在國(guó)六車型階段，更為復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及排放系統(tǒng)，也使得國(guó)內(nèi)運(yùn)輸人們由粗獷式養(yǎng)車，朝著精細(xì)化養(yǎng)車習(xí)慣轉(zhuǎn)變。但不夸張的說(shuō)，這種轉(zhuǎn)變是需要時(shí)間的。近日就有運(yùn)輸人表示，“剛換的機(jī)油，三元催化沒(méi)多久就堵了”。對(duì)此記者就來(lái)分析一下，這到底是咋回事，該如何去解決。

　　想要解決運(yùn)輸人所說(shuō)的三元催化堵塞問(wèn)題，首先要做的就是查明堵塞原因。目前針對(duì)三元催化堵塞，主要是由燃油、尿素、機(jī)油等三方面因素導(dǎo)致。前兩者非常好理解，畢竟國(guó)六車型對(duì)油品、尿素品質(zhì)都有著更高的要求。

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　　另一種原因就是運(yùn)輸人為車輛加注了不符合當(dāng)前車輛使用，或灰分過(guò)大的劣質(zhì)機(jī)油，而這種可能性也是最大的，因?yàn)檫\(yùn)輸人表示是在更換了機(jī)油后，沒(méi)多久后處理就再次堵塞了。當(dāng)然也不排除以上三種原因共同導(dǎo)致了運(yùn)輸人車輛后處理頻繁堵塞的情況。

　　在正常運(yùn)營(yíng)中，車輛會(huì)根據(jù)后處理系統(tǒng)堵塞情況，自我進(jìn)行行車再生以及駐車再生操作，以保證咱們運(yùn)輸人能夠踏實(shí)、省心的用車。但這種處理方式都是有限度的，一日堵塞情況超出了車輛自我清灰能力后，就需要進(jìn)行服務(wù)站再生了。

　　對(duì)于運(yùn)輸人而言，僅僅進(jìn)行再生操作是完全不夠的，還需要從根本上解決問(wèn)題。首先建議運(yùn)輸人先去自行為車輛加注高品質(zhì)燃油和尿素，看看后處理堵塞情況如何。如果車輛短時(shí)間內(nèi)還是出現(xiàn)了后處理堵塞情況，那基本就可以確定是機(jī)油的問(wèn)題了。

　　可能很多運(yùn)輸人會(huì)習(xí)慣式覺(jué)得品質(zhì)差或不合適的機(jī)油，對(duì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)不暢、潤(rùn)滑不夠、費(fèi)油等問(wèn)題，它怎么還會(huì)造成后處理堵塞呢?

　　我們都知道機(jī)油的最大作用就是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件間潤(rùn)滑，它會(huì)流動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件之間，其中也包含發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(用于燃燒室活塞、缸筒潤(rùn)滑)，這就不可避免的造成機(jī)油燃燒消耗，而燃燒所形成的殘留物就是導(dǎo)致后處理堵塞的一大因素。其中殘留物也被稱之為灰分，是指在規(guī)定條件下油品完全燃燒后，剩下的不可燃金屬鹽類和金屬氧化物(如硫酸金屬鹽類等)，通常是由機(jī)油中的添加劑所導(dǎo)致的。重點(diǎn)是，這類灰分是車輛自我再生也燃燒不掉的，只能通過(guò)服務(wù)再生處理，但如果一直使用高灰分機(jī)油，那么頻繁依靠服務(wù)再生處理，也只是治標(biāo)不治本。

　　對(duì)此，想要初步解決運(yùn)輸人問(wèn)題，需要為車輛更換品質(zhì)更好的燃油和尿素，以及低灰分、符合車輛使用要求的高品質(zhì)機(jī)油，如果在行駛一段時(shí)間后，看看后處理會(huì)不會(huì)再出現(xiàn)堵塞的情況。同時(shí)在使用中，運(yùn)輸人也需時(shí)刻多多注意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否順暢，畢竟在長(zhǎng)時(shí)間加注劣質(zhì)機(jī)油后，并不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常磨損的情況。

　　此外選擇高品質(zhì)機(jī)油方面，建議運(yùn)輸人選擇低添加劑、低灰分機(jī)油。除了機(jī)油級(jí)別外，也要選擇對(duì)機(jī)油粘度，這樣才能更好的保障發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和運(yùn)轉(zhuǎn)性能。如果咱們運(yùn)輸人沒(méi)研究過(guò)這些，最簡(jiǎn)單的方法就是去廠家授權(quán)服務(wù)站進(jìn)行購(gòu)買更換，也可以查詢隨車附帶的車書。

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