在國六車型階段，更為復雜的發(fā)動機技術以及排放系統(tǒng)，也使得國內(nèi)運輸人們由粗獷式養(yǎng)車，朝著精細化養(yǎng)車習慣轉(zhuǎn)變。但不夸張的說，這種轉(zhuǎn)變是需要時間的。近日就有運輸人表示，“剛換的機油，三元催化沒多久就堵了”。對此記者就來分析一下，這到底是咋回事，該如何去解決。

　　想要解決運輸人所說的三元催化堵塞問題，首先要做的就是查明堵塞原因。目前針對三元催化堵塞，主要是由燃油、尿素、機油等三方面因素導致。前兩者非常好理解，畢竟國六車型對油品、尿素品質(zhì)都有著更高的要求。

福田歐馬可 歐馬可X系列 122馬力 單排欄板輕卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　另一種原因就是運輸人為車輛加注了不符合當前車輛使用，或灰分過大的劣質(zhì)機油，而這種可能性也是最大的，因為運輸人表示是在更換了機油后，沒多久后處理就再次堵塞了。當然也不排除以上三種原因共同導致了運輸人車輛后處理頻繁堵塞的情況。

　　在正常運營中，車輛會根據(jù)后處理系統(tǒng)堵塞情況，自我進行行車再生以及駐車再生操作，以保證咱們運輸人能夠踏實、省心的用車。但這種處理方式都是有限度的，一日堵塞情況超出了車輛自我清灰能力后，就需要進行服務站再生了。

　　對于運輸人而言，僅僅進行再生操作是完全不夠的，還需要從根本上解決問題。首先建議運輸人先去自行為車輛加注高品質(zhì)燃油和尿素，看看后處理堵塞情況如何。如果車輛短時間內(nèi)還是出現(xiàn)了后處理堵塞情況，那基本就可以確定是機油的問題了。

　　可能很多運輸人會習慣式覺得品質(zhì)差或不合適的機油，對導致發(fā)動機運營不暢、潤滑不夠、費油等問題，它怎么還會造成后處理堵塞呢?

　　我們都知道機油的最大作用就是發(fā)動機零部件間潤滑，它會流動在發(fā)動機各個部件之間，其中也包含發(fā)動機氣缸(用于燃燒室活塞、缸筒潤滑)，這就不可避免的造成機油燃燒消耗，而燃燒所形成的殘留物就是導致后處理堵塞的一大因素。其中殘留物也被稱之為灰分，是指在規(guī)定條件下油品完全燃燒后，剩下的不可燃金屬鹽類和金屬氧化物(如硫酸金屬鹽類等)，通常是由機油中的添加劑所導致的。重點是，這類灰分是車輛自我再生也燃燒不掉的，只能通過服務再生處理，但如果一直使用高灰分機油，那么頻繁依靠服務再生處理，也只是治標不治本。

　　對此，想要初步解決運輸人問題，需要為車輛更換品質(zhì)更好的燃油和尿素，以及低灰分、符合車輛使用要求的高品質(zhì)機油，如果在行駛一段時間后，看看后處理會不會再出現(xiàn)堵塞的情況。同時在使用中，運輸人也需時刻多多注意發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否順暢，畢竟在長時間加注劣質(zhì)機油后，并不能確定發(fā)動機是否有異常磨損的情況。

　　此外選擇高品質(zhì)機油方面，建議運輸人選擇低添加劑、低灰分機油。除了機油級別外，也要選擇對機油粘度，這樣才能更好的保障發(fā)動機潤滑和運轉(zhuǎn)性能。如果咱們運輸人沒研究過這些，最簡單的方法就是去廠家授權服務站進行購買更換，也可以查詢隨車附帶的車書。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com