，甚至半日達(dá)，各大快遞巨頭都在爭(zhēng)奪時(shí)效件市場(chǎng)，消費(fèi)者也能更快地收到自己買的東西，從而進(jìn)一步刺激其網(wǎng)購(gòu)的欲望。比如，近期菜鳥推出了半日達(dá)服務(wù)，甚至比京東的限時(shí)達(dá)更快，而行業(yè)龍頭順豐這幾年也一直在布局即時(shí)配送市場(chǎng)。就連美團(tuán)、抖音等電商都紛紛進(jìn)軍即時(shí)零售市場(chǎng)，推出明日達(dá)、次日達(dá)等服務(wù)。

　　華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，2022年中國(guó)即時(shí)零售配送訂單量達(dá)到408億單，用戶規(guī)模7.52億，交易規(guī)模則超過(guò)3500億元。該報(bào)告還預(yù)計(jì)，2020-2025年的市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為51%，有望在2025年底達(dá)到約1.2萬(wàn)億的巔峰水平?？梢灶A(yù)見的是，隨著技術(shù)的發(fā)展，時(shí)效的極限有望被不斷擊穿。

　　時(shí)效件的深入推進(jìn)，是各大快遞公司對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)新需求的精準(zhǔn)把握，挖掘用戶的痛點(diǎn)，也將進(jìn)一步催生和培養(yǎng)新的需求。比如，2019年10月開始，國(guó)家就開展了快遞業(yè)“兩進(jìn)一出”（進(jìn)村、進(jìn)廠、出海）的工程試點(diǎn)，其中，不少快遞公司在“進(jìn)廠”上挖掘了不少增量。有產(chǎn)業(yè)園區(qū)的工作人員介紹，以往園區(qū)內(nèi)的訂單往往要拖到第二天才能發(fā)貨，經(jīng)常有客戶等不及而選擇退貨，而快遞進(jìn)園區(qū)進(jìn)廠之后，每個(gè)包裹從攬收到發(fā)出，平均僅需要20分鐘。尤其針對(duì)大件家裝產(chǎn)品，甚至有公司推出了“快遞進(jìn)廠+送裝一體”的產(chǎn)品，提高了貨物運(yùn)輸效率，還進(jìn)一步優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。如今，順豐、圓通、中通、韻達(dá)、和京東都在推進(jìn)“快遞進(jìn)廠”，主動(dòng)嵌入制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶量身定制個(gè)性化服務(wù)，不斷探尋增量市場(chǎng)的新路徑。

　　不僅如此，隨著國(guó)際快遞物流市場(chǎng)機(jī)遇的不斷加大，“通達(dá)系”公司和極兔都在通過(guò)自建或是并購(gòu)的方式搭建海外的快遞網(wǎng)絡(luò)，逐步構(gòu)建覆蓋全球的快遞物流供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，據(jù)估計(jì)，快遞業(yè)務(wù)量中有80%服務(wù)于電子商務(wù)。也就是說(shuō)，近年來(lái)快遞行業(yè)的變革實(shí)質(zhì)是由電商端的發(fā)展驅(qū)動(dòng)的，但如果后續(xù)大規(guī)模的業(yè)態(tài)變化，快遞市場(chǎng)只能在目前的幾個(gè)電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)格局下繼續(xù)搶份額。因此，上述與產(chǎn)業(yè)結(jié)合、綁定B端客戶、下沉到村鎮(zhèn)，或是發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù)等，都是挖掘增量市場(chǎng)，尋求新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)的探索。

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