中國商用車市場潛力無限，對此，作為全球地位舉足輕重的商用車零部件制造商—采埃孚，對中國市場給予了充分的重視，在過去四十年不斷融入與深耕。

　　2022年11月8日采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太團(tuán)隊在其商用車嘉興基地介紹了采埃孚在中國本土化模式上的變化，展示了采埃孚為中國商用車行業(yè)提供解決方案的能力和決心。

持續(xù)推出新產(chǎn)品新技術(shù)

　　2022年以來，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部在安全、可持續(xù)和數(shù)字化交通等領(lǐng)域收獲頗豐。

      2020年采埃孚收購?fù)撇⒂?021年初步完成了商用車業(yè)務(wù)的重組，在2022年便收獲回報，推出了新型電動線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，重型商用車的電驅(qū)動系統(tǒng)Cretrax2，以及SCALAR商用車隊數(shù)字化管理平臺等一系列新產(chǎn)品和新技術(shù)。

      其中，新型電動線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是采埃孚在核心技術(shù)上突破的成果，它的出現(xiàn)標(biāo)志著車輛將不再需要通過轉(zhuǎn)向柱實(shí)現(xiàn)方向盤與前橋間的機(jī)械連結(jié)，而是直接通過電信號傳播駕駛員的轉(zhuǎn)向指令。

　　用于重型商用車的集成式、模塊化中央電驅(qū)動系統(tǒng)CeTrax 2 更是電動化轉(zhuǎn)型的一個重要產(chǎn)品。該系統(tǒng)將所有組件集成于一個具備創(chuàng)新設(shè)計的緊湊單元中，使汽車制造商在同一個整車平臺上既可以開發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) (ICE) ，也可以開發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)。除了可以加速推進(jìn)現(xiàn)有整車平臺的電動化外，CeTrax 2 還具有高功率、大扭矩和輕量化設(shè)計的特點(diǎn)。采埃孚將于 2023 年開始為一家全球主流卡車制造商量產(chǎn)該產(chǎn)品。

　　值得關(guān)注的是，在過去，采埃孚的強(qiáng)項(xiàng)一直是在底盤系統(tǒng)上。大家常常一聽到采埃孚，想到的就是它的變速箱、離合器及底盤零部件。

　　在整合了威伯科之后，采埃孚的競爭力就不只限于個別產(chǎn)品了，而是從主動安全、駕駛員輔助系統(tǒng)，到高端自動駕駛、數(shù)字化等新興領(lǐng)域，都擁有了產(chǎn)品服務(wù)能力。

　　采埃孚對于商用車自動駕駛方案也具有優(yōu)勢。在運(yùn)算決策方面，采埃孚有ADOPT，可以在低速場景下做到完整的高精度的軌跡控制。在高速狀態(tài)下，更能夠確保車輛在運(yùn)行中的穩(wěn)定性與安全性。

　　在執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面，下一代2.0的制動平臺，包括EPS等這些電控系統(tǒng)，將來都會實(shí)現(xiàn)全冗余的構(gòu)架。不管是場到場、端到端的技術(shù)，還是干線物流，采埃孚在整個技術(shù)方向上，從感知到?jīng)Q策到整個執(zhí)行，都有全系統(tǒng)解決方案來對需求進(jìn)行支持。

　　另外，在本土的研發(fā)能力上，采埃孚商用車在中國設(shè)立了三個中心，分別在嘉興、濟(jì)南和上海。濟(jì)南注重測試、設(shè)計，包括系統(tǒng)工程。嘉興則是變速箱、轉(zhuǎn)向、電驅(qū)、也是生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。這三地職能互補(bǔ)，構(gòu)成完成配套體系。

　　采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰表示：“我們的深度國產(chǎn)化已經(jīng)滲透到傳感器、電磁閥，甚至一些芯片、電子元器件等電子產(chǎn)品。我們期待與國內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)、新興公司，通過深化供應(yīng)鏈合作，甚至共同研發(fā)來實(shí)現(xiàn)深層合作目標(biāo)?！?

