未來的汽車可以作為大型充電寶，脫離電纜，成為能源傳輸設(shè)施。豐田原本尋找汽車新能源替代技術(shù)的初衷，或?qū)⒊蔀橥崎_第二維度能源互聯(lián)網(wǎng)的一只大手。　

第一維度的互聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)時代的"浮層"　　

　　其實(shí)，我們今天認(rèn)知的"互聯(lián)網(wǎng)"，并非要取代工業(yè)化，相反，她是促進(jìn)工業(yè)化時代提高效率的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象。就像一個網(wǎng)頁上彈出的浮層窗口一樣，它不能獨(dú)立存在，它必須浮現(xiàn)在大量內(nèi)容信息之上，她的意義是給讀者用戶迅速找到焦點(diǎn)。從而讓用戶迅速在海量信息源中與所需內(nèi)容進(jìn)行連接?！　?

　　從此可以看出，我們今天所認(rèn)知的互聯(lián)網(wǎng)，都可以稱之為"信息互聯(lián)"，無論是人與人之間的溝通信息，還是人與產(chǎn)品的對接信息，都是如此。即便是互聯(lián)網(wǎng)很大程度的代替了傳統(tǒng)通信手段，也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，才給了互聯(lián)網(wǎng)所需的"帶寬"。因此，這個維度的"互聯(lián)網(wǎng)"并非是單獨(dú)出現(xiàn)的工業(yè)時代替代品，它必須服務(wù)于工業(yè)產(chǎn)品。沒有產(chǎn)品，這個維度的互聯(lián)網(wǎng)就沒有存在的意義。　　

未來的發(fā)展并非僅僅是虛擬互聯(lián)網(wǎng)　　

　　從2G到4G，今天互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都是以網(wǎng)速的加快為標(biāo)準(zhǔn)的。網(wǎng)速越快，互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)的功能也就越多，從音頻到視頻，從采買下載、遠(yuǎn)程控制，到推動智能家電的發(fā)展，給人們帶來的極大的便利。然而未來網(wǎng)速還要加快，我們還能做些什么呢？　　

　　一方面，網(wǎng)速的加快，人們對云存儲和云計(jì)算的需求也就越高，這造成云中心的硬件設(shè)施也必須不斷擴(kuò)大?！　?

　　另一方面，互聯(lián)網(wǎng)的概念，會擴(kuò)大一個維度，也就是拋開虛擬互聯(lián)網(wǎng)，我們將認(rèn)識全新的互聯(lián)網(wǎng)世界。如果說今天的互聯(lián)網(wǎng)是第一維度的互聯(lián)網(wǎng)，是基于通訊技術(shù)的進(jìn)步而衍生的，那么新的互聯(lián)網(wǎng)就是第二維度的互聯(lián)網(wǎng)，它將是基于新能源技術(shù)的進(jìn)步而衍生的?！　?

汽車推動新能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展　　

　　也許你沒注意過，汽車作為交通工具，不但是推動工業(yè)時代的利器，也是推動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的承載著。拋開我們腦中固化的"虛擬互聯(lián)網(wǎng)"概念，汽車其實(shí)是最早將城市與城市連接成網(wǎng)絡(luò)的工具。即便是后來虛擬互聯(lián)網(wǎng)引入的初期，講師們也經(jīng)常用汽車和公路來講解什么是網(wǎng)速什么是帶寬。但這僅僅是原始的互聯(lián)網(wǎng)概念?！　?

　　由于汽車在全球的不斷普及，以至于它一直在影響著各種能源技術(shù)和能源革命。幾乎所有的汽車品牌都在為節(jié)約能源或?qū)ふ倚履茉刺娲范度氪罅康木?。這就讓汽車再次扮演了新的角色，推動新能源技術(shù)革命的鏈接者?！　?