中國商用車市場擁有巨大潛力

　　雖然中國商用車市場潛力很大，但不可否認(rèn)的是，今年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對商用車行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。于素杰認(rèn)為如果拉長時間軸來看，相對于2020年商用車重卡銷量到達(dá)160萬，今年的市場銷量則是回歸到了常態(tài)。其次，出口重卡量是相較往年增長約70%，成為新的亮點(diǎn)。此外，商用車企業(yè)加速了對新能源產(chǎn)品的布局。

　　采埃孚依舊認(rèn)為中國市場具有巨大的潛力。截至目前，中國重卡只有大約8%配有自動變速器，在歐洲是80%。這意味著，中國重卡的自動擋普及率還會繼續(xù)成長，依然有著巨大的增長空間。

　　此外，于素杰預(yù)計2025-2030年之間，會是一個非常關(guān)鍵的時間段，中國重卡會從傳統(tǒng)的AMT過度到電驅(qū)動。對此，采埃孚也做了一系列的布局和技術(shù)儲備，包括產(chǎn)品、中央驅(qū)動、電驅(qū)動等。尤其是在實(shí)現(xiàn)車輛的高可靠性和穩(wěn)定性方面抓住了市場機(jī)遇。

　　采埃孚會通過整個采埃孚亞太的大平臺，與電驅(qū)動事業(yè)部在電驅(qū)動業(yè)務(wù)方面協(xié)同，提升自己的綜合實(shí)力。據(jù)介紹，基于傳勝（TraXon）研發(fā)的下一代AMT變速箱TraXon 2，搭載采埃孚自主設(shè)計和生產(chǎn)的電控單元（ECU）和換擋執(zhí)行器，在節(jié)油和減排方面更勝一籌。新一代AMT技術(shù)的運(yùn)用，將于2024年在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，滿足中國市場從傳統(tǒng)的燃油過渡到電驅(qū)動的需求。

　　在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈飛速發(fā)展背景下，采埃孚在助力商用車主機(jī)廠提升自動變速箱占比，并將豐富的經(jīng)驗(yàn)積累轉(zhuǎn)移到電動化當(dāng)中。

　　針對當(dāng)下整個行業(yè)都面臨的成本壓力，采埃孚在內(nèi)部進(jìn)行了一系列舉措，包括優(yōu)化流程、采用數(shù)字化的方案提升溝通效率，和供應(yīng)商也一起做了很多降成本的項(xiàng)目。

　　到2030年，采埃孚CVS亞太區(qū)域要為采埃孚全球商用車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)30%的銷售額，當(dāng)前是18%，該目標(biāo)被稱為“3030”。

中國本土化創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)根本性跨越

　　于素杰表示，采埃孚商用車業(yè)務(wù)將更多聚焦在亞太區(qū)域，特別是向中國區(qū)域傾斜。通過加大本地投資，通過貼近客戶，敏捷響應(yīng)，更好地滿足本地市場需求和客戶期望。

　　為了深耕中國市場，采埃孚在中國設(shè)立了一個產(chǎn)品創(chuàng)新團(tuán)隊。這一團(tuán)隊幾年前打造了一個叫做OptiRide的產(chǎn)品，從構(gòu)思到策劃，再到最后的產(chǎn)業(yè)化，全流程、全過程都是在中國完成。此外，ADOPT產(chǎn)品的創(chuàng)意和落地也都在中國，成為了引領(lǐng)全球的重大項(xiàng)目。

　　采埃孚還有來自其他各個事業(yè)部不同開發(fā)中心的工程師、系統(tǒng)工程師和硬件專家進(jìn)行創(chuàng)意和合作。不難看出，采埃孚所追求的是為整條商用車價值鏈提供解決方案。

　　采埃孚深耕中國市場四十余年，從中國銷售、中國制造，到中國研發(fā)；從應(yīng)用工程，機(jī)械設(shè)計層面，到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)工程，甚至軟硬件層面的本土化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了根本性的跨越

　　關(guān)于采埃孚在中國未來的目標(biāo)，正如于素杰所說：“我們將繼續(xù)通過創(chuàng)新拓展新業(yè)務(wù)，利用先進(jìn)的技術(shù)組合和系統(tǒng)集成的專長，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)更清潔、安全和高效的下一代出行?！?

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