　　世界最大的汽車公司，豐田汽車從上世紀(jì)90年代開始，就在為未來汽車能源問題持續(xù)的研發(fā)技術(shù)。當(dāng)然，豐田在當(dāng)時并不知道汽車新能源技術(shù)是未來一種新的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)的基礎(chǔ)。直到豐田發(fā)現(xiàn)新能源技術(shù)不但能解決汽車低成本續(xù)航，還能做到更多的時候，新能源互聯(lián)網(wǎng)的雛形才初現(xiàn)端倪。　　

第二維度互聯(lián)網(wǎng)依托氫燃料電池　　

　　在地球上，只要非真空地帶，就存在著氫元素。這不需要探尋、挖掘地下有限的能源儲備。只要掌握了氫燃料提取技術(shù)，以及氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化技術(shù)。就可以打破以往"有線電纜傳輸電能"的生態(tài)鏈。因?yàn)闅淙剂蟽α渴菬o限的，它的使用成本極低，環(huán)保成本是零?！　?

　　在北京車展上，豐田展出了面向氫能源普及社會的燃料電池概念車"TOYOTA FCV PLUS"。這臺車的亮點(diǎn)已經(jīng)不是炫酷的造型，也不是簡單的環(huán)保能源，而是透視了未來汽車成為"家庭電源"的可能。　　

　　這款概念車的意義已經(jīng)不僅僅是"零排放"新能源應(yīng)用，而是把氫燃料電池車作為社會分散的能源補(bǔ)給站向其它設(shè)施供電。也就是說，當(dāng)車子停在車庫里也能為家庭甚至社區(qū)提供能源支持。在氫能源已經(jīng)得到普及的未來社會里，各種各樣的初級能源(風(fēng)能、水能等)清潔地轉(zhuǎn)化成氫能源，從而實(shí)現(xiàn)了能源的"自給自足"。　　

　　從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)化為提供能源，未來的汽車已經(jīng)不再是交通工具這么簡單。如同智能手機(jī)已經(jīng)不再以通話作為第一目的一樣。作為全新的能源互聯(lián)網(wǎng)載體，燃料電池車(FCV)將在這一系列能源轉(zhuǎn)換鏈中，充當(dāng)儲存、運(yùn)輸?shù)臒o線工具。不但可以節(jié)約大量的公共電纜網(wǎng)絡(luò)損耗，還能提供更加便宜環(huán)保的能源?！　?

　　構(gòu)想一下，未來的汽車不再僅僅是運(yùn)輸人和貨的工具，更像是運(yùn)輸能源的移動工具。隨時隨地發(fā)電與周邊電器終端進(jìn)行連接，成為一臺可以移動的氫燃料發(fā)電機(jī)。真正讓互聯(lián)網(wǎng)時代不再依靠"有線電纜"，這才是互聯(lián)網(wǎng)時代下的未來生活?！　?

低成本的大型的"移動充電寶"　　

　　虛擬互聯(lián)網(wǎng)之所以發(fā)展迅速，是因?yàn)樗梢詿o處不在，無須有線連接的束縛。虛擬互聯(lián)網(wǎng)終端最大的弊端就是離不開有線電源。很多人出差都會隨時帶著充電寶，一旦手機(jī)沒電了，可以依靠隨身充為自己續(xù)航。但充電寶的電能也是依靠傳統(tǒng)電源進(jìn)行充電的?！　?

　　今天，每一個現(xiàn)代化城市的擴(kuò)張都要依靠電力網(wǎng)絡(luò)，無論是工業(yè)化還是互聯(lián)網(wǎng)時代都離不開電力互聯(lián)網(wǎng)。而支撐電力互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)電站則依靠石油煤炭等更傳統(tǒng)的能源，能源傳遞網(wǎng)絡(luò)必須經(jīng)過有型的電纜進(jìn)行連接。因此可以說，今天任何無線的網(wǎng)絡(luò)連接，背后都離不開有線的電力網(wǎng)絡(luò)。但未來的汽車則可以作為大型充電寶，脫離電纜，成為能源傳輸設(shè)施。豐田原本尋找汽車新能源替代技術(shù)的初衷，或?qū)⒊蔀橥崎_第二維度能源互聯(lián)網(wǎng)的一只大手。

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